Неособо этот полный привод и нужен. Летом постоянно отключен, но сейчас в режиме авто, особенно хорошо на снежной каше, когда стоишь на светофоре и люди на моноприводе буксуют и реально тронуться не могут вот тут да, тут бесспорный плюс. Зато когда дорога почищена особой разницы вроде как и нет. По проходимости опять-таки спорно, мне например жалко авто за 800 т.руб загонять в лужи и прыгать по колдобинам, снизу расположены датчики и провода которые можно повредить, кроме того свес переднего бампера при крутых спусках так и норовит соприкоснуться с землёй.
SX4 - синяя каракатица.
Передаётся ли какой нибудь момент, на вторую ось, при движении по дороге с нормальным покрытием (сцеплением) и постоянной скоростью или равномерным ускорением?
Был седан 2007 года
За неполные 5 лет владения авто, полный привод реально был нужен раз 10, в том смысле, что если бы не полный привод, то я бы там и остался или бы просто спалил сцепление (правда, в итоге, я его спалил), а так при езде по каше, свежему снежку плюс в разгоне есть, только этот плюс далеко не всем нужен.
p.s. рвет конечно хорошо со светофоров, еще можно эффектно боком машинку выставить при повороте по снежку свежему
Хотите не зависеть от снега зимой и сэкономить, купите монопривод и хорошую шипованую резину)
Чего-то я не заметил, чтоб сексик всех оставлял позади на старте, хоть с полным хоть с неполным приводом - это не гоночная машина! Как верно подметили ранее, подключаемый полный привод некая опция, которая повышает безопасность и управляемость авто на скользкой дороге, но серьёзная колея или глубокий снег эс иксу уже непреодолимы.
Добавлено через 3 минуты
Тут скоре вопрос возможности двигателя, а не привода.
SX4 - синяя каракатица.
Серьезная колея и для Нивы непреодолима. Вопрос - можешь ли ты ехать мимо нее или машина на это не способна..
Насчет глубокого снега - учитесь ездить. У меня был Пульсар 1.5АТ, клиренс 160мм и на нем я пролезал по снегу там, где девятка не решилась ехать, а люди наблюдавшие вокруг округляляи глаза. На Секасе 4WD я уверен можно проехать в значительно бОльшем числе мест по сравнению с простыми легковушками-пузотерками или даже с Приорами итп.
Впрочем, я и на 2WD в прошлом году полазал ой-ой-ой. Люди обычно когда видят как ты ползешь через аццкий сугроб говорят "ну все ясно - у тебя же ПОЛНЫЙ ПРИВОД"
Выделенное слово я бы заменил на никакой
Впрочем, наверное Хондовский Real Time 4WD до Сузуковского не дотягивает.
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км
такойже это какой? Сейчас катаюсь на машинке, полно приводной, так полный привод, достаточно неплохо помогает а поворотах и на мокрой дороге, едет как по рельсам. По крайней мере, те повороты, что я проходил на моно сузуки на грани или уже со сносом, сейчас нормально. Также поймал себя на мысли, что полный привод, на больших скоростях, по мокрой и частично скользкой дороге, более уверенно себя ведёт.
Был седан 2007 года
Вот по этому я и спрашивал, какой тип привода у секаса, ибо не знаю. Тут кто-то писал что что задние колёса большей части времени не задействованы. А у XL, в режиме 4ВД, всегда есть момент на задней оси, ~15%, который варьируется от 15 до 40 %, в зависимости от дорожных условий. Вообще информация весьма скудная, тип привода тот-же что Икстрейла, только добавлен псевдо режим 2 ВД, то есть машина становится переднеприводной, в критических моментах, электроника всё равно подключает заднюю ось, а режим "Лок", это не блокировка, в чистом виде, это тот же 4ВД, с коэфицентом 1,5 (до 60% на зад), ну и ещё что-то добавленно. Если и на сузуки тоже самое, то есть смысл брать с полным.
Был седан 2007 года