Обслуживание аккумулятора SX4

[Yugin]

Ошибка записывается в память компьютера и проявляется лампочкой Check Engine ? Сомневаюсь .
У бренда Рено ( Колеос ,Флюенс ,Меган 3) без дилерского сканера не рекомендуется снятие клемм с АКБ ,необходимо показать электронике автомобиля что мы собираемся снять клемму .Просто для самообразования ....

[AnM]

Сомневаюсь .

Я тоже ...
Разве что в мемори зависнет? ... ну и хрен с ей ...

Условия записи кода нам четкую картину не дают .. по крайней мере я пока в мануале не нашел развесистого описания ... просто если есть более чем 16 в - вот вам код и весь сказ.

[Cergik]

Ошибка записывается в память компьютера и проявляется лампочкой Check Engine ? Сомневаюсь .
У бренда Рено ( Колеос ,Флюенс ,Меган 3) без дилерского сканера не рекомендуется снятие клемм с АКБ ,необходимо показать электронике автомобиля что мы собираемся снять клемму .Просто для самообразования ....

Почитайте на досуге тему Чтение ошибок и их стирание. http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1191
Память в компьютерах разная, эта ошибка пишется в ВСМ.
Не сомневайтесь.
У меня нет французских авто... и я их не люблю...

Добавлено через 4 минуты

Я тоже ...
Разве что в мемори зависнет? ... ну и хрен с ей ...

Условия записи кода нам четкую картину не дают .. по крайней мере я пока в мануале не нашел развесистого описания ... просто если есть более чем 16 в - вот вам код и весь сказ.

вот уж от кого не ожидал сомнений...

Я тоже думаю - хрен с этой ошибкой, но как то хочется чтобы память чистая была.
В мануале есть DTC Table

DTC
(displayed on
SUZUKI scan
tool)
DTC (indicated
by theft
deterrent light)
DTC (displayed on
odometer in
combination meter)
Detected item Detecting condition
NO DTC 0000 0000 — No DTC detected
) B1133 1133 b1133 Battery voltage too high Battery voltage too high

[AnM]

вот уж от кого не ожидал сомнений...

Все мои сомнения от того, что нету на руках нормалецкого мануала.

Вот тебе для примера страничка из правильного )))) мануала .. это на мой Исузик Trooper.


Видишь? .. вот как расписывается ЧЕТКИЙ набор условий для фиксации кода? .. в частности тут код 13 по лямбде.

А в мануале на SX просто указано основное условие .. мол при достижении 16 вольт .. а что куда и как пишется - не указано ... вот я и не знаю - где искать эту ошибку .. в активных останется, в мемори запрыгнет или ваще пропадет после стабилизации напруги. У меня подобных ошибок не встречалось .. вот и сомневаюсь.

[Руль]

Я тоже думаю - хрен с этой ошибкой, но как то хочется чтобы память чистая была.

Вот и я об этом.

[MudRuck]

но обязательное условие = во время вращения стартера на "прикуриваемом" авто я свой двиг глушу.

Другой вариант, проверенный не мной, но временем, а уж потом мной - При "прикуривании" увеличить обороты двигателя. Я за эту зиму дважды давал "прикурить" - обороты держал на 2500. Ничего страшного, тем более ошибок, не происходило.
А вот зачем глушить двигатель, когда к заряженному аккуму паралельно подключен "пустой" - не понимаю.
Со школы ещё известно , что в фонарик нельзя вставлять одновременно сдохшую и свежую батарейки - свежая быстро сдыхает.

[AnM]

А вот зачем глушить двигатель, когда к заряженному аккуму паралельно подключен "пустой" - не понимаю.

Вот так и хочеццо употребить коронную фразу от TP .. типо "начнем с азоф" ))))) Но воздержусь ибо не хочу заниматься плагиатом )))

Давай поступим иначе! Я буду задавать наводящие вопросы, а ты сам будешь на них отвечать .. ну и в конце программы сам ответишь на свой первоначальный вопрос. ОК?

1) Какой максимальный ток могет выдать работающий генератор на SX? ну и собсно на большенстве прочих авто ..
2) Какой СТАРТОВЫЙ ток потребляет (т.е. тупо, нагло и очень стремительно цуко жрет !!) стартер на авто типо SX?
3) В каком состоянии щетки стартера на прикуриваемом авто? не случится ли хз-как-меняющаяся нагрузка от вращения такого стартера?

