Значок включения заднего привода загорается:
Зеленым,- привод подключается автоматически(Auto)
Желтым,- режим постоянного включения з.п.(Lock)
У меня так.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Значок включения заднего привода загорается:
Зеленым,- привод подключается автоматически(Auto)
Желтым,- режим постоянного включения з.п.(Lock)
У меня так.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Какие лампочки загораются при включении разных режимов подключения 4WD - это не тот вопрос, который обсуждается последние сообщения.
С этим все понятно. Обсуждается следующее:
"- А как вы определили, что задний мост не подключался?
- При подключении полного привода загорается соответсвующая лампочка."
Я на память не помнил название этой лампочки и немного ошибся. Дома посмотрел инструкцию и теперь могу сказать, что полный привод в режиме AUTO у меня подключался после загорания лампочки SLIP.
SLIP - это индикатор системы ESP - говорит о том, что скользко. Он и в режиме 2WD будет загораться. О подключении задних колес эта лампочка ничего не говорит...
+1 Ватсон.
Нет ни какой индикации работы межосевой муфты сцепления.
Если на льду тронуться с пробуксовкой в режиме 2WD, а потом в режиме "Авто", то работа автомата становится очевидной.
Очень неплохо, кстати, работает.
Да, Редвулф.
Алгоритм работы интересен. Формально Автоматический полный привод и ESP разные системы. Но понятно, что при пробуксовке передних колес или колеса подключается привод заднего "моста", но если это произошло в повороте т.е. имеется сигнал от датчика положения руля и акселерометр фиксирует поперечное ускорение то происходит подтормаживание определенных колес. Как реализован алгоритм взаимодействия систем можно только догадываться. Что раньше происходит перенаправление мощьности или торможение? Прописаны эти моменты в мозгах или все там тупее и проще. Думаю производитель в ближайшие пару лет никому не скажет.
Так что будем присматриваться, прислушиваться и делать выводы.
Глядишь совместными усилиями и разберемся.
.. главное, чтобы дедмороз кредит на закупку снега для зимы наконец-таки получил..
На Волоколамский район уже получил - там снежно и очень скользко (вот где надо испытывать машинку)....и красивоСообщение от Николайф
"Желание ищет повод, а нежелание - причину..."
-"...а ты попробуй!"
-"Боюсь!"
-"Чего?!"
- "А, вдруг, получится!"
Прочитав отзыв "экспертов АР" о Infinity FX55 долго был в состоянии шока, например "эксперт АР, стаж 2 года, личный авто - Лада Калина" говорит само за себя.Сообщение от Mihey
А всяким СМИ я не доверяю, на 90% - заказные статьи
В Можайске снегу по колено! Дороги, правда, уже сухие, т.к. снегопада с четверга прошлого не было, но в полях можно побаловаться. По острой необходимости пришлось мне заехать в чисто поле, а опыта вождения полного привода у меня нет. Но всё получилось просто великолепно, даже L не пришлось включать, только газу побольше...
Снега у нас маловато, но этот японский заднеприводный грузовичок забуксовал на моем огороде, вьехав в пашню передними колесами.
Пришлось выгонять из гаража своего сэкса и вытягивать грузовик на буксире.
Буксировка удалась с первой попытки, в режиме полного привода ни малейшей пробуксовки колес Сузуки не отмечено.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Что касается infinity fx 55 - не знаю, не ездил, может вам повезло, но это уже на другой форум Что касается, sx4, все, что в той небольшой статье было написано - все правда.Сообщение от Maxim
По теме - решил как то ночью разобраться, помогает ли полный привод на льду, или наоборот, путает.
Так вот с включенной ESP разницы я вообще не ощутил - электроника работает грубо и любые скольжения гасит на корню, так что возможности разобраться, где тут роль подключенного заднего моста не представляется возможным.
А вот без ESP выводы можно сделать более чистые. Пробовал, естественно, повороты проходить на высоких оборотах, ибо на низких момент практически нулевой и реакции от педали газа надо ждать вечность. Так вот только на переднем приводе -четкая склонность к скольжению передка и если газа дать сильно больше чем того требует ситуация - то резкий занос, ,переходящий в разворот, если его вовремя не отловить. А с полным те же ощущения, только вот предельные значения скорости и оборотов при заносе выросли процентов на 30-40%. Никаких других особых отличий между этими двумя режимами не заметил.
Правда чистоте эксперимента постоянно мешала включающаяся ESP, всвязи с чем возник вопрос - можно ли ее вырубить так, чтобы она вообще не работала?
Посмотрите видеоролик http://www.youtube.com/watch?v=tQmhUO3Xkd0
SX4 дрифтует на снегу и льду на полном приводе.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Тогда в чем смысл наличия кнопки отключения?
Может она просто сигнализирует, что происходит срабатывание системы ESP, но реализация компенсаций остается отключенной.
Например, в режиме 2WD загорается лампочка SLIP (скользская дорога), но подключения заднего привода нет, а в режиме AUTO при том же самом есть.
Этому еще нужно найти подтверждение,- оно есть у вас? ???Сообщение от Ekselenets
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Сегодня ехал сначала по рыхлому снегу, потом попал на участок полностью заледенелой дороги с провалами (от грузовиков)-всё отлично-предо мной на акценте чувачок вытворял чудеса, пришлось ему помогать. вытаскивали на руках.Мы же с сексиком(или как я его называю слонёнком) без проблем- и проехали на "2", и не чиркнули ничем на ледяных ямах- главное ползти и он всё переползёт,короче 10 балов!