Вибрация дворника (не щетки)

Поводок сложно снимается?
Спрашиваю, т.к. на некоторых машинах без съёмника не снять.

GERR, снимается легко - так же как и на наших машинах.... просто сдергивается вверх (после того как гайку открутишь) с конусного вала...

Сообщение от ThinkPad

с конусного вала...

Я знаю, как устроен поводок
Именно со снятием с конуса бывают проблемы. Но не у секаса, как я понял. Это радует.

Сообщение от УдавНАстекловате

Заметил такую странность, правый лобовой дворник, на хлостом ходу вовсю вибрирует ровно по середине. Имеется в виду сама штанга, к которой крепятся щетки. Не смертельно, конечно же, но раздражает - жуть.

Что-то у себя такого не замечал. И как это "ровно по середине"? Это из салона видно или надо выходить из машины? И в каком состоянии дворники должны быть? В нижнем положении или во время, когда они чистят?

Сообщение от AntonM

И как это "ровно по середине"? Это из салона видно или надо выходить из машины? И в каком состоянии дворники должны быть?

Неподвижный поводок дворника в нижнем положении. Вибрирует весь поводок, особенно это заметно ближе к середине (т.к. амплитуда больше). Поводки обычно видны из машины.

Дорогие форумчане, а может нужно искать причину , а не следствие. А причина всех вибраций это двигатель. Посмотрите другие ветки, многие жалуются на вибрацию. У одного дворники вибрируют, у другого зеркала, у третьего кресло водительское и руль. Здесь было высказывание -особенность конструкции- можно понять, если Вы пришли в салон , купили машину, завели . поехали и изначально всё так и было. Но нет , люди проезжают по 20, 30 т./км. потом начинаются всякого рода вибрации. Значит всё-таки причина есть и если найти причину . то и термоусадку не нужно будет одевать , а двигатель будет работать в здоровом режиме.

Сообщение от sei

если найти причину

Было бы здорово, но пока достоверно никто не нашёл.

У друзей яп рестайл, работает как V6. Но едет слабо ))

Сообщение от GERR

Это проверено на практике?

кто то уже предлагал такую идею,даже на форуме у нас.

Намотал уже 35т.км. вибрация поводка правого была изначально. поначалу тоже напрягался,ща забил. Повода для паники нету.

Самолично поменял свечи- иридий NGK
фильтр маслянный, фильтр салонный, фильтр воздушный.
менял в три приёма. сначала свечи, потом масло с фильтром, потом салонник, потом воздушку.
Сейчас ничего не трясёт. На мой взгляд пропало после замены салонного фильтра. Обороты ХХ кстати то же выровнялись, тахометр не "плавает".
НО, но вибрация по кузову "тормоз-Р" всё же незначительная осталась. При включении доп. нагрузки (ПТФ, обогорев стёкол) пропадает.
Вывод-заводские настройки ХХ практически минимальны. Понятно что в угоду экологам и экономии топлива, но результат на лицо.
В связи с этим вопрос к знатокам.
Есть ли на нашем моторе, какой-то датчик-соленоид, отвечающий за повышение обортов ДВС, при увеличении нагрузки (потребителей)?
На прощлом авто (HONDA ACCORD), было и чистка его приводила к отличным результатам. Полезу читать мануал англоязычный, если будет стоящая инфа-отпишу.

Amigo114, я че то не понял, у Вас после замены салонного фильтра пропала вибрация дворника??

AntonM, так точно))
видимо нагрузка на климат уменьшилась, и соответственно всё устаканилось.
щас вообще иногда ловлю себя на ощущении-Заглохла?! Глядь на тахометр - 1550 (примерно)
так что вот..не знаешь иногда что от чего))

Стало быть при выпуске машины обороты ХХ одни, движок не трясёт, потому, что его обороты (частота) не совпадают с частотами резонансов отдельных составляющих кузова и обвески, а с течением времени обороты ХХ смещаются к резонансам кузова. И значит однозначно причина кроется в движке, его системе поддержания оборотов ХХ. В этой системе задействованы датчики температуры двигателя, воздуха, может ещё что-то, и замыкается всё управление через компьютер на нагрузку движка: фары, кондей, обогрев стёкол, поворот руля и т.п. Вот где-то что-то изменилось относительно новой машины, и попадает на резонанс. Самое простое для щёток это изменить массу трясущейся железки утяжелением, как писалось пластилин, термоусадка, свинцовое колечко, да что под руки попадёт, лишь бы держалось и разместить это утяжеление надо в середине поводка щёток, в месте где амплитуда болтанки наибольшая. Вешая грузик мы снижаем частоту собственного резонанса поводка щёткодержателя, и больше никогда не попадём в резонанс с частотой вибрации двигателя на ХХ.
Изменить обороты ХХ движка - более сложная задача, с ней не каждый справится, и совершенно отдельная тема.

Идея не плохая, надо попробовать чё нибудь закрепить...

у меня трясёт с новья. движок не притерся еще?

а если магнит хороший повесить на поводок для утяжеления?

Если трясло с новья, значит - да ничего не значит. Просто так фишка легла. Увеличивай массу вибрирующих железяк, и всё.

Магнит тоже неплохая идея, только бы его не сорвало набегающим потоком воздуха. Вот неодимовый - самое лучшее, (только вес подобрать чтоб прекратилась вибрация) или приклеить груз.
Кстати антивибрационную нагрузку надо делать только при полностью прогретом моторе.

