Штатный разъем DRL и схемы для него

[ThinkPad]

Сергеевич, т.е. по вашему размах на сигнальном проводе от нуля до пяти вольт???
ИМХО все таки там не такой большой размах... я так думаю что там колебания не больше 1-2 вольт будут......

[Сергеевич]

судя по схеме там стоит фотодиод , с ним поймать переход от дня к ночи типа сумерек вряд ли получится , достаточно линейный режим можно получить используя фототранзистор или фоторезистор , имхо

[dolphin]

не проще взять уже готовую рабочую схему датчика света на других авто за базу и уже переделывать под наши нужды????

[ThinkPad]

с ним поймать переход от дня к ночи типа сумерек вряд ли получится

почему же???
Диагностика во всяком случае выводит такой параметр, как
SUN LOAD (W/m2): This parameter indicates the amount of sunlight detected by sunload sensor.

используя фототранзистор или фоторезистор

разницы никакой абсолютно и там и там будет меняться напряжение на сигнальном проводе.....
Фототранзистор по сути тот же фотодиод по принципу действия.....только темновой ток у фототранзистора больше

---------- Добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:53 ----------

не проще взять уже готовую рабочую схему датчика света на других авто за базу

так у нас стоит уже готовый датчик света К нему же кстати и цепляется штатный модуль автосвета (который стоит на 2х литровых япах)......
Тем более у меня будет комплексная схема.... на ней же и DRL будет завязано на дальний (яркость будет меняться от скорости в пределах 20-50%)... ну а когда наступят сумерки (или въедешь в тоннель), DRL выключиться и включится ближний с габаритами....

[WhyMax]

Сделал замеры напряжений на выходе у датчика освещения при разных источниках света.

Сам датчик расположен в левой части торпедо, под лобовым стеклом:


В сервис мануале сказано, чтобы его снять, надо снимать приборную панель, оттуда подлезть будет проще.
Я обошелся без этого, дотянулся до датчика снизу, вытащил и отсоединил его:


Вот так он выглядит:


На розовом проводе +5 В:


На выходе (желто-черный провод), датчик расположен в темноте, под торпедо +0,784 В:


Датчик расположен под торпедо и на него направлен светодиодный фонарь, напряжение +0,785 В:


Датчик расположен под лобовым стеклом, время 19:30, на улице пасмурно, еще не стемнело, напряжение: +0,79 В:


Если будет ясный день, поменяю напряжение на выходе датчика еще раз.

ThinkPad, буду признателен, если поделишься своими схемками, как его можно использовать для автосвета.

[ThinkPad]

Если будет ясный день, поменяю напряжение на выходе датчика еще раз.

Можно просто лампой накаливания его осветить...... в мануале говориться про лампу на 100 ватт на расстоянии 10 см от него....

поделишься своими схемками, как его можно использовать для автосвета.

Конечно поделюсь... теперь данные необходимые есть почти все (хорошо бы еще все таки под ярким светом его померять еще), рассчитаю и в ближайшее время выложу........

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:52 ----------

Датчик расположен под торпедо и на него направлен светодиодный фонарь,

ИМХО датчик больше под ИК излучение заточен (судя по его конструкции)..... светодиодный фонарь тут мало поможет..... если только попробовать пультом ДУ в него посветить

[WhyMax]

если только попробовать пультом ДУ в него посветить

Попробую и ИК-пультом, и лампой накаливания.

[ванёк]

Я проходил уже процедуру замера напряжения на датчике солнца. Напряжение на нём меняется всего то примерно на 0.2 вольта при условиях совсем темно и прямые солнечные лучи. Без компаратора не обойтись. Более того разбирал блок климата и искал на ножках контроллера изменения напряжения при резком изменении освещенности. Ничего не нашел...

[ThinkPad]

Без компаратора не обойтись

ну компаратор и планируется Схемка как в учебнике


---------- Добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:25 ----------

Не нашел нигде не партномера ни схемки подключения (не говоря уже о принципиальной схеме) штатного датчика автосвета...... но он работает вполне корректно - при закрывании рукой датчика или при въезде в тоннель ближний зажигается автоматом....... Барс про это писал в свое время......

[WhyMax]

Хотел подключить релюшку к датчику масла (контакт №7 в сервис мануале) на штатном разъеме DRL, при заведенном двигателе напряжение 11 вольт.
А когда завожу двигатель оно меняется менее, чем за секунду с 0 до 9 вольт и в течении пары секунд плавно с 9 до 11 вольт.

Проблема в том, что обычная 5-ти контактная реле на 12V не замыкается от этого напряжения, а когда двигатель заведен и катушка реле подключена к датчику масла, то на тестере вижу напряжение 0 вольт.
Как только отключаю реле - все в норме.

Есть ли какие-нибудь релюшки, рассчитанные под такое напряжение или одним реле тут не обойтись?
Желательно размером поменьше, типа таких: http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwe...62&group=31502
Можно ли использовать такое реле на 9В: TR99-9VDC-SB-CD, реле 9V/5A,28VDC?
По характеристикам указано следующее:
Номинальное напряжение срабатывания,В: 9
Максимальное рабочее напряжение,В: 11.7 - это относится к катушке?
Сопротивление обмотки,Ом: 180

Видео с изменением напряжения:
http://www.youtube.com/watch?v=EPlNWzlptoU

И еще один вопрос, пока пришлось временно воспользоваться контактом №2 (12В появляется при включенном зажигании).
К нему подключил реле, а что если релюшку выкинуть и подключить туда напрямую светодиоды 360 (при 3В)/4 (при 12В)=90-100 мА? и ангельские глазки (у них ток не замерял), на какой максимальный ток рассчитан этот контакт на разъеме?

