Обслуживание аккумулятора SX4

[Микадо]

Можно ли заряжать акккумулятор от зарядного устройства, не отворачивая пробки на крышке?. В пробках есть маленькие отверстия, похожи на обратные клапана. Может быть, их достаточно, чтобы стравливать газ при интенсивном заряде? При попытке отвернуть пробки, почувствовал, что отворачиваются они тяжело. Стоит ли прикладывать силу? Сексик из Японии, аккумулятор родной.

[Ivan_Go]

Лучше откручивать у меня "Венгерка", но по работе не редно сталкиваюсь с АКБ. Так у всех мною виданных аккумуляторов пробки надо "сорвать" - приложить усилие для начала откручивания, а дальше они легко откручиваются.

[Крис]

Вопрос - хороший.

А если его немного переиначить -

А нужно ли?

Вот тогда сразу снимается и вопрос о трудности отворачивания пробок

[Николайф]

надо посмотреть модель АКБ и погуглить ее технические характеристики. может быть указано, что у нее предусмотрен какой-нибудь газоотводной канал, тогда пробки можно и не выкручивать.

[Alex516]

ИМХО если конструктор предусмотрел пробки, то наверное он имел ввиду, что не плохо их при зарядке снять и заодно посмотреть на уровень электролита.
АКБ с пробками обычно "необслуживаемые" условно.
У настоящих необслуживаемых и пробок-то нет никаких.

[Tori]

Сегодня в сигнализации обнаружила функцию - показывает заряд аккумулятора, показала 12,8 u - что бы это значило? с физикой совсем не дружу, это хорошо или как. Еще вот думаю есть ли смысл на цифиру периодически смотреть, или он может разрядиться в раз, на прошлой машине такая фигня случилась, хотелось бы избежать.

[Andrew_spb]

Tori, Ну эта цифра показывает,что твоя АкБ заряжена до 12.8 В. Норма в среднем должна быть 12.6 В. так что у тебя все Ок!

[Rostan2209]

Микадо

Можно ли заряжать акккумулятор от зарядного устройства, не отворачивая пробки на крышке?. В пробках есть маленькие отверстия, похожи на обратные клапана. Может быть, их достаточно, чтобы стравливать газ при интенсивном заряде? При попытке отвернуть пробки, почувствовал, что отворачиваются они тяжело. Стоит ли прикладывать силу? Сексик из Японии, аккумулятор родной.
Информация для начинающих.

Аккумуляторы подразделяются на обслуживаемые и на не обслуживаемые. На большинстве не обслуживаемых у Вас просто не будет возможности снять пробки. При ручном заряде снятого аккумулятора, ток заряда должен быть 1/10 от номинала в ампер/часах (Ah). Например 55 Аh, означает, что вы должны заряжать постоянным током 5,5 А х 10 часов. На практике и на собственном опыте рекомендую заряжать лучше меньшим током, лучше будет держать, при этом только увеличивается время заряда (например 55Ah = 3А х 18 часа). При большем токе заряда происходит большее выделение из АКБ водорода из раствора серной кислоты. Из-за этого дома заряжать аккумуляторные батареи не рекомендуется, особенно старые. Необходимо проветриваемое помещение. Пробки, как правила, снимают на обслуживаемых старых батареях (давление выше). Проверяется плотность электролита ареометром, которая должна составлять 1,27-1,29 (Центральная полоса России, для Севера повыше), в зависимости от времени года и температуры окружающей среды. Чем выше плотность, тем ниже температура замерзания. Обязательно надо проверить уровень раствора серной кислоты. При уровне ниже риски на аккумуляторе необходимо добавить дисцилированную воду (в крайнем случае дождевую). Малая плотность одного из отсеков заряженной батареи указывает о проблемах с ней.
Средний срок службы АКБ 3-4 года. У гелиевых батарей выше, но они намного дороже и являются не обслуживаемыми. АКБ не используемые на автомобиле, должны обязательно периодически подзаряжаться. В противном случае будет происходить негативная реакция и разрушение пластин аккумулятора.
При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей. При 100% заряженной батареи и плотности электролита 1,28 напряжение на АКБ должно составлять 12,7 В.
Если не знаете состояние батареи, при ручном заряде, пробки лучше снять, хуже не будет.
Единственное, при этом возможно не большое разбрызгивание раствора серной кислоты, что не есть good.
Вот и весь ликбез, кому было интересно и кого не утомил.

[Cergik]

Хотелось бы добавить, что необходимо отключать провод массы с аккума, чтобы не повредить электронику и не записать в компьютер ошибку о повышенном напряжении в бортовой сети...

[rubzov11]

Ещё хотел бы добавить,
мерить плотность электролита нужно при комнатной температуре.
Если измерения производятся при низких температурах то нужно вести поправочные коэффициенты.

