Автоматический корректор фар

[Georgy]

Patorok!

Чтобы уменьшить величину самого верхнего положения фар:
Надо просто вставить потенциометр вместо R1 по схеме. , вживую подобрать величину, и измерив величину сопротивления впаять вместо потенциометра.
Величина потенциометра должна быть величиной >= R1+R2+R3

[Patorok]

Надо просто добавить потенциометр к одному краю цепочки резисторов между R1 и точкой 4 по схеме. , вживую подобрать величину, и измерив величину сопротивления впаять вместо потенциометра.

И шо? Эдак мы просто сместим диапазон вниз, а не сузим его. Надо либо понижать сопротивление каждого из промежуточных сопротивлений, либо колхозить что-то на стороне сервоприводов.

[MCZarin]

Так в чем проблема то просто перепаять резисторы? Там небось типоразмер 0603 или крупнее, даже лупа не нужна.

[Patorok]

Так в чем проблема то просто перепаять резисторы? Там небось типоразмер 0603 или крупнее, даже лупа не нужна.

Х/з, это я и пытаюсь выяснить Жизнь проектантская научила до начала практических упражнений вплотную покурить теорию. Тем-более, что на форуме есть люди, которые это уже разбирали.

[MCZarin]

На самом деле, заменить резисторы - тут теории ваще никакой нет, даже закон Ома не нужен.
Вытаскиваешь переключатель. Смотришь, какому положению корректора какой номинал соответствует (резисторы могут стоять как по возрастанию сопротивления, так и по убыванию). Прикидываешь нужные новые номиналы из ряда. Идешь в магазин, покупаешь. Впаеваешь. Ставишь переключатель на место. Profit.

[Patorok]

MCZarin, Лана, закажу эту крутилку у официалов для опытов и помозгую, действительно нечего по такой мелочи тут базар разводить. Просто микрохирургические операции с баескорпусными резисторами, на которые даже маркировку не ставят из-за отсутствия места, это явно не для моего 100-ваттного гигапаяльника советского образца

[buzuk80]

Тем-более, что на форуме есть люди, которые это уже разбирали.

У меня яп
В посте 22 уже была схема. Разбирать корректор не обязательно. Можно просто сопротивление на ножках при разном положении померить.

[Georgy]

Посмотрите моё предидущее, отредактированное сообщение, это самое простое и правильное решение, спецы подтвердят. пропорционально сдвигается весь ряд углов наклона.
Там и картинка приаттачена.

[Patorok]

buzuk80, Я вообще про Ноунейма говорил. Или ты тоже колхозил подсветку крутилки электрокорректора?
На фотке выше - тыльная сторона платы, саму конструкцию крутилки можно разобрать дальше, шоб собственно выпаять резисторы?

Добавлено через 2 минуты

Посмотрите моё предидущее, отредактированное сообщение, это самое простое и правильное решение, спецы подтвердят. пропорционально сдвигается весь ряд углов наклона.
Там и картинка приаттачена.

Хм.. Вы опять недочитали. Сдвинуть "ряд углов наклона" я могу крестообразной отвёрткой за 5 секунд путём регулировки положения фар.

[MCZarin]

MCZarin, Лана, закажу эту крутилку у официалов для опытов и помозгую, действительно нечего по такой мелочи тут базар разводить. Просто микрохирургические операции с баескорпусными резисторами, на которые даже маркировку не ставят из-за отсутствия места, это явно не для моего 100-ваттного гигапаяльника советского образца

Нормально и 100-ваттным, главное чтобы жало было порядка 1,5-2 мм на конце. И пинцет ещё понадобится, чтобы держать резюки за бока. И если там 0603 (а так скорее всего и есть, 0402 туда пихать - это верх извращения), то номинал на них влезает.

