Лирическое отступление…
Огромную благодарность высказываю Твинкпаду, Нонейму, Анне и др. за ссылки, фотки, идеи и поддержку. Заранее благодарен Тону и тем, кто уже купил штатный модуль ДРЛ и выложит нам его фотки и номиналы деталей.
Что бы понять как все работает я нарисовал функциональные и принципиальные схемы включения модуля ДРЛ по человечески (как учили в политехе на специальности промэлектроника).
Сначала выкладываю схему по сути объясняющую точки подключения модуля:
Схема №1 заводская с перемычками (ссылка на фото 1).
Через контакты 3 и 5 плюс подаётся на габариты после включения в первое или второе положение ручки габаритов.
Через контакты 6 и 10 лампы ближнего света подключаются к минусу после включения во второе положение ручки габаритов (режим ближний свет).
Схема №2 подключения штатного модуля (ссылка на фото 2).
Питание подаётся на 4 вывод модуля после включения замка зажигания (при этом пропадает при прокрутке стартером). Работа схемы:,
- Если не включены габариты или ближний свет и заглушен двигатель, то транзисторы Т1 и Т2 закрыты, реле К1 и К2 обесточены, габариты и ближний свет не горят.
- После заводки двигателя датчик давления масла размыкается и через резисторы 3 и 4 в базу Т2 подаётся плюс, он открывается и включает реле К1 и К2, контакты которых включают ближний свет и габариты (зачем их не понимаю, ведь это ДНЕВНОЙ ходовой свет).
- При выключении зажигания питание со схемы снимается, реле отпадают и габариты и ближний свет выключаются.
- Если при работающем двигателе включить габариты, то откроется Т1 и заблокирует работу Т2, реле отпадут и ближний свет выключится, габариты останутся гореть.
Недостатки штатной схемы:
- Габариты горят при заведённом двигателе вместе с ближним (ходовым) светом.
- Ближний свет можно включить при выключенном зажигании.
Схема №3 Принципиальная штатного модуля (ссылка на фото 3).
Номиналы мне пока не известны (маркировка на схемах условная, что бы легче было обсуждать), но считаю, что при указанных мною всё будет работать: Диоды Д1-Д4 любые маломощные, стабилитрон Д5 двунаправленный типа КС515, конденсаторы С1-С3 любые 100пФ, резисторы R1=10kOm, R2=R5=1kOm, R3=R4= 51kOm, транзисторы Т1-КТ315, Т2 –КТ817. Реле можно взять из неисправных сигналок…
Схема №4 изменённого мной штатного модуля (ссылка на фото 4).
Для тех у кого есть модуль нужно выпаять из платы реле включения габаритов (К1) и соединить перемычкой выводы 3 и 5 модуля. У реле ближнего света отрезать дорожку НЗ контакта и припаять перемычку от 6 вывода модуля на коллектор Т2. Добавить в схему диод Д7 на вывод 7.
подключение к нему ручника позволит гасить ближний свет при длительной стоянке а так же при автозапуске от сигналки!
Подключение 10 вывода реле ДРЛ к 19 выводу разъёма G241 панели приборов осуществит индикацию (это лампа авторегулировки фар, стоит возле правого поворота)
Схема №5 ДРЛ на одном реле (ссылка на фото 5).
Для тех, кто не готов долго возиться с деталями предлагаю очень простую схему. Работает так же как штатная, но без контроля заведённого двигателя.
P/S/ Только что открыл бардачек и достал разъём из заглушки (она закреплена на пистоне). Цвет проводов указанный в мануале на седан совпадает, но оказывается на 7 вывод приходит белый провод, откуда пока не знаю...
Задачу №1 я решил, задачу №2 по отключению дальнего света и противотуманного фонаря выложу позже в теме Заглушенный двигатель и горящие фары http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2097
Наиболее трудная задача №3 - разделить габариты на парковочные огни, иллюминацию салона, подсветку кнопок (на моих схемах это 3 лампочки слева внизу) пока находится в стадии обдумывания.
Re: DRL и дневные ходовые огни
Ответить с цитированием
Сообщение от domos3
