Переходим на толстые клемы

[ПУЛЯ]

Нефакт что дольше, всё зависит от условий эксплуатации, можна поставить и 75 но работать он будет наполовину(нехватит сил на его полную зарядку) и прослужит тотже срок.......

[Жорж]

всё зависит от условий эксплуатации

однозначно, я имел ввиду при равных условиях.

можна поставить и 75 но работать он будет наполовину(нехватит сил на его полную зарядку) и прослужит тотже срок

все там хватит, даже если сотку впихнуть, от это-го же машина электричества не будет больше потреблять. все уже пережовано давно, вон globus по-моему 70-тку поставил.
а если постоянно недозаряжать, да еще на половину, он умрет гораздо (в разы) раньше от ускоренной сульфатации пластин

[Stif]

Посмотрел, почитал, НЕ возбудило... были маленькие... помер через 2 года акум , купил новый а там... БОЛЬШИЕ клема нужны.Долго мучился и понял что нужно купить с запасом... ( для усилка... и прочего ДОП.оборудования) купил мистери!Они меня радуют с кажым днем все больше и больше

снял старые (обрезал (-) клему ) и раскрутил (+) клему
примерял новые, (-) просто вкрутил в технологические отверстия, (+) немного погемороился но нашел выход... там в мистеровской клеме 6-ти граники выкрутил центральный и просто вкрутил на его место наш родной болт.

а вот и собственно сами клема



400 рублей за обе...

[Dimitriy]

Большое спасибо, воспользовался данной схемой "перехода на толтые клемы" очень просто и понятно, 30мин работы. Но на поиски Деу-клем по магазам ушло 2часа, а купил в оф.сервисе-360р за 2шт.

[sober]

Тоже, решил перейти на толстые клеммы, по данной инструкции. Получил клеммы, обработал напильником и вылез нюанс.
Клеммы сделаны из алюминия, а площадка минусового провода, после обработки напильником - чистая медь. По правилам пожарной безопасности их нельзя соединять! Если скрутили алюминий с медью - лучше переделать, машина сгорает очень быстро.
На плюсовой поменять, можно. Для минуса купил провод от вазовской 8ки(70см, родной 60см) + дополнительный короткий провод для массы на кузов, родной тоненький. Заряжаю аккумулятор, завта ставить

ЗЫ.
Установил провод от ваз 08 и клемму плюсовую, извиняюсь за дезинформацию - клеммы латунные, на минус можно ставить.

[romanil]

Тоже думал перейти на толстые клемы, но нашел Аккумулятор Medalist 65B24L на 55 А/ч С тонкими.

Полет нормальный.

[игорь1964]

а не понял - а зачем все это? Чем родные не устраивают?

[Жорж]

а не понял - а зачем все это? Чем родные не устраивают?

венграм ипонцев не понять )))

[игорь1964]

венграм ипонцев не понять )))

похоже на то...

[RaffaSan]

но нашел Аккумулятор Medalist 65B24L на 55 А/ч С тонкими.
.

Подскажите , как аккумулятор. Родной отходил 4 зимы без проблем. В прошлую зиму один раз прикуривался, т.к. долго музыку слушали+габариты на заглушенной машине.Думаю на эту зиму надо приготовить замену.

[Aleks21]

5.5 лет машине,пробег 98тыс,никаких признаков смерти аккум не подает.В сильные морозы тяжело крутит,но машина заводится с двух оборотов.

[Wert4x4]

на 3-ю зиму родной Японский аккум начал дохнуть (у нас зимой -35..-41 по утрам по месяцу) и к лету издох окончательно. Перешел на толстые клеммы и Mutlu 75Ач (от Нивы) - полет нормальный (плотность в норме, 12.0-12.2В под полной нагрузкой на холостых, 14.1-14.6В в движении).

PS. С двух оборотов машина заводится до -32..-34. Дальше - каждый градус очень критичен. В -41.3 (самый холод, что я засек) стартер крутил (хоть и с напрягом), а вспышек в цилиндрах уже не было. В радиаторе - кисель из мелких кристалликов (то есть тосол уже начал схватаваться). Тормозуха - почти замерзла (на педаль не нажмешь). В итоге - запустил автономку на Ниве, через 40 минут завел Ниву, подогнал ее выхлопухой к морде Секса и подсос на себя до 2500 оборотов. Через 20 минут Секс завелся с двух оборотов.

В этом году буду ставить автономку на Секса. Жизненно необходимая вещь.

[Segizmund]

Хорошо, когда есть время на всякого рода творчество. Но учитывая стоимость клемм или проводов, есть способ лучше.

Правильное решение.

Проверенные временем и суровыми условиями эксплуатации АКБ.

[sober]

Хорошо, когда есть время на всякого рода творчество. Но учитывая стоимость клемм или проводов, есть способ лучше.

Правильное решение.

Проверенные временем и суровыми условиями эксплуатации АКБ.

Соглашусь, АКБ отличные. Но есть 2 очень существенных минуса

1. Не герметичные пробки - с них лезет кислота, все вокруг будет подъедать
2. Очень трудно купить. В Мск я нашел только пару мест, где их продают

[Segizmund]

В Мск я нашел только пару мест, где их продают

Тоже покупал в Мск в фирменном магазине. Цены вообще смешные. С пробками было все Ок.

[RaffaSan]

После пяти лет и зим умерла одна банка на родном АКБ.( Можно сказать за ним не было должного ухода), так бы может прослужил дольше. Клеммы регулярно чистил и смазывал, а вот подзарядку и плотность только перед двумя зимами 1 и 3.Взял вот такой http://www.alfaakb.ru/accumulator/2210/

[Cergik]

Тоже, решил перейти на толстые клеммы, по данной инструкции. Для минуса купил провод от вазовской 8ки(70см, родной 60см) + дополнительный короткий провод для массы на кузов, родной тоненький.
Установил провод от ваз 08 и клемму плюсовую, извиняюсь за дезинформацию - клеммы латунные, на минус можно ставить.

уезжал на пару недель в санаторий, снял минусовую клемму. когда вчера надел, то нормально затянуть не смог... свинец ужался...
Вопрос: какой номер по каталогу минусовой клеммы (толстой) с проводом к стартеру и на массу для венгра и дорого ли он стоит?
может действительно от Ваза купить? (штатную под тонкий вывод портить не хочу.)

[MCZarin]

Cergik, 33850-80J00 - это на япа с АКПП. В экзисте 1600 рублей...

[Cergik]

Cergik, 33850-80J00 - это на япа с АКПП. В экзисте 1600 рублей...

у меня яп с АКПП, мне нужно для венгра под стандартный аккум.

[MCZarin]

Cergik, тогда для АКПП 33850-79J10 (1000 руб.), для МКПП 33850-79J00 (1900 руб.).