Аккумуляторы

[buzuk80]

Но чувствую ты мне хочешь крутые клеймы что ли подогнать?

Сделаю, отпишусь

Добавлено через 7 часов 16 минут
Кой чего получилось
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...064#post143064

[dragon772]

TITAN 75А, посмотрим как машинка поведет себя.., но заметно что по другому заводлится, с ПОЛпол оборота ))

У меня с родного заводится с полпинка.
А тут 75А,это значит генератор будет не полностью его заряжать,и АКБ всегда будет НЕдозаряжен.

[ThinkPad]

это значит генератор будет не полностью его заряжать,и АКБ всегда будет НЕдозаряжен.

Это почему это??? Генератору пофиг какую емкость заряжать.... вопрос только во времени зарядки
При пуске двигателя возьмется одинаковое количество энергии что с 45 амперного аккумулятора, что с 75 амперного.... и восполнять эту потерю генератор будет одинаково по времени вне зависимости от емкости аккумулятора
Другое дело, что на 45 амперном у вас получится 3 раза прокрутить зимой стартер, а на 75 амперном десять

[dragon772]

ThinkPad,

Из-за возрастания емкости АКБ,увеличивается полный цикл его подзарядки.При поездках на небольшие дистанции,АКБ не будет полностью подзаряжен.

[ThinkPad]

При поездках на небольшие дистанции,АКБ не будет полностью подзаряжен.

Так это от емкости аккумулятора не зависит
Точно так же не будет полностью заряжен и на 45 ампер при коротких поездках

Добавлено через 8 минут
Что такое емкость аккумулятора???
Емкость аккумулятора - заряд, который аккумулятор может отдать при разряде в питаемую сеть. Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах.
45 ампер-час - это значит что в течении 45 часов аккумулятор будет отдавать ток равный одному амперу.... или наоборот, он будет отдавать 45 ампер в течении часа
Ну про 75 ампер-час проведете аналогию сами
Заряжаться они будут абсолютно одинаково при одинаковой отдаваемой ими нагрузке.... например при заводке машины стартером (ток там 150-300 ампер)... именно поэтому при заводке машины стартером 75 амперный будет крутить стартер дольше 45 амперного
Ну про максимальный и ток холодного пуска рассуждать не будем, это зависит от конструкции аккумулятора и его начинки....

Добавлено через 18 минут
Во... что бы понятнее было
представьте 2 емкости, одна на 45 литров, вторая на 75 литров наполненные водой.
Для запуска машины (условно) нужно 20 литров....
Вопрос - сколько литров нужно долить в каждую емкость после запуска???
Правильный ответ - 20 литров, которые ушли на запуск.... и без разницы какая была емкость....
Второй вопрос: из какой емкости можно сделать больше пусков не доливая воды?
Тут уж сами ответите наверное....

[Yammer]

Добрый день.
При покупке машины дилер безвозмездно и по собственной инициативе заменил штатный аккумулятор на вот такой: http://tdakb.ru/akkumulyator_topla_75ah
В настоящий момент пробег 7 тыс. за один год. Машина месяц простаивает, месяц в эксплуатации (зимой тоже). Когда машина простаивала, никто её не заводил, никаких проблем пока не было.
Минимальная температура при которой ездил - минус 32 градуса.

[dragon772]

Заряжаться они будут абсолютно одинаково при одинаковой отдаваемой ими нагрузке....

Совершено верно,но время зарядки 75Ah будет превышать 45Ah.
Поставьте оба АКБ через ЗУ на подзарядку.Какой из них быстрее зарядится,и на его клеммах будет желанное напряжение 14,5В ?

[ThinkPad]

время зарядки 75Ah будет превышать 45Ah.

это если заряжать с нуля Тогда естественно будет больше.... но не критично
Заряжать то можно разным током На машине вообще ток зарядки не регулируется... только напряжение в бортовой сети... аккумулятор берет себе столько тока, сколько может (и сколько может дать генератор).... именно по этому зарядка аккумулятора на машине не является оптимальной
Если заряжать после того как завели - разницы нет - необходимо восполнить только потери энергии на заводку.... а они будут одинаковы, что в случае с 45, что с 75 Поэтому время зарядки будет одинаковым....
Читайте пример про воду

Добавлено через 3 минуты

Поставьте оба АКБ через ЗУ на подзарядку.

Возьмите 2 пары аккумуляторов (пальчиковых) разной емкости... зарядите их в своем ЗУ и вставьте в фонарик.... посветите фонариком 10 минут, потом поставьте заряжаться аккумуляторы и засеките время за которое они полностью зарядятся....
Потом тоже самое проделайте с другой парой аккумуляторов (другой емкости)....
Уверяю вас что время зарядки будет одинаковое, несмотря на разную емкость

[dragon772]

это если заряжать с нуля .. но не критично

Что будет с АКБ если постоянное его недозаряжать? И вообще не следить за уровнем электролита и состояние клемм?
Несвоевременная доливка электролита влечет за собой скапливанию в подкрышечном пространстве над пластинами определенного количества газа (водород и кислород). Данный газ образуется в результате разложения воды.
Именно это обстоятельство может привести к взрыву(а-ля Фукусима) или к пожару.

Уверяю вас что время зарядки будет одинаковое, несмотря на разную емкость

Попросите,коллегу по работе,подзарядить свой мобильник.И заодно свой.Увидите,что время на подзарядку будет сильно отличаться.

