Не работает АКПП

ну и откуда уверенность, что грязь внутри?

- - - Добавлено - - -

хотя кто его знает, что у кого сломалось...
в моём случае селектор ходил заметно тяжелее нормальной работы, все передачи отображались правильно, но машина не ехала. а, L вообще не включалась.

Сообщение от Glukon

ну и откуда уверенность, что грязь внутри?

отсюда

Сообщение от Azonei

снятие АКПП, частичная разборка, промывка всего, что только можно

или эти буквы стали прозрачными? )))

а чтобы провести ревизию разъема селектора никакого снятия и развала акпп не надо

был бы я мастером по АКПП, я бы конечно тоже не ограничился 500 рублями с клиента.

Не, не, не... Мастер нормальный, проверенный, обманывать не будет. Опять же, до него заезжал на диагностику, ошибок правда никаких не было, но по аппарату было видно - передача включается, и тут же отключается. Сам предполагаю, что из за засора не создавалось достаточное давление масла. После промывки стало всё пучком. По поводу накопления продуктов износа, с его слов "грязь" была больше похожа на какую то шерсть??? Я думаю, если б проблема с фрикционами была, больше б металла было....

Ну все, у меня тоже обошлось промывкой, счастлива безмерно! Отдала 7 тысяч за работу и масло

Привет всем, SX4 хэчбэк 2009 венгр, случился глюк , стоял на переезде на включённом P паркинге, все поехали , а коробка не захотела переключаться, заблокировалась, потыкался помылкался, заглушил машину, потом завёл и хлоп ,селектор стал переключаться, поехал и уже дома попробовал пощёлкать все передачи и хоп L-не включается, если селектор посильнее вниз потянуть , то на приборке загорается L, отпускаю гаснет, переключаю на 2 не загорается 2, переключаю на 3, загорается 3, возвращаюсь назад загорается 2, в чём может быть траблы? нету характерного щелчка при переключении на L передачу. машина на драйве едет хорошо, не дёргает и задняя работает.

rully, скорее всего, проблема с тягами рычага КП...
Раньше кто-то писал, что может попадать вода, замерзать, ржавчина, опять-же...

Спасибо за мысль, что то подобное в голове было, завтра буду ковыряться!

rully,

кнопка "Спасибо" слева внизу под сообщением!

... и запомни! Что бы убить АКПП ЫЧ4, нужно выстрелить в неё из гранатомёта!

Сообщение от rully

Спасибо за мысль, что то подобное в голове было, завтра буду ковыряться!

Только на АКПП нет тяг как на МКПП, а трос и может проблема в нем, а ещё есть рычаг сбоку на корпусе АКПП переключения диапазонов , может на нем снег или водичка с дорожной грязью подмерзла в виде ледышки и не дает нормально переключатся.

Сообщение от Deymond

Только на АКПП нет тяг как на МКПП, а трос и может проблема в нем, а ещё есть рычаг сбоку на корпусе АКПП переключения диапазонов , может на нем снег или водичка с дорожной грязью подмерзла в виде ледышки и не дает нормально переключатся.

вообщем сегодняшним солнечным утром залез, разобрал тунель в салоне скинул трос от ручки , скинул трос от коробки, снял с кронштейна и где сальники хорошенько пролил WD пожмыхал тросом туда-сюда ,ещё пролил, всё собрал и о "слава яйцам", переключатья передачи стали как часики, чотенько! Всем спасибо за советы!

Подскажите, пожалуйста, что может быть...
SX4 hatchback, 2010-го года, но пробег всего лишь 56500. В основном катается моя мама и до сих пор проходит ТО каждый год у официалов. Стали плохо переключаться передачи. Переводишь в D - а он на панели соответствующая буква периодически не горит (при этом машина едет при нажатии газа!), тоже самое и с P - переключатель на режиме, а буква не горит. Если переключить сначала в 2, а потом 3 и в D - то D почти всегда включается. Соответственно, иногда блокируется руль (подозреваю, что когда коробка "не поймала" P) и двигатель не запускается. Не знаю, связано ли - горел check engine, сбрасывал клемму, помогло ненадолго. Записал видео:

https://youtu.be/QnMimC_w-o0

Сообщение от Dimych

Подскажите, пожалуйста, что может быть...
SX4 hatchback, 2010-го года, но пробег всего лишь 56500. В основном катается моя мама и до сих пор проходит ТО каждый год у официалов. Стали плохо переключаться передачи. Переводишь в D - а он на панели соответствующая буква периодически не горит (при этом машина едет при нажатии газа!), тоже самое и с P - переключатель на режиме, а буква не горит. Если переключить сначала в 2, а потом 3 и в D - то D почти всегда включается. Соответственно, иногда блокируется руль (подозреваю, что когда коробка "не поймала" P) и двигатель не запускается. Не знаю, связано ли - горел check engine, сбрасывал клемму, помогло ненадолго. Записал видео:

https://youtu.be/QnMimC_w-o0

Я бы посмотрел...ниже
А начил бы с проверки разъема электропроводки (контакты)...
Разбирается все не очень проблемно

https://youtu.be/knkIvNDlKvY с 16-ой минуты. Хоть это и не Сузуки, но проблема похожая

Сообщение от Dimych

подозреваю, что когда коробка "не поймала" P

Включи зажигание на остановленной машине, но не заводисть. Нажми тормоз и поперключай передачи. Если цифры и буквы будут все же загораться, но не в конечных положениях, то виноват тросик или его крепление. Удачи

Довёз наконец машинку на ТО к официалам, заодно попросил посмотреть АКПП. Сказали, что check engine горит именно из-за коробки, прочистили и смазали, но на диагностику сказали отдельно приехать. Я было расстроился, а когда машину забрал, оказалось, что коробка работает уже отлично и check engine пропал. Видимо, просто грязь попала в контакты, очистка помогла.