Как снять термостат?

Добрый вечер. Появились у меня сомнения касательно работы термостата. Перед продажей автос видимо стоял какое-то время, т.к. заглянув в расширительный бочек увидел какого то коричневого цвета жидкость, никак не похожую на антифриз и по запаху в том числе. При этом периодически заглядываю после долгих поездок под капот и трогаю большой круг охлаждения - и он всегда холодный. Стрелка температуры при прогретом двигле постоянно находится на пол деления выше середины и вроде перегрева не наблюдается. У меня отсюда 2 варианта не открывания большого круга - либо температура жидкости еще не достигла температуры открытия термостата - в этом что-то сомневаюсь, либо термостат просто заклинил и не открывает. И не знаю как там радиатор - не забит ли... Поэтому хочу узнать - не в курсе - чтоб снять термостат (одновременно с заменой антифриза проверил бы его и если что - заменил) - нужно ли там много всего разбирать? Я по мануалу посмотрел где он и вроде слева он виден, но достаточно ли будет места чтоб открутить 3 винта...если кто проводил эту операцию - поделитесь инфой.

Так в том-же мануале есть инструкция по снятию (стр. 1F-7).

1) Drain coolant referring to “Cooling System Draining”.
2) Remove intake manifold referring to “Intake Manifold Removal and Installation in Section 1D”.
3) Disconnect water hose (1) and heater hose (2) from each pipe.
4) Remove thermostat case (3) with thermostat cap (4) and water inlet pipe (5).
5) Remove water inlet pipe with thermostat cap from thermostat case.
6) Remove thermostat from thermostat case (3).

Там и картинка есть, и ссылки на другие операции. Вкратце - надо слить жидкость и снять впускной коллектор (а для этого надо еще снять систему очистки воздуха, а затем электронную заслонку), дальше уже возня с трубками вокруг самого термостата.

Но это если по уму (причем по извращенному японскому). Может на практике всё окажется проще.

Сообщение от MCZarin

Может на практике всё окажется проще.

Вот и думал, что кто-нибудь менял и из практики расскажет как это дело выглядит))
Визуально смотрел, в принципе можно попробовать и без снятия коллектора это провернуть, но рука должна быть миниатюрная))) Как будет время - более конкретно обсмотрю все там и обязательно отпишусь по результатам).

Если двигатель не перегревается и температурный режим двигателя в норме ,для чего термостат менять ? Всё у Вас хорошо ,смените антифриз и радуйтесь жизни дальше .

Сообщение от Yugin

Если двигатель не перегревается и температурный режим двигателя в норме ,для чего термостат менять ? Всё у Вас хорошо ,смените антифриз и радуйтесь жизни дальше .

Возможно вы и правы... Только все не дает покоя тот момент, что большой круг не открывается...

Я бы промыл систему, залив в неё дисцилированную воду или Колу и поездив минут 5, а только потом лил разведённый концентрат антифриза. ИМХО

Сообщение от SHUR

Только все не дает покоя тот момент, что большой круг не открывается...

Так еще не жарко Термостат у нас вроде на 82 градуса стоит...
Я же писал, постойте на холостых до сработки вентилятора радиатора.... а потом щупайте патрубок нижний к радиатору..... Если будет горячий - значит нормально....

Сообщение от Cergik

Я бы промыл систему, залив в неё дисцилированную воду или Колу и поездив минут 5, а только потом лил разведённый концентрат антифриза. ИМХО

Вообще так и собирался сделать уже 10 литров воды купил)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ThinkPad

Так еще не жарко Термостат у нас вроде на 82 градуса стоит...
Я же писал, постойте на холостых до сработки вентилятора радиатора.... а потом щупайте патрубок нижний к радиатору..... Если будет горячий - значит нормально....

Я полагал, что середина шкалы на приборке - это около 90 градусов...Но постоять попробую, спс - по результату отпишусь)

Добавлено через 6 часов 35 минут
После непродолжительной поездки остановился пару раз прогазовал до 4 тысяч, открыл капот - большой круг в работе - термостат работает... зря грешил на проблемы с ним.