Схема:

[Cergik]

Напрямую не получится, так как датчик масла нормально замкнут при заглушенном двигле. При заведённом ты меряешь напругу на разомкнутых контактах через резистор. Поставь транзисторный ключ (типа КТ972) Эмиттер на массу, последовательно с Базой резистор 47кОм, к коллектору релюшку на 12 вольт и второй вывод катушки реле к полюсу после зажигания. Для защиты НПН перехода паралльно катушке диодик в обратном включении. Удачи!

[WhyMax]

Напрямую не получится, так как датчик масла нормально замкнут при заглушенном двигле. При заведённом ты меряешь напругу на разомкнутых контактах через резистор. Поставь транзисторный ключ (типа КТ972) Эмиттер на массу, последовательно с Базой резистор 47кОм, к коллектору релюшку на 12 вольт и второй вывод катушки реле к полюсу после зажигания. Для защиты НПН перехода паралльно катушке диодик в обратном включении. Удачи!

Спасибо за ответ, скорее всего пока все так и оставлю, не буду городить такие схемы.
Пока вопрос в том, какой ток выдержит 2 контакт на этом разъеме (зажигание).

[Cergik]

Спасибо за ответ, скорее всего пока все так и оставлю, не буду городить такие схемы.
Пока вопрос в том, какой ток выдержит 2 контакт на этом разъеме (зажигание).

я думаю не более 100-150 мА, для реле должно хватить. Ещё, чтобы не городить схему с транзистором, можно включить реле с нормально замкнутым контактом к датчику масла и к полюсу после замка зажигания.

[WhyMax]

можно включить реле с нормально замкнутым контактом к датчику масла и к полюсу после замка зажигания.

Хм, а почему c нормально замкнутым контактом?
+12 на зажигании появится только тогда, когда я включу зажигание, следовательно контакты разомкнутся после включения зажигания.

Может быть нормально разомкнутое реле?

[Cergik]

Хм, а почему c нормально замкнутым контактом?
+12 на зажигании появится только тогда, когда я включу зажигание, следовательно контакты разомкнутся после включения зажигания.

Может быть нормально разомкнутое реле?

да разомкнуться но когда двиг заведется и давление поднимется то реле отпадет и контакт замкнется

[WhyMax]

да разомкнуться но когда двиг заведется и давление поднимется то реле отпадет и контакт замкнется

Стоп, в этом случае понятно, что реле может быть отпадет (если на одном контакте катушки будет +12В, на другом не будет массы).

А что произойдет, когда я заглушу двигатель и отключу зажигание?
Я думаю так: на полюсе замка зажигания (контакт, где появляется +12В при включении зажигания, о нем речь?) напряжение пропадает, контакты на реле замыкаются, в итоге свет загорелся
Или я чего-то не допонял?
Или ты предлагал так же запитываться от зажигания или поставить еще одну (вторую) релюшку для больших потребителей?

[Cergik]

да

[escom]

Хотел бы, чтобы при включении двигателя включался ближний свет. Не хочется ковырятся в новой машине. Вот нашел на одном из форумов:
Информационное письмо
Процедура активации функции автоматического включения ближнего света (DRL)
на автомобилях SX4 (RW), SPLASH (A5B), JIMNY (SN), SWIFT (RS), GRAND VITARA (JB), KIZASHI (A6B)
GRAND VITARA & KIZASHI
1. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ или нажать кнопку пуска двигателя в положение «ON»
2. Пять раз из положения «OFF» включить выключить габаритные огни
3. Пять раз из положения «OFF» включить выключить ближний свет
4. Пункт 4 и 5 необходимо выполнить в течение 15 секунд
5. После выполнения пункта 4 и 5 вы услышите звуковой сигнал:
GRAND VITARA два звуковых сигнала;
KIZASHI один звуковой сигнал.
6. Для подтверждения активации функции автоматического включения ближнего света (DRL) повернуть замок зажигания или нажать кнопку пуска двигателя в положение «OFF»

Сам попробовал, ничего не получилось. Может что-то не то сделал.

[Леонид2009]

escom,не понятно ,а где эти пункты №4и5 ,по которым ,очевидно ,что-то надо сделать в течение 15 сек.?

[Cergik]

Хотел бы, чтобы при включении двигателя включался ближний свет. Не хочется ковырятся в новой машине. Вот нашел на одном из форумов:
Информационное письмо
Процедура активации функции автоматического включения ближнего света (DRL)
на автомобилях SX4 (RW), SPLASH (A5B), JIMNY (SN), SWIFT (RS), GRAND VITARA (JB), KIZASHI (A6B)
GRAND VITARA & KIZASHI
1. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть ключ или нажать кнопку пуска двигателя в положение «ON»
2. Пять раз из положения «OFF» включить выключить габаритные огни
3. Пять раз из положения «OFF» включить выключить ближний свет
4. Пункт 4 и 5 необходимо выполнить в течение 15 секунд
5. После выполнения пункта 4 и 5 вы услышите звуковой сигнал:
GRAND VITARA два звуковых сигнала;
KIZASHI один звуковой сигнал.
6. Для подтверждения активации функции автоматического включения ближнего света (DRL) повернуть замок зажигания или нажать кнопку пуска двигателя в положение «OFF»

Сам попробовал, ничего не получилось. Может что-то не то сделал.

и не получится...
В нашем ВСМ (блок управления кузовной электроникой) отсутствует реле ДРЛ. Оно вешается на отдельном разъёме за мафоном. В Гранд витаре оно есть в ВСМ, скорее всего и в Кизаши есть.
сссылку кинь почитать...