Сверчки, вибрация - а с какого автомобиля Вы пересели

Сообщение от Yugin

730 рублей это цена для России ,поэтому не тянет .
Пример - мечтаю о Субару Аутбэк ,стоимость в Японии 30000 долл . ,в Москве в "У Сервис " 55000 долл . Также как в литре нашего топлива- 60 % акциз государства .

Да, пожалуй на это глаза не закрыть. Ценник действительно местный В США и Канаде за эти деньги 2.0 4WD дают, а простая комплектация стоит на 2 кило$ дешевше...но это все равно не повод забивать на салон

ЗЫ: еще раз спасибо за помощь с сигналкой

Я не собираюсь защищать Сузуки ибо эта машина заслуживает объективной ложки дегтя по отделке, и можно развить тему бесконечно далеко, но ведь мы вынуждены мириться с РЕАЛИЯМИ. Пройдитесь по автосалонам и найдите современный авто, который на порядок лучше Сузуки по салону (желательно, чтобы при этом характеристики и цена были близкими).[/QUOTE]
=======
Прошлась в основном по японцам в близкой весовой категории , пластик тактильно примерно +- одинаков везде ( ниссан, мазда, хонда), опель Астра тоже впечатление деревянного оставил... Королла-Аурис торпеда помягче. Просто на других форумах не встречала такого кол-ва жалоб именно на скрипы в салоне , может невнимательно читала. Вибрации похоже у всех в той или иной степени присутствуют в этом классе из за задушенных евро 4 движков.
Спасибо за отзыв.

Ездил 6 лет на Honda Civic Shuttle 1995 г.в. в 2006 пригнали с японии, с того времени и ездил. 1.6, 4WD и т.д.... т.е. я искал что-то подобное хонде и нашел лучше, чем искал!....
SX4 лучшая находка

Столько сверчков, сколько в Микре к12, по-моему ни у кого не слыхала во время езды на пассажирском.
...начиная с крышки багажника и заканчивая стеклами, в Микре все вибрирует, спасалась громкостью музыки
пока радуюсь своей новой машинке и заметила только один минус - в микрухе был шикарный выворот руля - разворот почти на месте (из любой дырки можно было выехать), а тут приходится сдавать заднюю, чтобы выехать с парковки (больше манипуляций)...

Пересел с Марка куалиса.
на нём шесть лет отъездил.
сузук реально маленький авто.Сверчки в основном на панели.обратить внимание на бардачёк.Вернее на его крышку.от него тоже звуки неприятные.
а так,в целом авто для города лучше не найти.имхо.

Пересел с Калины Универсал. Потерял в простоте и дешевизне обслуживания, размере и удобстве салона; приобрёл бОльшую проходимость, бОльшую безопасность и лучшую управляемость (понты не в счёт!). Пришлось доплатить 560 тыс.руб. за это, однако!
Сверчки были в Калине (торпеда, кресла), есть и новом sx4 (правая дверь).

SatMasa, дружище, устраняются сверчки элементарно! Разве что с торпедой лень заморачиваться, а двери-то - тьфу!

Я бы не стал сравнивать Тойоты 90-х годов с современным автопромом впринципе. То был ЭКСКЛЮЗИВ, невероятно опережающий время, невероятно качественный и надежный и ТОЛЬКО для японского рынка. У меня была тойота церес (машина B класса), и я могу сказать, что там была намного качественнее отделка салона даже чем, например в новом фольксваген тигуан, или ниссан х-трейл, не говоря уже про сузуки, что SX4, что витара. Но этих машин (правльных тойот) уже нет и никогда не будет, поэтому выбирать приходится из того, что есть. Мне SX4 нравится, но у него есть 3 очень неприятных недостатка: очень дешевый пластик салона, отсутствие шумоизоляции, и вибрация на холостых в режиме D на автомате. Зато других недостатков, я пока не вижу (я говорю только эксплуатационные характеристики, про надежность ничего пока не скажу, владею недолго).

SX4 Classic Black, еще есть пищащий ремень генератора, хруст ШРУСов, рейка и много другого. Отмечу что это есть и на других марках )))

prokiss, ремень подтягивается или брызгается кондиционером, а так же меняется на пластиковый. плюс можно закрыть дырку в нише колеса, через которую попадает на него вода.
смазку в шрусах мне поменяли по гарантии в сим-юг просто по устному заявлению в этом месяце.
рейка при явных стуках меняется по гарантии на усиленную, плюс можно выточить только втулку для нее и заменить у умельцев.

