Контроллер DRL с сайта 2126.ru

[WhyMax]

буду до конца занудой ))) так речь изначально и шла о том, что к болту подключаться безопаснее, чем к проводам массы чужих потребителей.
а к своему проводу - пожалуйста.

Но никак не проще и провод тянуть через центральную часть торпеды.
А так все три провода в одно место и, как говорит автор контролера, повторяет электрику аутомобиля (хотя куда не подключай все приходит в одну точку, только по разным путям))).

[Жорж]

Что значит фраза к "своему" проводу?

к черному проводу, который предназначается для фар.


объясняю: фары замыкаются на массу подрулевым переключателем. а блок дрл - это тот же подрулевой переключатель, просто он включается и выключается очень быстро, с определенной постоянной частотой.

небольшие подробности на пальцах )))

продолжительность (или другими словами соотношение) включенной и выключенной фазы при постоянной частоте можно изменять. если сделать подольше включенную фазу, то лампы будут светить ярче (это и есть шим - широтно-импульсная модуляция). меняя это соотношение, можно менять яркость свечения ламп.

[свернуть]

так вот в твоем случае ты подключаешь блок дрл в аккурат параллельно подрулевому переключателю - что изменяется? ничего, и то включатель, и то включатель. и потребитель у них один - фары.

[WhyMax]

так вот в твоем случае ты подключаешь блок дрл в аккурат параллельно подрулевому переключателю - что изменяется? ничего

а я собсно о чем и говорил? ключевая фраза - ничего! подрубаться и наплевать.
куда фары замыкаются я знаю, иначе не знал бы какой мне заказывать контролер (с коммутацией + или -).

[Жорж]

ну что, заходим на второй виток ? ))))))
ты говорил, что категорически не согласен с фразой Сержика, а я - что она не противоречит твоему случаю.

[WhyMax]

ну что, заходим на второй виток ? ))))))
ты говорил, что категорически не согласен с фразой Сержика, а я - что она не противоречит твоему случаю.

епрст, было сказано что втыкаясь я пускаю через него доп. ток.
поэтому лучше его не трогать и втыкаться в другое место на кузове, где куча других точек под болты.

Болты открутить не так просто, а потом их желательно так же сильно затянуть.
Воткнувшись в проводку от подрулевого переключателя я ничего хуже не сделал, доп. ток, который течет по этому проводу мизерный!
Фраза не противоречит, но про ток было сказано лишнее, от этого тока проводка не будет нагружена больше, чем ей положено!

[AnM]

как говорит автор контролера

Автор контроллера ....
автор контроллера говорит, что работы по приведению схемы в "бесшумное" состояние шибко затянулись
у меня ведется периодическая переписка с ним
есть предположение, что родится в конце концов вообще другой дивайс, приближенный по сигналу к синусоиде. Основной затык на предварительном этапе был из-за того, что в случае с а-ля синусоидой мы не будем иметь возможность использовать более 50% на фары. Но я постарался убедить автора, что больше 50% и не надо для ДРЛ ... тем более на дальних лампах.

[Жорж]

Фраза не противоречит, но про ток было сказано лишнее, от этого тока проводка не будет нагружена больше, чем ей положено!

WhyMax, я пас, все уже было сказано. перечитайте если что еще раз фразу.

хинт: обратить внимание на то, что черные проводки упоминаются во множественном числе.

[WhyMax]

Пришлось временно отключить эту фиговину.
Решил сбросить все настройки, штатно мощность фар выставлена на 50% (у меня было 20, потом 30).
Поездил так дней 20 проблем не было.
Но недавно еду по одному и тому же маршруту и в одном и том же месте (спустя полчаса) появляется дым из руля (в месте соединения силовых проводов), который пропадает сразу, когда отключаю контролер.
В первый раз испугался и заглушил двигатель прямо в пробке и уже собрался лезть за огнетушителем, но дымок пропал, а потом привык к этому.
Места соединений пропаяны, сечение проводов от переключателей до контролера в 2 раза толще, чем наши штатные, в местах соединения, а так же недалеко от них провод сильно греется.

После этого планирую избавиться от этого дрл и поставить себе реле на ближний или на ПТФ, к черту все эти прибамбасы.
Вот только как я буду отсоединять припаянные проводки не придумал

[AnM]

Ух ты ...
когда пробовал этот контроллер ДРЛ у меня проводка особливо не грелась ... проверял с особым рвением.

Хотя .... поддерживаю тебя ... ибо мой папик спокойно катается с моей колхозной схемой .. горят только "ближние" нитки ламп ... я папик доволен, и я спокоен ))))

А вот тут давеча присл мне автор контроллера новый экземпляр .. типо с улучшенными противошумными параметрами. Подключить и глянуть осциллографом пока повода не было ...

[emelya]

Вот только как я буду отсоединять припаянные проводки не придумал

Так Ты ж инвертор купил, паяльник Тебе в руки.)

[Жорж]

дык, а какой провод грееется-то, земля или сигнал?

