ТО-0 (2 000 км)

[boris.ziskin]

Был ли в ремзоне? Были ли предпосылки для сход-развала? Уводит машину влево/вправо или полосы на покрышках от стирания с краю?

В ремзоне не был, предпосылок не было. Да они и не настаивали, просто порекомендовали. Можно сказать, что сам дурак, но некоторые пишут, что когда отказываются, предпосылки магически появляются

Вот ответ от клиентской службы СИМ (правда ни о чём)

При эксплуатации а/м (при езде по дорогам) на подвески и ходовую часть постоянно идёт воздействие разного характера от дороги (неровности и дефект покрытия), от массы перевозимого в а/м груза (здесь и люди в а/м и груз и топливо в баке и т.д.), разгон, торможение, стиль вождения и ещё много всяких факторов. Всё это сказывается непременно на естественном износе ходовой части и на установке углов колес.
В Гарантийной книжке это процедура прописана Сузуки на 2000 км. Проверка выполняется в рамках ТО, а регулировка по необходимости и по желанию клиента отдельно.

[Анобору сан]

Понятно, ненавязчивое вымогательство. Сход-развал делать нужно если вылазят огрехи, но лучше после экстремальных условий (зима и весна) когда много ям и колеи или если влетел и почувствовал изменения. Перед переобувкой на литье весной делаю - раз в год за глаза.

[MS_FF]

раз в год за глаза.

На Фокусе за 5,5 лет ни разу не делал.
На новой SX4 ещё меньше предпосылок для этого.

[MudRuck]

На новой SX4 ещё меньше предпосылок для этого.

По Саратовским-то дорогам???

[MS_FF]

По Саратовским-то дорогам???

Угу.
Это вы в Москве избалованные: едете по ровным дорогам, вдруг бац - ямка, всё, сразу на сход-развал. А мы, суровые, пока колесо боком не встанет - ни в жисть не поедем!

[MudRuck]

в течении трёх недель носился по саратовским "дорогам" - вроде ничего не отвалились! Хотя на одной кочке что-то пискнуло — то-ли резина, то-ли амм

[игорь1964]

ну уж и не настолько там все ужасно в Саратове. есть и хуже. а вот у нас в Тамбове с властями что-то случилось. Ведь делают дороги!!! Капитально делают. Грех бога гневить.

[McIgor]

Всем здравствуйте. Докладываю. Откатал свои первые 1300 км. Пришла пора посетить СЦ для ТО-0. Записался, приехал, отняли машину, около часа чёт с ней делали, через час вернули, дали подписать заказ-наряд, прочёл, подписал, уехал. Что сделали (по заказ-наряду): Масло Suzuki Motor Oil 0W-20 4 литра - 2088.00, Кольцо уплотнительное 0916814015-666 - 10.00, Фильтр масляный 1651061А31 - 540.00, Работа 1680.00 Итого на круг всё удовольствие: 4318.00 Сам попросил машину помыть, мне ответили: " Оно, тебе надо? Сейчас пока помоем, пока высохнет. Время есть подождать?" Говорю, что нет. - Потом приедешь, помоешься. Тока запишись сначала на удобное тебе время. Цена вопроса 160-180 р. Вот так меня вчера "отшили". Теперь по поводу развала-схождения. В июне, когда купил машинку, после 20-30 км. пробега, почувствовал, что машину ведёт вправо, руль приходилось влево подкручивать. Позвонил в СЦ, сказали приезжай, посмотрим. Приехал, посмотрели, да, не порядочек. Сделали, уехал, ни копейки не взяли. Кст. после замены масла очень даже чувствуется , что тупить поменьше стала. Ни вот чо, но уже лучше. И в заключение, расход в среднем 6,8-7 литров на сотню (50х50). P.S. СЦ ОД в г.Пенза "Сура Сервис".

[Adel16]

Ух ты Пенза ТО-0 4318!!!!
Тоже на носу ТО-0 (первые 2 мес после покупки). Мне местный дилер (Алтын) насчитали прим 5700руб за то же самое. При том 700 тока за снятие и установку защиты картера.
Деваться некуда записался.

[Анобору сан]

Они по факту защиту и не трогают вовсе - меняют через верхнее. Огорчает что после замены масла расход бензина возрастает на 1 л точно

[McIgor]

Ух ты Пенза ТО-0 4318!!!!
Тоже на носу ТО-0 (первые 2 мес после покупки). Мне местный дилер (Алтын) насчитали прим 5700руб за то же самое. При том 700 тока за снятие и установку защиты картера.
Деваться некуда записался.

Да там, по-хорошему, снимать-то 15 минут. Мы с шурином больше в тырнете время провели в розысках инструкции, чем потом защиту вешали.

Они по факту защиту и не трогают вовсе - меняют через верхнее. Огорчает что после замены масла расход бензина возрастает на 1 л точно

Кст., да. Я тоже заметил, что расход увеличился после замены масла. Кто знает с чем это связано?

[STN]

Кст., да. Я тоже заметил, что расход увеличился после замены масла. Кто знает с чем это связано?

Наверное, с тем, что меняют 0w-20 на 5w-40 (ну или какие там индексы? запамятовал...)

[Идентификатор пароля]

Наверное, с тем, что меняют 0w-20 на 5w-40 (ну или какие там индексы? запамятовал...)

не тот случай - McIgor же сменил заводское на Suzuki Motor Oil 0W-20

у меня наблюдения другие, масла Мобил 5w30 (ТО0), Сузуки 0W20 (ТО1) - расход 6.1
Повышалось до 6.3... 6.5 при поездке по ледяным дорогам Финляндии и горным в Северной Норвегии.

[cursor]

Они по факту защиту и не трогают вовсе - меняют через верхнее

А как тогда фильтр маслянный меняют, не снимая защиты?Через небольшое отверстие в защите,что-ли?