.. нельзя вставлять одновременно сдохшую и свежую батарейки - свежая быстро сдыхает

Я же не сказал, что подключу два акб на всю ночь!
Помнишь? я спрашивал про направленность форума? флудо- или техничка? Относись, плиз, к моим постам как к техничке. ОК? Если я написал, что "на время вращения стартера на прикуриваемом авто", то сие именно это и значит ... т.е. буквально на 5-10-15 сек .. не более. А за такое короткое время ничего критического с "живой" акб не произойдет.

[Руль]

Э,Бразы,опять далеко тут шагнули:cheesy:.
Кто нибудь спросил у топикстартера :"каким зарядником он собрался заряжать АКБ ,не снимая клеммы(с обычным диодным мостом,по схеме переключения обмоток,авт. регулировка)?
Вот если бы я был уверен,что на "подсдохший" аккум. у него приходит не больше 14,5В-тогда пусть заряжает на здоровье,ничё не с блоком,ни с электроникой не случиться.
А если больше?-попалит он там чего нибудь...,потом предъявит,что присоветовали здесь:cheesy:.-тогда кто в ответе?

[MudRuck]

AnM, отвечаю:

1) Х.з;
2) Х.з;
3) Х.з;

Ты сам сказал - направленность форум не техническая, поэтому, если хочешь выглядеть умным - тебе это удалось.

Не хочешь объяснять простым (не техническим) языком - не вопрос, тебя никто не заставляет.

[Yugin]

Кто нибудь спросил у топикстартера :"каким зарядником он собрался заряжать АКБ ,не снимая клеммы(с обычным диодным мостом,по схеме переключения обмоток,авт. регулировка)?

Топикстартер наверное уже автомобиль сменил ,а не только АКБ ,если обратить внимание на дату первого сообщения .....хотя можно и продолжать ,дрожащюю стрелку тахометра страниц 200 прообсуждали же как -то ..

[Cergik]

Топикстартер наверное уже автомобиль сменил ,а не только АКБ ,если обратить внимание на дату первого сообщения .....хотя можно и продолжать ,дрожащюю стрелку тахометра страниц 200 прообсуждали же как -то ..

Спасибо Yugin, что остановил очередной ...

37 пост
Сообщение от murlakatam форумчане хелп,помогите советом вот проблемма- начал умирать акум,еду на рынок беру 75 батарею(была 60) ставлю,завожу все хорошо и вдруг обороты падают до 500 и все.завожу опять та же картина.пробовал на ходу все прекрасно но на светофорах опять 500.че делать аааааа
46 пост
Сообщение от murlakatam всем спасибо за участие,проблема сама разрешилась.все таки кексы умные,сами себя лечат главное не мешать.а дроссельный узел это лишнее.

А про "дрожащюю стрелку тахометра" ваабще...

[Yugin]

Cergik, А про "дрожащюю стрелку тахометра" ваабще...
Красавчег + 5 и 100500

[Руль]

Ну бывает,увлеклись(и я тоже) манёк,зато наговорились,кто что вспомнит-то и вставит-это нормально.

[AnM]

Спасибо Yugin, что остановил очередной ...

И то верно .. плюсанусь.
А я что-то на дату и не глянул.

Добавлено через 16 минут
MudRuck,

Не хочешь объяснять простым (не техническим) языком - не вопрос

Да ... не хочу. Особенно, когда человек не просто просит "расскажи плиз", а вещает, "што еще со школьной скамьи" ему все известно.
А просишь хоть немного пошевелить своей мозгой - тут же обида. Значит - так было человеку надо разобраться в ситуации, вот и весь хрен до копейки.
Кому действительно интересно - те спрашивают .. и ответы, будь уверен, получают .. даже в личке

[ThinkPad]

1) Какой максимальный ток могет выдать работающий генератор на SX? ну и собсно на большенстве прочих авто .. 2) Какой СТАРТОВЫЙ ток потребляет (т.е. тупо, нагло и очень стремительно цуко жрет !!) стартер на авто типо SX? 3) В каком состоянии щетки стартера на прикуриваемом авто? не случится ли хз-как-меняющаяся нагрузка от вращения такого стартера?

Ну поскольку MudRuck не знает, а AnM, знаниями со всеми делится не хочет, то отвечу я
1. Генератор на Сексе стоит на 75 ампер
2. Ток стартера у Секса не знаю, но думаю что в районе 100-200 ампер (точнее надо посмотреть на устройство стартера, есть в нем шестеренки или нет, если стоит редуктор в стартере, то возможно и меньше)
3. Этого не знает никто, даже сам владелец машины... даже если и случится ХЗ как меняющаяся нагрузка из-за щеток - ничего не страшного не произойдет, 2 аккумулятора выступят в роли буфера....