[WhyMax]

дык, а какой провод грееется-то, земля или сигнал?

Сигнальные провода не греются, там греться нечему, токи не такие большие.
Греется земля (черный) и проводок от дальнего света.
Особенно горячо в том месте, где они припаяны.

[MCZarin]

Ну, очевидно просто пайка некачественная. нагрев идет на ограниченной длине, а по меди тепло распространяется быстро и кажется, что греется весь провод.
Покажи фотки, как спаяно. Подозреваю, там "холодная" спайка...

[WhyMax]

Ну, очевидно просто пайка некачественная. нагрев идет на ограниченной длине, а по меди тепло распространяется быстро и кажется, что греется весь провод.
Покажи фотки, как спаяно. Подозреваю, там "холодная" спайка...

Паять было очень неудобно

[MCZarin]

Земля стрёмно спаяна. А второй силовой провод тоже греется?
Перепаяй как следует и будет счастье.

[Жорж]

земля как раз ужасно спаяна, об этом уже говорили вроде.
я б посоветовал перечитать последние страницы где о заземлении написано, все-таки кинуть землю на болт, и впредь не спорить с знающими людьми (не себя имею ввиду)

[WhyMax]

земля как раз ужасно спаяна, об этом уже говорили вроде.
я б посоветовал перечитать последние страницы где о заземлении написано, все-таки кинуть землю на болт, и впредь не спорить с знающими людьми (не себя имею ввиду)

Провод до болта уже не доберется, удлинять не хочется.
Может быть перепаяю, посмотрю че даст.
А мой инвертор пока еще летит ко мне.

[Жорж]

как временная мера - уменьшить свечение с 50% на меньнее значение.

[WhyMax]

И это давно пора сделать, 30-40 оставлю.
Как бы было весело, если бы за рулем сидел не я

AnM, а баг с сигналом от нашего датчика скорости не исправили?
А то бывает выезжаю с заправки на МКАД, разогнался до 100 км/ч, а фары не горят)))
Придеца цеплять на масло

[Grechaev]

Приветствую Форумчан.
Приобрел себе контроллер DLR, который описывается в данной теме и хочу подключить его самостоятельно к штатному разъёму DLR:

Скрытый текст

[свернуть]

По инструкции рассмотренной в этой теме и выложенной на сайте производителя для нашего авто подключение старой версии контроллера ( с 5 контактами), а у меня версия с 6 контактами и подключение должно происходить по новой инструкции.

Скрытый текст

2.5. Назначение контактов контроллера с коммутацией минуса и места подключения.
1. Информационный (белый провод сечением 0,5мм2). В большинстве случаев подключается к датчику скорости автомобиля.
2. Дальний свет (красный провод сечением 1мм2). Подключается к проводу, подключенному к контакту штатного реле включения света лампам дальнего света, который подключен к лампам фары (см. рис.2). Точка подключения должна быть как можно ближе к реле.
3. Зажигание (желтый провод сечением 0,5мм2). Подключается к любому проводу, на котором появляется напряжение при включении зажигания (второе положение замка зажигания). Данный провод используется только для питания контроллера и не используется для питания ламп DRL,поэтому его можно подключать к тонкому проводу.
4. Габариты (синий провод сечением 0,5мм2). Подключается к лампе габаритов автомобиля.
5. Корпус для силовой части (коричневый или зеленый провод сечением 1мм2). Подключается к проводу в непосредственной близости от контакта штатного реле включения света, который подключен к корпусу автомобиля (см. рис.2).
6. Корпус (черный провод сечением 0,5мм2). Подключается к любому минусовому проводу(обычно черного цвета), либо надежно прикручиваем на корпус автомобиля в точке подключения других минусовых проводов. Данный провод используется только для питания контроллера и не используется для питания ламп DRL, поэтому его можно подключать к тонкому проводу.Контроллер ламп дневного движения (DRL)

Не рекомендуется объединять провода 5 (корпус для силовой части) и 6 (корпус для питания контроллера) во избежание появления помех.При наращивании проводов можно применять провода любого сечения, за исключением проводов питания силовой части и дальнего света, сечение которых должно быть не меньше поставляемых с контроллером.

[свернуть]

Т.к. я с электрикой на ВЫ, возникли вопросы:

1) Насколько возможно подключение к штатному разъёму DLR?
2) К каким разъёмам выполнять подключение по номерам?
3) Зачем перемычки на колодке DLR авто, надо ли с ней что-то делать при подключении контроллера?

Насколько я понял из опыта описанного на форуме, то:
№1(инф) контроллера подключается к ручнику или ДС за магнитолой,
№2 (дальн.св.) --- к красному проводу колодки, №-?
№3 (зажиг.) к --- №2 колодки DLR,
№4 (габар) --- к красно/зеленому проводу колодки, №-?
№5 (корпус для силовой части) --- ????
№6 (корпус) --- земля (любой черный провод?)

Подскажите пожалуйста дураку на пальцах, а лучше с картинками куда и как мне правильно подключить сие чудо? :silly: