toto,
спасибо за подробный ответ
toto,
спасибо за подробный ответ
Amily, да, просто тормозной цилиндр потребляет больше тормозной жидкости, чтобы прижать к диску износившиеся колодки.
Я заливал уже dot4, у меня венгр 2007 год, никаких проблем потом не испытывал с торможением.
Можете поехать в сервис, но это и время и деньги. Смысла я не вижу - флакон dot4 стоит 60 рублей)
В мануале про жидкости так
DOT3 и DOT4 смешиваемые,но рекомендуется не смешивать а заменить полностью(от себя:не критично)
Желающие почитать по DOT5,DOT4 и DOT3 сюда
_SX4 Sedan 1.6VVT MKПП 2WD Вишнёвый_
gallery SX4 Sedan
Езда с минимальным количеством тормозной жидкости - в принципе -
ничем - не грозит, тем более, что индикатор горит - не постоянно.
Просто, усилить - бдительность, сохранять - дистанцию,
и - вперед, в сервис!
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
"нам в автошколе при обучении говорили" -
Хороший учитель был! Не во всех а/школах говорят.
Правила оттчитал - и вперед, на трассу!
А вот в автосалоне мне (тоже) говорили, что бы не разморозить раньше времени аккумулятор, там, где можно, на сигнализацию - не ставить, достаточно закрыть машину ключом.
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
Как говорят моряки сушите весла!!
sx-4 механика, в общем машине меньше года, постоянные ТО ну и т.п. При резком торможении со 100-120 км/ч машину начинает немного кидать ... я думаю, что тормоза схватываются не одновременно, думаю с этим вопросом к сервисменам.
Ну лично у меня сразу возник вопрос: Задние барабаны на дисковые тормоза никто не пробовал махнуть на sx4 , возможно ли это ?
такая проблема может быть из-за неравномерном давлении в колесах, даже если разница незначительная.
а насчет замены барабанов... дисковые тормоза конечно эффективней тормозят, это связанно с более быстрым их охлаждением, но зато у них меньший ресурс. я несколько лет назад читал статейку с обоснованием в виде тестов и замеров, что барабаны в штатных режимах не хуже дисковых.
Мне например иногда не хватает штатных тормозов, но заменой барабанов на диски тут не решит проблему... тут комплексный подход нужен. А приколхозить можно все что угодно.
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
Mihey, На счёт давления в шинах , думаю ты угадал , на насосе полетел датчик давления и судя по всему перекачали колёса.
А уж буквально колхозить тормоза не хотелось бы, а как-то грамонтно приколхозить
На моей eclipse G2 стоят дисковые по кругу, дорогие колодки HKS, стоят раза в 1,5 дороже стоковых, но тормозят лучше, изнашиваются меньше. Eclipse g3 продаются с барабанными тормозами задними, ~85% владельцев g3 колхозят сразу после покупки тормозилки на дисковые, благо у митсубиси много чего подходит от других моделей, может и у suzuki такое практикуется?
давайте разграничемся... условно поделим тормоза на овощь и спорт. Овощь хорошо тормозит в штатных режимах, но плывет при активном торможении. Спорт- тут все с точность наоборот! Связанно это с рабочим температурным режимом работы колодок и тормозных дисков.
HKS безусловно хорошие колодки, вот только мой опыт показал, что зимой они вааабще не тормозили (vw passat), зато если их прогреть -зверь! ну и при торможении с высоких скоростей через несколько секунд они схватывали как мертвые.
А нужны ли такие тормоза на 1,6 чахло атмо? скорее-нет чем -да.
Японские машины обладают хорошей унификацией не только внутри своей марки но и среди осталных японцев, я более чем уверен, что без особого колхоза можно присобачить тормоза от того же Эклипса, мой опыт подсказывает что при наличии хороших рук и болгарки можно сделать все!
То что основная масса владельцов эклипсов менят тормоза это тоже понятно, как сказал ну не по пацански ездить на спортивной машине с барабанами как на ржавых жигулях соседа.
Далее, в SX установленна умная система стабилизации, которая путем притормаживания одного из колес корректирует траекторию машины, пердставте себе, что будет после установки тормозов с другими характеристиками... просо оно может заблокироваться и последствия будут плачевными.
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
Mihey, да, проблема именно при активном торможении, соглашусь, что в стоке тормозилки приемлимые.
"...после установки тормозов с другими характеристиками... просо оно может заблокироваться и последствия будут плачевными." волнует больше всего именно это.
Возможен ли вариант колхоза тормозов и отключения esp ?
кажется оптимальный вариант
Конечно возможно, у нас даже кнопочка такая есть! А вы достаточно професионально водите автомобиль, что можете себе это позволить?! Я иногда беру уроки повышения водительского мастерства, и мой инструктор категарически за все эти системы безопасности, а у него большой гоночный опыт, он и сам в городе ездит с АБС и ЕСП.
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
Mihey, я с ESP не езжу, т.к. у меня её нет. Я не против всяких компютерных помощников в управлении авто, но если бы стоял вопрос оставить ESP или усилить тормозную систему, то я на стороне тормозилок
Говорить о том , что я опытный водитель - нет, годков ещё маловато мне, чтобы такие заявления делать, но если человек дурак, то он и с ESP уберётся ...
Во! в форуме появились сведения, что на 2х литровом sx стоят диски по кругу, а это уже шаг от колхоза к цивильному тюнингу, хоть и сток.
Mihey, что думаешь по этому поводу?
Последний раз редактировалось Develope; 02.03.2009 в 13:42.
Две недели, как купил Сузуки SX4 Sedan. Проехал чуть больше 200 км. По сравнению с моей прошлой машиной (Пежо 306) тормоза субъективно слабее. Насколько это нормально?
Возмите специальное оборудование, найдите хорошую прямую дорогу и проведите ряд испытаний, тогда Вы и Мы тоже узнаем насколько ваши субъективные ощущения верны или ошибочны. Простите за хамский тон, я не хотел Вас задеть или обидеть, но писать о субъективных вещах в техническую ветку как то неправельно, на флуд очень похоже. Да и для того чтоб сравнить с Пежо 306 нужно поездить на данном авто, и вполне может быть, что на этом форуме ни кто не ездил на 306 пыже.
З.Ы. я порылся на сайте авторевю, к сожалению у них нету испытаний 306 пыжа, но есть 307, Пыж co 100 км/ч останавливается 40,3м., а SX 2wd за 38,6м.
З.Ы.2 давайте закроем тему, она флудерская.
Я, отечественный товаропроизводитель. Меня надо поддерживать!
Страшен русский автосервис, бессмысленный и беспощадный...
SеXуальный полет -бортовой журнал
K1 fellow
На SX4 очень достойные тормоза, это уже отмечалось. Кстати, когда проходил ТО в ГИБДД, то гайцы чуть не упали, когда тормознули. У них глаза на лоб вылезли, я сначала не понял, потом сказали, что очень достойно. Такого давно не видели.
В КВ+ тестили sx4 и тормоза им очень понравились)
Может, просто привыкнуть надо. Просто в Пежо только нажму на тормоз, сразу чувствую реакцию, а здесь надо сильнее жать.