Сообщение от Georgy

Стало быть при выпуске машины обороты ХХ одни, движок не трясёт, потому, что его обороты (частота) не совпадают с частотами резонансов отдельных составляющих кузова и обвески, а с течением времени обороты ХХ смещаются к резонансам кузова. И значит однозначно причина кроется в движке, его системе поддержания оборотов ХХ. В этой системе задействованы датчики температуры двигателя, воздуха, может ещё что-то, и замыкается всё управление через компьютер на нагрузку движка: фары, кондей, обогрев стёкол, поворот руля и т.п. Вот где-то что-то изменилось относительно новой машины, и попадает на резонанс. Самое простое для щёток это изменить массу трясущейся железки утяжелением, как писалось пластилин, термоусадка, свинцовое колечко, да что под руки попадёт, лишь бы держалось и разместить это утяжеление надо в середине поводка щёток, в месте где амплитуда болтанки наибольшая. Вешая грузик мы снижаем частоту собственного резонанса поводка щёткодержателя, и больше никогда не попадём в резонанс с частотой вибрации двигателя на ХХ.
Изменить обороты ХХ движка - более сложная задача, с ней не каждый справится, и совершенно отдельная тема.

Согласен с выше написанным. И хотел бы еще добавить.
Как то давно, прочитав эту тему и у себя заметил дрожание поводка дворника на ХХ (у меня механика, если что), но это меня не напрягает вообще, поэтому ничего ни писал,
но недавно прочитал (к сожалению уже не помню где), что один товарищ поменяв масло в АКПП на своей ГрандВитаре сразу же заметил что вибрация ушла.
Так как я недавно тоже обновил масло в свой МКПП, то сразу же решил присмотреться еще раз к своему дворнику - результат уже как неделю не наблюдаю вибраций.
Так, что изменить частоту, уйдя от резонанса, можно еще и заменой масла.

Похоже открыт резонансный способ контроля качества масла!

Доброго времени суток, не нашел на форуме необходимой темы для описания проблемы, с которой многие уже сталкивались, либо еще столкнутся.
Поэтому разрешите здесь в этой теме настрочить пару строк.
Речь пойдет об отказе работы дворников лобового стекла во всех режимах, кроме интенсивного, но даже и в этом режиме, при возврате рукоятки,
дворники зависали по лобовому стеклу где попало.
Начну с самого начала... машина пришла с Подольска 2008г.в. 4WD МКПП "венгр", брал у перекупа, достался неплохой вариант с некоторыми несущественными косячками,
и в том числе с плохо работающими дворниками... то работали, то не во всех режимах исправно справлялись со своими обязанностями.
И вот по истечении некоторого времени перестали совсем работать, кроме вышеуказанного интенсивного режима.
Поехал со своей проблемой по нескольким СТО в поисках решения очевидной поломки, в одном СТО спец определил "сдыхающий" моторчик трапеции (механизма стеклоочистителя),
в другом автоэлектрик определил неисправность реле, в третьем - указали тоже на необходимость замены моторчика.
К официалам не поехал, обращался к ним раньше пару раз и остался недоволен обслуживанием и желанием с их стороны содрать как можно больше бабок с владельцев авто.
Это моё частное мнение, тем паче машина "не новая".
Поэтому, поразмыслив, полез в интернет-помойку искать решение нашей с машиной проблемы, поюзал в интернете по авторазборам в городе ничего нет, на заказ в лучшем случае в Экзисте не оригинал моторчик за 5100руб. с недельной доставкой, в ЕМЕКСе весь механизм за 22500 руб., а с Новосибирска за 4300 руб. с авторазбора трапеция в сборе, но есть вероятность получить "кота в мешке". Позвонил в Автотаун55, там ответили, что есть в наличии с авторазбора за 800 руб. только на праворульку, вращение обратное.
Не подходит, жаль.
Неожиданно натолкнулся на решение возможной реанимации узла и отправился в гараж, там снял рычаги дворников, разобрал панель с уплотнителем и планкой крепления заднего уплотнения капота, отсоединил трапецию, сняв предварительно клемму, промыл весь механизм проникающей смазкой (типа ВДшки), разобрал что мог по-детально, помыл, почистил,
вытер насухо, смазал все заново, поставил трапецию без рычагов с щетками, и так погонял со смазкой в быстром режиме на холостую минут 20, потом все собрал и ву-а-ля всё заработало как новое..., ну, или почти "как новое" )))
Отмечу что у многих может возникнуть проблема как снять стопорные кольца на осях вращения, чтобы отревизировать и, при необходимости, поменять смазку.
Решение нашлось простое - крепкий нож и молоточек и все снимается за пару минут.
Короче, сам не ожидал, что реанимирую механизм стеклоочистителя. Посмотрим на сколько хватит, но дворники "летають" прям как новые...)))
Ну, и "ложка дегтя в бочку с мёдом" - не обошлось без очередного среза болта на раме кузова, где крепятся 2 части пластиковой панели на клипсы.
Надо заметить, что "венгры" применяли при сборке машины некачественные метизы, сорвал уже второй по счёту ржавый болт, хоть и старался этого избежать, предварительно
все болтовые соединения смазав WD-шкой.
Не стал высверливать сорванный оставшийся на электрозаклепке болт в кузове рамы, закрепил планку крепления заднего уплотнителя капота на 3 из 4-х крепёжных элементов,
думаю вернуться к этому вопросу чуть позже, когда будет время и возможность исправить "недоделанное".
Всем удачи на дорогах!

Сообщение от ilyAyubaev

Речь пойдет об отказе работы дворников лобового стекла во всех режимах, кроме интенсивного

Доброго времени суток, форумчане, хватило ровно на год, пришлось снова все разбирать, промыть... (в этот раз использовал промывку для карбюратора), вытер и собрал все заново.
В этот раз сверху и снизу втулок вращения промазал тонким слоем литола (что то вроде затвора) чтобы не попадала влага и пыль...
Собрал, включил, работает. Посмотрим на сколько хватит.