Поведение на снегу

[Juliya2483]

А я сегодня первый раз в жизни ездила по снегу на своей полноприводной SX4 ...первый опыт был немного трудноват...задние колеса занеслись немного в повороте а так в целом потом почувствовала машину, но всеравно такое ощущение что надо учится ездить на полном. Может это только ощущения? :-\

[urumbelava]

Дело в том, что она автоматически включается, когда посчитает нужным, даже если вы ее отключили клавишей.

Этому еще нужно найти подтверждение,- оно есть у вас? ???

Исключительно собственный опыт. Или вам нужно письменное подтверждение моих слов?))

Так ОНО уже имеется...
Снег выпал, каши полнО, лед также в наличии,- на днях попытаюсь преобрести свой собственный опыт...

[urumbelava]

Дело в том, что она автоматически включается, когда посчитает нужным, даже если вы ее отключили клавишей.

Этому еще нужно найти подтверждение,- оно есть у вас? ???

Исключительно собственный опыт. Или вам нужно письменное подтверждение моих слов?))

Так ОНО уже имеется...
Снег выпал, каши полнО, лед также в наличии,- на днях попытаюсь преобрести свой собственный опыт...

Докладываю о первом опыте.
Задний привод в режиме "Auto".
Клавишей отключил ESP.
Попытался спровоцировать ее автоматическое включение.
До скорости 40км/час., значек отключеного состояния системы продолжал гореть, поведение автомобиля несколько изменилось, мне показалось, что колеса более жестко цепляются за дорогу,- в "моем" деревенском повороте на 90град, обычного "плавания" с включеной ESP не последовало.
Так шта-а...,- самопроизвольно не включается у меня система-то....

[Nikola]

Алгоритм работы 4WD авто понравился, немного надо привыкнуть,можно интуитивно почувствовать подключение "задка", при подключении последнего стараюсь сбрасывать обороты, идти как-бы внатяг, машинка ведёт себя достойно.

[satok]

У меня ESP нет, только ABS, первые барахтания в снегу показали, что нужно своевременно переключать автомат в режим 3, 2, а то и L. А так все как на обычном переднем приводе, задницу кидает тудым-сюдым.
[img width=406 height=80]http://line4auto.ru/suzuki/m553.gif[/img]

[Николайф]

вот тут есть фото и видео про поведение на снегу:

http://www.sx4club.com/forums/showth...ed=1#post82024

иметь в виду, что это все - про лифтанутого американца , так что , кто сам не такой же - не пытайтесь повторить это дома !

[Michaell_777]

в Харькове вот тоже наконец то снег появился вчера бесился на парковке свобоодной (кто знае как затянуть ручник самостоятельно?) пробовал разные режимы ... на АВТО 4х реакции на порядок резче .. но гасить заносы всё же легче на переднем ... пару раз заглох так как в момент заноса ручник на максимум затянут и тут электроника бросает момент на задние колеса ... не прикольно..

еще вопросик .. а какой максимальный %момента от движка может передаваться на задние колеса ...

п.с. папа вчера поездил на заблокированом полном .. говорит что после 20-30 минут передвижения - отключается этот режим ... как я понимаю из за перегрева муфты?

[BARS]

На официальном сайте Suzuki выложены видеоматериалы с примерами как работают системы iAWD и ESP:
http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/index.html

[urumbelava]

еще вопросик .. а какой максимальный %момента от движка может передаваться на задние колеса ...

п.с. папа вчера поездил на заблокированом полном .. говорит что после 20-30 минут передвижения - отключается этот режим ... как я понимаю из за перегрева муфты?

В режиме ПП "Loock" до 50/50
Из режима "Loock" ПП переключается в режим "Auto" после достижения скорости >60км/час.
У нас, муфтой подключения ЗП является многодисковое сцепление с электрическим приводом и, в режиме ПП "Loock", сцепление не может перегреться.

[BARS]

в режиме ПП "Loock", сцепление не может перегреться.

Ещё как может, аж вонять будет - проверено. Правда всё равно будет постоянный 4х4, а не отключится как на новом Rav4.

P.S. на кнопочке написано "LOCK", а не "Loock"

[urumbelava]

Ещё как может, аж вонять будет - проверено. Правда всё равно будет постоянный 4х4, а не отключится как на новом Rav4.