[ThinkPad]

Что будет с АКБ если постоянное его недозаряжать? И вообще не следить за уровнем электролита и состояние клемм?

Ничего с ним не будет Вы уверены что ваш мотоциклетный постоянно заряжен???
К сведению: генератор абсолютно одинаковый, что на венграх, что на япах А вот аккумуляторы разные На венгре штатно на 60 амперчас стоит, а на дизелях вообще на 75 амперчас (генератор тот же - можете в Экзисте глянуть) Тоже не дозаряжается по вашему???
Фукусимы тоже не будет Весь газ выйдет через дренажные отверстия, которые специально для этого предназначены

[Жорж]

dragon772, все будет ок, сам с лагеря неверующих переметнулся. правда пока справляется штатный, на другой менять не собираюсь, но вопрос провентелировал капитально - генератор справится однозначно, а для акума еще куча бонусов будет, т.к. он будет при тех же потребителях на гораздо меньший процент разряжаться (относительно емкости), что положительно сказывается на продолжительности его жизни.
а если брать во внимание то, что со временем емкость акума все равно неумолимо уменьшается, то акум с изначально большей емкостью всегда будет в выигрыше.
заряд небольшим током тоже благотворно сказывается на жизни акума.

Что будет с АКБ если постоянное его недозаряжать

это один из двух надежных способов убить акум, т.к. при длительном недозаряде идет сульфатация пластин.
нормальное состояние акума, в котором он может просуществовать очень долго - полный заряд плюс подзарядка его током, равным току его собственной разрядки.
что в принципе немного кривовато но достигается на работающем автомобиле, правда акум держится приблизительно на 95% от максимального заряда - это в сущности все равно что 100%, но нет угрозы перезарядить акум, т.к. это также опасно для него.

Добавлено через 11 минут
з.ы. можно ставить акум хоть с танка (на жигулях и такое встречалось), там больше сотни емкость будет.
правда смысла в особо больших емкостях не вижу. для нашего секса оптимально до 70-75 А/ч.

[Cergik]

Давно не писАл в этой теме...
УСЛОВНО можно считать так: на 45а/ч можно 45 раз завести авто и заглушить не давая зарядиться, а на 70а/ч - 70 раз.
Если хотите что бы аккум служил в 1,5 - 2 раза больше (дольше) - заряжайте его 2-4 раза в год, снимая клеммы.
У меня в жигулях стоял амперметр между генератором и аккумом, так вот ток зарядки уменьшался с 25А до 5А после 30-40 минут непрерывного движения с оборотами выше 2000...

[Жорж]

У меня в жигулях стоял амперметр между генератором и аккумом, так вот ток зарядки уменьшался с 25А до 5А после 30-40 минут непрерывного движения с оборотами выше 2000.

25-5=20А для зарядки акума чето многовато, максимальный безопасный ток зарядки - это 1/10 часть от его емкости, т.е. если емкость 60А/ч, то ток должен быть не более 6А.

[MCZarin]

25-5=20А для зарядки акума чето многовато, максимальный безопасный ток зарядки - это 1/10 часть от его емкости, т.е. если емкость 60А/ч, то ток должен быть не более 6А.

Это при зарядке в тепличных условиях, от ЗУ.
Понятно, что генератору абсолютно пофиг на то, что о нем думает АКБ. Его дело - тупо выдавать в сеть 14 В.

[Жорж]

Это при зарядке в тепличных условиях, от ЗУ.

при больших токах возможно повышения температуры электролита и обильное газовыделение на пластинах, от чего они могут осыпаться (упадет емкость аккума)

не знаю ка жигулях, в сейчас зарядка аккумулятора происходит примерно таким способом:
сначала производится заряд аккума током постоянной силы 1/10 от его емкости, после того как напряжение аккума возрастет и достигнет примерно 14,5 В (выше закипает электролит), происходит подзарядка при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током.

[ThinkPad]

в сейчас зарядка аккумулятора происходит примерно таким способом:
сначала производится заряд аккума током постоянной силы 1/10 от его емкости,

На машине нет такого, там никто не будет морочиться со стабилизацией тока зарядки... там аккумулятор тупо забирает сколько может из бортовой сети (а это может и 20А и 30А при сильной разрядке) и по мере своей зарядки ток уменьшается сам.... Генератор у нас на 75 ампер, но это при оборотах в районе 2-3 тысяч... потребности самой машины - ампер 20... все остальное достается аккумулятору
Почему и говорится, что зарядка аккумулятора на машине не самая оптимальная....
Реле-регулятор только напряжение в бортовой сети поддерживает......

[Yugin]

У меня в жигулях стоял амперметр между генератором и аккумом, так вот ток зарядки уменьшался с 25А до 5А после 30-40 минут непрерывного движения с оборотами выше 2000. 25-5=20А для зарядки акума чето многовато, максимальный безопасный ток зарядки - это 1/10 часть от его емкости, т.е. если емкость 60А/ч, то ток должен быть не более 6А.

25-20 ? -уменьшался до 5 А после 30-40 минут

[dragon772]

Весь газ выйдет через дренажные отверстия, которые специально для этого предназначены

Да,всё так! Но только дренажное отверстие забивается песком и грязью,поэтому Фукусима-2 ,обеспечена.

[ThinkPad]

Но только дренажное отверстие забивается песком и грязью

Так это может быть с любым аккумулятором

А еще машины бывают переворачиваются, взрывается бензобак и прочее
речь то не об этом

[dragon772]

ThinkPad,

Поэтому..

1 Апреля никому не верю!!!!