Решил я провентилировать поподробнее вопрос перехода с тонких клемм АКБ на толстые.
Результатом должен был стать недорогой комплект, но хорошего качества для быстрой замены АКБ с тонкоклеммной на толстоклеммную.
Приступим.
1. Покупаем в автозапчастях две клеммы от Нексии (550р -пара в магазине запчастей. Для экзиста Daewoo 961 870 92 и 961 870 93 и цена около 450р. пара)
2. Снимаем колпачки пластиковые и спиливаем на двух клеммах выступы (На одной указан красной стрелкой)
3. Снимаем минус и стачиваем контакт до площадки. Отверстие расширяем до 8,5-9 мм. При возможности медь лучше облудить и припой еще раз почистить. Если замена будет проводиться прям сейчас, то клемму можно обрезать по красной линии.
Установка или как все это выглядит в собранном виде :
1. Снять клеммы минус и плюс.
2. Клемму плюса открутить и прикрутить нашу (красный колпачек с новой клеммы можно отдать желающим).
3. У минусовой старой клеммы часть аннулируем и прикручиваем новую клемму через расточенную дырку.
Неплохо бы пропаять соединение между клеммами (ИМХО), но паяльника нормального на месте не было.
4. Собираем и наслаждаемся
Операция проводилась на машине GLOBUSа при его непосредственном участии и при его помощи. Все вопросы про аккумулятор прошу адресовать ему в соответствующей теме
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4422&page=3
По поводу примененных клемм: На одной машине аналогичные клеммы прошли 8 лет и были вместе с машиной проданы, на второй уже лет пять как ходят.
Применения электропроводящих смазок и защитных лаков мной приветствуется.
Чтобы не точить минусовую клемму, можно из новых площадки с резьбами вынуть\вырезать , но трудоемкость процесса подготовки возрастет. Зато получаем как на родных: резьба на "+" М8 (М6 на новых), резьба на "-" М6 (М8 на новых).
Будут вопросы -задавайте. Если смогу, то отвечу.
З/Ы Сугубо ИМХО: можно применять аккумуляторы и с прямой и с обратной полярностью. Проводки должно хватить.
Коллективная мысль победит здравый смысл...Ё!"№;%:?*()_+~!