P.S. на кнопочке написано "LOCK", а не "Loock"

Думаю, что в вашем случае воняло не то сцепление...

[BARS]

urumbelava у меня АКПП, поэтому думаю, что воняло как раз межосевое (т.к. оно единственное). Даже в тестах об этом писали.

[urumbelava]

urumbelava у меня АКПП, поэтому думаю, что воняло как раз межосевое (т.к. оно единственное). Даже в тестах об этом писали.

Я, конечно, извиняюсь, но обратите внимание,- как в вашем профиле обозначен ваш ТМ...
PS. На кнопочку не смотрел..

[BARS]

Я, конечно, извиняюсь, но обратите внимание,- как в вашем профиле обозначен ваш ТМ...

К сожалению такого варианта: "АКПП/Полный привод" в настройке профиля не предусмотренно (видимо потому, что таких комплектаций у нас очень мало) и удалить совсем эту настройку я тоже не могу, поэтому сделал подпись снизу.

[BARS]

Вчера поздно вечером съездил на автостоянку крупного торгового центра (она к тому времени была совершенно пустая), к моей радости она была полностью покрыта льдом и укатанным снегом (асфальта не было практически видно, в углу стоянки правда стояли с запущенными двигателями 2 снегоуборочных трактора, видимо собирались чистить) минут 10 Я там поотрывался один - на полном приводе. В заблокированном режиме и в подключаемом, целенаправленно пылался пустить машину в занос, постоянно мигала лампочка работы ESP, система сама практически мгновенно выравнивает машину. В режиме LOCK с вывернутыми до упора колёсами и "газ в пол" - радиусу разворота могут позавидовать даже малолитражки. Всё это на голом практически льду! Без единой пробуксовки колёс! Действительно говорят - "Как по рельсам". Вообщем куча впечатлений, остался очень доволен ходовыми качествами и поведением в экстремальных ситуациях на скользком покрытии.

P.S. После всех этих выкрутасов на полном приводе специально вышел из машины и понюхал в районе задней оси - межосевое сцепление подванивало. Так что мне кажатся лучше не злоупотреблять полным приводом, когда он не нужен.

[urumbelava]

Хорошо. Вернемся к нашим..., т.е - воняющему сцеплению.
Исправное и постоянно замкнутое, в режиме полного привода, сцепление не может перегреваться.
Если это происходит, нужно проверить его состояние и регулировку...
Возможно, у вашего автомобиля иная конструкция подключения ПП?

[BARS]

urumbelava конструкция подключения системы полного привода у всех SX4 одинаковая. Ещё раз ссылаюсь не только на собственный опыт, нои на заключения экспертов: http://www.autoreview.ru/archive/2007/11/primerka/
[img width=180 height=127]http://s59.radikal.ru/i163/0812/31/2749cd2db48ft.jpg[/img]

[urumbelava]

Вообще-то, я не уверен(просто не знаю), где находится муфта сцепления.
Логичнее было бы ее расположение при КПП, чтобы кардан не вращался при движении, преимущественно, на переднем приводе с высокими скоростями. Меньше износ и потери мощности,- выше топливная экономичность автомобиля. ЯТД.
А в районе задней оси, может перегреться редуктор заднего моста...

[urumbelava]

urumbelava конструкция подключения системы полного привода у всех SX4 одинаковая. Ещё раз ссылаюсь не только на собственный опыт, нои на заключения экспертов: http://www.autoreview.ru/archive/2007/11/primerka/
[img width=180 height=127]http://s59.radikal.ru/i163/0812/31/2749cd2db48ft.jpg[/img]

Здесь, запах был в салоне, т.е. при буксовке, запахло рабочим сцеплением, что частенько бывает на всех автомобилях, не очень предназначеных для движения в тяжелых дорожных условиях.

[BARS]

Другая цитата: "Еще наш опыт подсказывает, что межосевые муфты быстро перегреваются. Причем не только в песке, но и на более скользких покрытиях — например, в плотном снегу. А если перегрелась муфта, помощи от задних колес уже не жди — а жди пока муфта остынет. Нет, эти машины для дорог — для хороших и плохих дорог. Не для бездорожья."
Здесь выложены сразу несколько статей-тестов про SX4:
http://www.forum.club-suv.ru/index.php?topic=268.0