от +4 до +17 поправка -0,01
от +3 до -10 поправка -0,02
от -11 до -25 поправка -0,03
от -26 до -39 поправка -0,04

[noname]

Со всем изложенным Рустаном согласен, спасибо ему за лекбес, от себя добавлю, на то они и пробки чтобы перед зарядкой открутить померить и посмотреть есть ли электролит вообще в той или иной банке! А то может аккум с дырявой банкой и его сразу на помойку, или электролит ниже пластин, в этом случае тоже при зарядке исход будет печальный! И зарядку лучше где нибудь не в жилом помещении проводить, а то так рядом с кроватью на ночь поставишь на зарядку, а утром уже можно и непроснуться!

[ThinkPad]

noname, не проснешься только если курить будешь в кровати
При зарядке выделяется водород и возможны брызги кислоты при кипении ее....
Но могу сказать, что у меня на венгре Варта вроде не обслуживаемая стоит... но с глазком.... и большинство современных аккумуляторов необслуживаемые...... пробки у них просто так не снимешь - заклеено или запаяно....

[noname]

Про не проснёшься, я конечно перегнул, а как иначе форумчанам донести, что с зарядкой нужно поосторожнее, но всё равно брызги электролита не лучшим образом сказываются на интерьере!
По поводу необслуживаемого- тут без вариантов, - только заряжать не глядя.
Поначалу тоже был приверженец типа стоящих аккумов, варта и тд, потом подвели они меня несколько раз, видимо подделывают их ... перешел на подольские самые дешёвые, сдохнет через сезон -два не жалко! Да и подделывать их смысла нет, хотя на удивление у одного товарища подольский 5-й год бегает хоть бы хны.., вместе с ним самый дешёвый брали, а варту себе в тоже время брал, через два года выкинул! Хотя как повезёт, лет 10-15 назад варта действительно свои деньги отрабатывала!

[Трефа]

Насколько я поняла, чтобы самостоятельно проделать комплекс работ по обслуживанию АКБ мало его скрутить и принести домой, также надо:
1. знать как и что делать 2. как минимум иметь зарядное устройство и ареометр

Поскольку у меня этих пунктов нет, подскажите куда в Москве можно подъехать на предмет проверки АКБ и дальнейшего обслуживания в случае необходимости.

Просто у меня на АКБ начерчены 2 линии - ха и лоу - и уровень (предполагаю что электролита) опустился ниже лоу, поэтому озадачилась, что надо что-то предпринимать.

[Канаи Ацуда]

Трефа, а стоит ли париться?

я обычно обслуживаю аккум так:
1. пока заводит - езжу и даже не смотрю на него
2. перестал заводить (а это случается обычно от 3 до 5 лет его работы) - еду с другом на его тачке в магАзин и покупаю новый

зы: и лучше - купить необслуживаемый известной марки

[GERR]

Канаи Ацуда,
поддерживаю по обоим пунктам.

Это как занятия спортом - считается, что они продлевают жизнь, но проверить это ещё не удалось никому.

[Дмитрий Борода]

Трефа, а стоит ли париться?

я обычно обслуживаю аккум так:
1. пока заводит - езжу и даже не смотрю на него
2. перестал заводить (а это случается обычно от 3 до 5 лет его работы) - еду с другом на его тачке в магАзин и покупаю новый

зы: и лучше - купить необслуживаемый известной марки

Я регулярно таких наблюдаю морозными утрами. Московская национальная забава, скакать перед авто с умершим аккумулятором и искать у кого бы прикурить))). Или на веревке таскать. И провода-то у них для прикуривания есть... А озаботиться перед зимой и зарядить аккумулятор им религия не позволяет. Мне лично жаль трешки на новый аккумулятор, если старый можно поддержать перед зимой простой зарядкой.

[GERR]

Ни разу не таскал, и не прикуривал. Два раза был магазин с покупкой нового аккума, но было это давно. Последние годы машины менялись чаще, чем умирали их батарейки.

А то что описано - называется жлобство.

[Канаи Ацуда]

А озаботиться перед зимой и зарядить аккумулятор им религия не позволяет.

если аккум близок к издыханию, никакая зарядка не поможет и в мороз он по-любому не заведет

ващето, признаки приближения похорон аккума появляются за 2-3 месяца до его внезапной кончины так шо - можно и заранее озаботиться заменой

[Варвар]

Просто у меня на АКБ начерчены 2 линии - ха и лоу - и уровень (предполагаю что электролита) опустился ниже лоу, поэтому озадачилась, что надо что-то предпринимать.

за лето вода испарилась вот уровень и упал, если сейчас добавить воды то снизиться плотность электролита что для зимы не есть хорошо, если стартер крутит нормально - то делать ничего не надо, а водички по весне долить