STN, Вы правы все можно сделать, как в том анекдоте обработав напильником комбайн и получить СУ-24. Я ответил человеку, чего стоит ожидать от машины поскольку владеет он ей недавно.

ну, так тут даже не напильник, а всего лишь своевременное сервисно-гарантийное обслуживание

Сверчки...вибрация...эко братцы вы искушенные люди. Пересел с ВАЗ2115. Все устраивает. Только понять не могу почему боковые стекла при опускании резинами не обтираются (что не царапались?) Так их забрызгивает, чтоб почистить приходится останавливаться и омывать с полторашки.

Сообщение от APelsin_Frukt

Только понять не могу почему боковые стекла при опускании резинами не обтираются (что не царапались?)

резиновый уплотнитель, изнутри покрытый ворсом подобным бархату, должен плотно прилегать к боковому стеклу без зазора...

Пересел с ВАЗ-21011, она же "копейка", комментарии излишни. Из минусов - все-таки в классических Жигулях контроль габаритов лучше!
Сверчки должны убираться проклейкой шумки под стыки (небольшие полоски между пистонами) и тонкими резиновыми шайбами под пистоны. У друга на Форде все сверчки после такой операции убежали куда-то далеко Лично я уже полгода собираюсь, но пока не до того.

с чего пересел - некорректно ко мне.
по работе езжу на очень разных авто...
Сузуки под женой Свифт был, вот теперь ЫЧ.
сверчков и скрипов полно и там и там.
но Свифт потише был.
порой наша гранта даже тише кажется когда дорога плохая под колёсами!
после нивы сузуки канешна кайф - оказывается можно сотню валить и не орать чтоб собеседник услышал!
после лифан солано подвеска у нас аки табуретка!

зато посадка в солане...хуже только в приоре...
а после эмгранд Х7 движка у нас нету, педали только...
зато нету прощётов эргономики и с окраской и с надёжностью всё отлично у нас!
это я ещё с кией, фольксом и ауди не писал сравнение...
всё равно ЫЧ ЛУЧШИЙ!

Про сверчков действительно не корректно говорить применительно к современным автомобилям. Они есть везде. У меня служебная БМВ GT, так это телега ещё та, и хор свечков "скрипит и пищит" (хотя не самый дешёвый автомобиль)

В этой теме я скажу только одно, машина мега шумная и шумоизоляция в ней немногим лучше старых классических жигулей... Поэтому, ее сразу надо шумить. Если бюджет небольшой - 8-10 тысяч., если хотите, чтобы машина была реально комфортна - 30-35 тысяч (полная шумка всего и вся). На D вибрация действительно есть, но я езжу уже год и меня не особо парит, главное нужно понять, что чем лучше топливо - тем меньше эффект. Лишь бы не сломалась. 100 тысяч пробег. Для сравнения, сейчас работаю на шкода фабиа первого поколения - она намного тише и намного мягче. Уровень комфорта - если не на порядок, то реально в разы выше, если не брать в расчет совершенно убогие и мега неудобные сиденья... Но если говорить о плавности хода, качестве отделочных материалов и тишине - шкода реально рвет SX4 в сухую. И это старушка с 180 тысячами пробега. Уточню, рвет не в плане красоты дизайна салона - он не особо красив, а именно в плане качества самих отделочных материалов.

Меня все устраивает . К вашему сведению sx 4 первый в мире автомобиль пошедший в серию из ралли . Плавность хода на 215 65 16 намного мягче фокуса и шкод . Резвый - экономичный двигатель и шустрый автомат в купе с полным приводом придают драйва и безопасности на дороге . За 4 года эксплуотации только расходы на ТО

Сообщение от Олег172

Меня все устраивает . К вашему сведению sx 4 первый в мире автомобиль пошедший в серию из ралли . Плавность хода на 215 65 16 намного мягче фокуса и шкод . Резвый - экономичный двигатель и шустрый автомат в купе с полным приводом придают драйва и безопасности на дороге . За 4 года эксплуотации только расходы на ТО

а что,на зузуке ыч4 на полном приводе можно как то испытать драйв?