Неожиданно ушел антифриз и температупа поползла вверх, начал разбираться куда мог деться... Обнаружил, что утечка происходит рядом с самим термостатом. Трубки проверил и переобжал, не помогло.
Подскажите пожалуйста, что может послужить причиной и что делать?
Неисправен ли термостат или это насос?

Надо искать место утечки и ... думать, как исправить. Не понятно, что значит "рядом с термостатом". Откель сифонит - то?
На сколько большая утечка?

Фоточки бы поглядеть.

Дело обстояло так - за ночь вытекало литра 3 антифриза и если залезть под копот и приглядеться с фонариком, то видно как капало с термостата.
Вчера разобрал, сначала думал, что это помпа потекла. Так и вышло, когда снял, то с одного отверстия видны потеки, НО это не единственная проблемма... покопавшись дальше и сняв термостат обнаружил маленькую дылочку в корпусе термостата на самой маленькой трубке которая ведет на поподогрев топлива (насколько я понял проследив трубку).
Позвонив официалам мне сказали, что корпуса нигде в России нет, пришлось отдать мастеру на заварку (процесс лечения не видел, точно не скажу).
Собрал все обратно, радуюсь.

Сообщение от KsandrLSR

сняв термостат обнаружил маленькую дылочку в корпусе

кто ж ее прогрыз? так и просится - моль почикала. Дырочки ведь не появляются ни с того ни с сего, может что то стоит из доп оборудования и протерло?

Течь была в месте указанном белой стрелочкой.
Рядом никакого оборудования нет, удары тоже исключены, потому что расположен термостат между двигателем и салоном и просто так к нему не подлезть.
Может это был заводской брак. Но до последнего месяца течи не было.

Вопрос. Чтобы подобоаться к болтам, указанным красными стрелками, обязательно ли снимать впускной коллектор?
У меня накрылся термостат, нет циркуляции по большому кругу. Подскажите, если кто проводил данную операцию

Странно,за всё время эксплуатации ни у кого проблем с термостатом не было.

Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk

Возможно я сам его загубил. Изначально вдруг поднялась температура выше нормы. Думал, что порвался ремень, крутящий помпу. После осмотра выявлено слеущее: 1.уровень жидкости в расширительном бачке выше максимума. 2.жидкость имеет грязно-коричневый цвет. 3.после непродолжительной стоянки в систему охлаждения влил более литра воды.

Решил, что неисправен клапан в пробке радиатора, т.е. работает только на выпуск, из-за чего система работает в режиме голодания антифриза.
Слил весь этот "детский понос" из системы, промыл с помощью специальной промывки. После чего неоднократно помыл водой следующим образом: довожу работу мотора до включения вентилятора, интенсивно газую, даю немного остыть и все сливаю. Все это повторяю несколько раз. После чего заливаю антифриз.

Далее интенсивно эксплуатирую авто и спустя км 50-70 после вышеуказанной процедуры заглянул под капот и обнаружил: 1.уровень ОЖ в расширительном бачке до верха и имеет коричневый цвет. 2.радиатор хододный, нижний патрубок тоже хоолдный. Открыл крышку радиатора, идет пар. Долил воды около литра. Продолжил движение с включенной печкой. Температура в норме, радиатор холодный. ОЖ выходит из системы через расширительный бачок. Термостат однозначно залип в закрытом подожении. Вопрос. Не пробило ли прокладку под головкой?

Коричневый цвет,значит либо пора менять антифриз,либо через прокладку головки,попадает масло.


Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk

Сообщение от dragon772

Коричневый цвет,значит либо пора менять антифриз,либо через прокладку головки,попадает масло.

Не факт... это может и воск вымываться из термостата, возможно там мембрана лопнула.... отсюда и цвет антифриза.
От того, что воск вытек из него, термостат и заклинило....