По теме, давал прикуривать от себя не раз (в т.ч. и родному автопрому типа Волг и Жигулей) - проблем не было движек не глушил - ошибок никих не записалось

[AnM]

Рад, что появился реально заинтересованный собеседник ... дык можно и ответить )))

1. Генератор ...
2. Ток стартера ...
3. ... ничего не страшного не произойдет, 2 аккумулятора выступят в роли буфера....

1) да
2) да ... в районе 150 А
3) сори ... нет
В теории - все ровно и хорошо. Даже если от генератора шустро попросят максимальную нагрузку, то реле-регулятор должен просто отработать это и вывести генератор на максимальную отдачу.
Но это только в теории. На практике же ИНОГДА бывает не так все гладко. Не все реле-регуляторы переваривают такие скачкИ.
Кроме того - состояние стартера "дохлого" авто. Я имел ввиду не просто хз-как-меняющуюся нагрузку. Где гаратния, что там у него уже нет практически закоротки из-за износа щеток и замыкания положительных поводков на массу?! И тогда вас никакой буфер из 2-х акб не спасет. Вы просто кидаете гаечный ключ на клеммы СВОЕГО акб. Вам это надо?
Зачем рисковать своим генератором и вообще ЕСМ? Тем более, что ваш заведенный двигатель для его стартера во время вращения - весьма слабая помощь ... по крайней мере не определяющая. А вот риск навредить своему авто уже есть! И не малый!

Хотите помочь товарищу? Так делайте это соблюдая правила безопасности.
1 - подключаем его акб к своему и на оборотах 2000-2500 10 минут хоть маленько реанимируем его акб.
2 - глушим свой авто
3 - вот теперь пусть с 2-х акб крутит свой стартер. Максимум на что вы можете угреться - так это ваш акб.

гы-ы. тут давеча в телевизоре был сериал .. называецо как то там "Дорожный патруль". Там такая деловая тетя-милиционэр на ВАЗ-2110 рассекает за нарушителями. И среди прочего заезжает на СТО к своему товарищу, который учит ее (очень подробно при этом все проговаривает и вдумчиво смотрит в камеру) как надо менять тосол, как заряжать акб ... и вот даже в одной серии жувалось, как прикуривать другой авто. прям авто-энциклопедия для домохозяек!

А в свете последних "тенденций" по управлению зарядкой акб! ну тут ваще лучше ничего не трогать и со своим "жыгулевским опытом" не лезть! Там стоит персональный чип, который определяет всякие параметры состояния акб ... и ессно параметры зарядки. Не дай вам боже что-то там сбить! Потом концов не найдете, почему вдруг чудесный дорогой гелевый акб, расчитанный чуть ли не на 10 лет сдох за 1 год.

[rubzov11]

AnM,

3 - вот теперь пусть с 2-х акб крутит свой стартер. Максимум на что вы можете угреться - так это ваш акб.

Здесь с вами не совсем согласен.
А если у него неисправное реле генератора? И выдаёт не 14 вольт, а вольт 20.
И тут вам не поможет выключенное зажигание.
Поэтому лучше всё таки скинуть массу со своего аккумулятора, а потом уже давать заводиться.

[Yugin]

А если у него неисправное реле генератора? И выдаёт не 14 вольт, а вольт 20.

Даже при исправном реле регуляторе и генераторе ,генератор выдаёт кратковременно ,скачкообразно 400 вольт ,отсюда могут ноги расти .Пример болезней Ниссан Кашкай -перегорание ламп фар ,что обычно происходит если в бортовой сети появляется более 16 вольт .

[AnM]

... а вольт 20.

У-у-у ... блин! А я щяз тут все равно выкручусь!
Я же написал:"... пусть крутит стартером" Тоись типо имеется ввиду, что в это время я буду стоять около своего акб ... и как только почувствую, что дохлый авто начал стабильно схватывать - сдерну провода с акб ... пусть теперь свой акб напругой 20 вольт воспитывает.
Нормально? думаю, что зарядка во время вращения стартером ишшо не пойдет ... о как!

[rubzov11]

в это время я буду стоять около своего акб ... и как только почувствую, что дохлый авто начал стабильно схватывать - сдерну провода с акб

Если у вас реакция сравнима со скоростью света, то да можно.

Сколько уже было случаев, когда человек выключил зажигание и считает, что обезопасил себя. А в итоге сгоревшие мозги.