Поведение на снегу

[urumbelava]

Вот так муфта выглядит в разрезе:
[img width=180 height=134]http://s53.radikal.ru/i141/0812/c5/b4d948717fd3t.jpg[/img]

Вроде бы понятно,- сцепление "висит на хвосте" редуктора и соединяет карданный вал с валом диференциала.
В режиме "Auto",- по командам контроллера, в "Lock"- постоянно.
Выходит,- карданный вал вращается всегда.

[Watson]

... не должно быть дифференциала - разность скоростей вращения осей должна обеспечивать электромуфта (проскальзыванием дисков).

Это,- что-то и вовсе новенькое, я даже сказал бы,- революционное...

Т.е. вы хотите сказать, что у сх4 есть межосевой дифференциал? Буду благодарен за картинку где это видно/ссылку /... вобщем я в полной уверенности, что его нет. Если бы был, к стати, никаких проблем с движением в положении "лок" по асфальту не было бы. А мануал говорит об обратном.

Об этом, информация как раз есть. Можно чуть выше почитать.

И где там описан алгоритм передачи момента на задние колеса в зависимости от режима и условий движения?

[Glukon]

[urumbelava]

Вот так муфта выглядит в разрезе:
[img width=180 height=134]http://s53.radikal.ru/i141/0812/c5/b4d948717fd3t.jpg[/img]

Вот же он,- диференциал заднего привода :evrika:
Прим. Без него невозможно выполнение поворотов автомобиля,- немедленно последует занос с переворотом...

[Николайф]

тест ютуба - SX4 бороздит снежные просторы :
[youtube]DQq33-RBNuo[/youtube]

[Пожиратель пространства]

Первая зима прошла, впечатления самый плюс, как и SH@SH специально искал выше уровня кузова и в горку (есть шанс сдать назад, не надо идти за трактором). Ревет, но едет, благо резина нулевая, липучка. В снежные разделительные полосы входит по планируемой траектории и держит ее.