[Идентификатор пароля]

А как тогда фильтр маслянный меняют, не снимая защиты?Через небольшое отверстие в защите,что-ли?

именно так. у меня вот такая, ревизионный люк позволяет - http://oootrio.ru/catalog/karter/suzuki/sx4/ срач, правда, будет маслом.

[merlin]

срач, правда, будет маслом.

Совершенно правильно, обольют всё даже мотор Лучше снять

[Adel16]

Вчера проходил первое ТО заплатил 5632руб (да у нас все таки не Пенза :-( ). Не выдали распечатку из базы сузуки рус об прохождении ТО, сослались что "инет не работает"

[Rati1]

При эксплуатации а/м (при езде по дорогам) на подвески и ходовую часть постоянно идёт воздействие разного характера от дороги (неровности и дефект покрытия), от массы перевозимого в а/м груза (здесь и люди в а/м и груз и топливо в баке и т.д.), разгон, торможение, стиль вождения и ещё много всяких факторов. Всё это сказывается непременно на естественном износе ходовой части и на установке углов колес.
В Гарантийной книжке это процедура прописана Сузуки на 2000 км. Проверка выполняется в рамках ТО, а регулировка по необходимости и по желанию клиента отдельно.

Реально ответ ни о чем. Вот правильный:

Пробег 2000 км - обкаточный. Соответственно, за этот пробег все узлы и детали (в том числе подвеска) будут окончательно прирабатываться друг к другу. В большей степени это касается втулок/сайлент-блоков подвески (т.к. резиновые). Приработанные втулки встают на рабочие места окончательно, соответственно из меняются углы установки колес, вне зависимости от того регулировали сход-развал на заводе или при предпродажной подготовке. Для каждой конкретной машины углы могут измениться в допуске (т.е. в допустимых пределах) или незначительно выйти из допуска.

1. Для SX допуск по суммарному схождению колес передней оси (единственный регулируемый официально параметр) составляет +5 мин. +/- 5 мин.: от 0 мин. до +10мин. Далее учитываем погрешность измерений - обычно для всех стендов: не более 2 мин. То есть если датчики показывают например -2 мин. или +12 мин. суммарного схождения, - абсолютно ничего страшного. Выход из допуска более чем на 10 мин. - через 8-10 т. км. пробега износ на внутренней стороне шин будет заметен визуально.

2. Проблемы:
а) Выход из допуска развала передней оси: разница между левым и правым колесом более 30 мин. - накрывается медным тазом один из амортизаторов (на нулевом то не бывает) или следствие сильного удара - аварии (это уже более глубокая диагностика, но первым гнется все равно стойка амортизатора).
б) Выход из допуска развала и/или схождения задней оси более чем на 30 мин. - следствие сильного удара по подвеске - после аварии (алес капут балке).
в) Криво стоит спица руля - это НЕ проблема, если параметры сход развала в норме.
г) Увод автомобиля - разность давления в шинах более чем на 0,3 атмосферы; разный рисунок протектора на шинах (даже при одинаковых размерах шин); неправильно установленные шины (перепутана направленность или внутренняя с внешней стороной - привет шараж-монтаж).

3. Когда нужно проверять и регулировать развал-схождение:
а) На ТО-0, если реальный пробег около или больше 1500 км. До этого пробега регулировать нет смысла, т.к. фактически машина не обкатана.
б) На любом пробеге после сильных ударов по подвеске (аварии и т.п.) - хотя бы проверить.
в) После замены деталей подвески: после замены передних рычагов, рулевой рейки, рулевых тяг, наконечников рулевых тяг, переднего подрамника, задней балки - обязательно; После замены передних стоек амортизаторов - можно проверить, но необязательно.
г) После сезонной смены резины - можно проверить, но на сексах по опыту проблем практически не бывает.
д) Проверять раз в 25-30 тысяч км. реального пробега. На всякий случай, естественный износ подвески - единственное здравое зерно в ответе СИМа.

4. Про износ протектора шин:
а) Отличимый на глаз износ одного или двух колёс любой оси только с внутренней стороны - нарушено схождение и, возможно, развал колес.
б) Отличимый на глаз износ одного или двух колёс любой оси с внутренней и внешней стороны - недостаточное давление в шине.
в) Отличимый на глаз износ одного или двух колёс любой оси по центру протектора - слишком высокое давление в шине.
г) Отличимый на глаз износ на любом колесе в форме овального пятна - большой дисбаланс колеса или сдохший ступичный подшипник.
д) Одно или несколько колес изнашиваются равномерно но быстрее других - надо было переставлять резину или колеса по схеме ))

[boris.ziskin]

Rati1, ваш комментарий разъясняет пользу и регламент проведения сход-развала, но не отвечает на вопрос "почему дилер впаривает его прохождение". Судя по вашему ответу, его нужно включить в перечень обязательных работ на ТО-0, а не впаривать всем подряд за дополнительную плату.

[Rati1]

ваш комментарий разъясняет пользу и регламент проведения сход-развала, но не отвечает на вопрос "почему дилер впаривает его прохождение". Судя по вашему ответу, его нужно включить в перечень обязательных работ на ТО-0, а не впаривать всем подряд за дополнительную плату.

Собственно проверка включена в нулевое ТО - и по факту это в два раза дешевле чем сделать ее без ТО. А регулировка на нулевом - в пунктах 1 и 3.а) я пояснил когда можно отрегулировать. Я бы не сказал что дилеры прям впаривают регулировку, это от дилера зависит. Ну, кто-то хочет денег содрать, кто-то честно предлагает. То что регулировка за счет клиента в нулевом - я лично считаю нормально - гарантия завода на сход-развал не распространяется, и на гарантию не влияет делали вы ее или нет.