ABC обозначает AB*10^C Ом
например 102 — это 10*10^2 Ом = 1 кОм

[Patorok]

MCZarin,

Не, "жало" у меня в виде зубила, где-то сантиметр в ширину

[MCZarin]

Ну, кончик то у него острый есть? Тогда вполне реально.
Конечно, если паяльник тяжелый - это будет доставлять неудобства. Можно вместе с резисторами купить недорогой паяльничек ватт на 25-30, цены на китайцев начинаются от пары баксов, для редкого пользования сойдет.

[Cergik]

А не пробовали поиском пользоваться? или только новичкам советуете?
читайте и смотрите здесь http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2358&page=4 на фотках 3 и 4 и номиналы и напруги и ток уже измерены.

[Patorok]

Cergik,
Пасиб. Эту тему я читал (правда только первые 2 страницы, оттуда и фотка выше). Думал шо дальше флуд по части перфорации

[MCZarin]

Не пойму, тут: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...36&postcount=1 (фото №4) плата одна, а тут: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...6&postcount=32 (фото №3) - другая. Машины вроде обе - япы?
Типоразмер резисторов на второй плате чудной какой-то, небось 0,25 Вт. Интересно, япошки это с техническим умыслом сделали, или им практика фен-шуй подсказала?

[Patorok]

MCZarin, Платы одинаковые, просто с разных сторон сфотканы Типоразмер резисторов там 680 Омм.

[MCZarin]

MCZarin, Платы одинаковые, просто с разных сторон сфотканы Типоразмер резисторов там 680 Омм.

Нифига . Одна плата раза в 2 шире и располагается в плоскости вращения крутилки, вторая - видимо перпендикулярно плоскости.
Поэтому про номинал тоже вопрос спорный (вдруг сами корректоры тоже разные).

[Patorok]

Нифига . Одна плата раза в 2 шире и располагается в плоскости вращения крутилки, вторая - видимо перпендикулярно плоскости.

Ну да, это 2 разные платы одного и того-же ручного корректора .

[buzuk80]

buzuk80, Я вообще про Ноунейма говорил. Или ты тоже колхозил подсветку крутилки электрокорректора?

Я его разбирал. Но подсветку не делал, как в других кнопках. Конструкция возможно не как у венгров, ибо корректоры в фарах разные.

[MCZarin]

Посмотрел автокорректоры по ссылкам... Получается, первый - на инклинометре сделан (угол к горизонту меряет). А Силичъ измеряет степень проседания задней подвески.

Оба варианта как-то не воодушевляют:
Первый отлично работает на горизонтальной поверхности, удовлетворительно - при езде в горку (корректирует пучок максимально вниз), и откровенно хреново - при спуске (корректирует пучок вверх, слепя всех встречных; а если спуск пологий и затяжной... ууу).
Второй вроде как слишком неточен, и к тому же придется колхозить измерительные рычаги в подвеске.
Штатный сузуковский повторяет вариант Силича, но измерения ведутся как сзади, так и спереди. В каталогах я эти детали не нашел.

Вот думаю, а какие еще способы есть для измерения наклона кузова относительно дороги (а не горизонта)?
1) Можно поставить пару УЗ-радаров, как в парктрониках, но направить их в землю. Минус - будут быстро пачкаться и дурить.
2) Поставить 2 инклинометра - один - на кузов, второй - на какой-то элемент подвески, не меняющий своего положения относительно дороги при любой загрузке автомобиля. Считать наклон, как разницу их показаний. Вот только где бы такую ненаклоняемую точку в подвеске найти...

Может, еще какие-то варианты есть?

Добавлено через 6 часов 59 минут
Нашел партнамберы штатного автокорректора... Лучше бы я этого не делал.
Задний датчик веса: 38640-80J10 (8500 руб.)
Провода к заднему датчику: 36882-80J00 (1300 руб.)
Передний датчик веса: 38640-80J00 (8500 руб.)
Контроллер: 38620-80J00 (!!! 17000 руб.)
Итого 35000 рублей, ахренеть. В 10 раз дороже Силича.