Я прошу прощения, что вклиниваюсь, но сейчас появилась проблема с катализатором, а так как с техникой на "вы", приходится опрашивать профессионалов) Появился чек, уже не первый раз (пробег уже 96000), в сервисе определили низкую эффективность работы катализатора, но кардинально проблему решать как-то нет желания. У вас в сообщении увидела, что проблемы с работой ката могут быть обусловлены короткими поездками: у меня как раз передвижения только по городу и в режиме "до работы-в магазин-домой", причем с момента покупки два года назад так. Вопрос следующий: если сменить режим езды, скажем, больше ездить на дальние расстояния с более высокими оборотами, есть ли шанс еще повременить с его удалением? Заранее спасибо)


Цитата Сообщение от Рикша Посмотреть сообщение
Ну, что, отвечаю сам себе. Автомобиль эксплуатируется седьмой год. Пробег на данный момент перевалил за 70 тыс. Примерно 50% пробега - поездки на дальние расстояния. 50%, напротив, очень короткие поездки до ближайшего магазина и обратно.

ТО машинка проходит у официльного дилера каждые 15000 км, но так как такой пробег при текущем режиме эксплуатации набегает иной раз за 1.5-2 года, то между ТО делается замена моторного масла каждые 7500 км.

За всё время была одна более-менее серьёзная неисправность, не вызванная моими неумелыми действиями - этой весной генератор дал клина. Взамено поставили новый неоригинальный за 16 тыс.

2 года назад откапиталил АКПП, но это никак не могу назвать проблемой автомобиля, так как если проблема и была, то напрямую была вызвана моими действиями и грубым нарушением правил использования автомобилей с АКПП - вытаскивал севшую на брюхо машину, а также зимой неоднократно пытался выехать из глубокого снега постоянно переключая АКПП между D и R не дожидаясь полной остановки авто.

Также 2 года назад были заменены рулевые тяги и наконечники.

Месяц назад в сервисе констатировали смерть катализатора. Как выяснилось, преждевременно. Вероятно, проблема была вызвана тем, что автомобиль несколько месяцев ездил только до магазина и обратно, и поэтому катализатор толком не нагревался. После того как сбросили ошибку и я прокатился по трассе около 100 км с оборотами в районе 4000, пробег после диагностики уже перевалил за 1000 км, но ошибка так и не повторилась.

Совсем недавно ездил в сервис, попросил сделать полную диагностику ходовой, тормозной систем, проверить состояние оборудования в подкапотном пространстве (ремни, вентиляторы, радиаторы и т.п.). Думал поменять превентивно детали, которые могут потребовать замены в ближайшем будущем, пока по каким-то причинам дилеры распродают некоторые комплектующие к SX4 по откровенно демпинговым ценам. Но сервисмены сказали, что придраться вообще не к чему, автомобиль в идеальном состоянии.

Что касается ЛКП, то на всей машине только одно крошечное место коррозии - на капоте, где ЛКП до металла соскоблил прилетевший камешек. Машина выглядит если и не как из салона, но явно лучше чем некоторые трёхлетки. Но я за время эксплуатации дважды делал защитное покрытие кузова.

Автомобилем доволен на все 100%. Даже мысли нет, чтобы продать, и надеюсь на дальнейшую многолетнюю беспроблемную эксплуатацию. Уж не знаю - мне просто повезло с конкретным экземпляром или марка/модель в целом надёжная, но слушаю друзей и коллег, и поражаюсь тому количеству проблем, с которыми они сталкиваются, а также частоте ремонтов.