Аккумулятор и генератор

[Serj1]

Со временем убеждаюсь, что машины (как впрочем и др. технику) сейчас делают только на гарантийный срок

У меня тоже мнение. Прошло не больше месяца после окончания гарантии, стал барахлить генератор.
Машина завелась нормально.
Надо было заправить машину бензином. Проехали до заправки километра три.
На заправке появилось предупреждение о блокировке рулевого колеса.
После заправки (до полного бака) индикатор топлива не изменил своего показания.
Вставив в прикуриватель вольтметр, обнаружил, что напряжение меньше 9 В и продолжает падать,
Открыв капот, проверил генератор.
Ремни вращались без свиста и сам генератор не заклинен.
Но, как я понял, автомобиль работал не от генератора, а от аккумулятора.
Знатоки, вопрос! Что могло произойти с генератором, а может и не с ним, машина с мизерным пробегом.

[Каа1321]

У меня тоже мнение. Прошло не больше месяца после окончания гарантии, стал барахлить генератор.
Машина завелась нормально.
Надо было заправить машину бензином. Проехали до заправки километра три.
На заправке появилось предупреждение о блокировке рулевого колеса.
После заправки (до полного бака) индикатор топлива не изменил своего показания.
Вставив в прикуриватель вольтметр, обнаружил, что напряжение меньше 9 В и продолжает падать,
Открыв капот, проверил генератор.
Ремни вращались без свиста и сам генератор не заклинен.
Но, как я понял, автомобиль работал не от генератора, а от аккумулятора.
Знатоки, вопрос! Что могло произойти с генератором, а может и не с ним, машина с мизерным пробегом.

и лампочка зарядки не горела?
обрыв провода на возбуждение может...
мыши например...

[игорь1964]

Таки накрылся гена и у меня. Появился вой под нагрузкой, вроде писал где-то. Сейчас он заглушает все остальные шумы. Но тем не менее зарядка идет, ровно. Договорился на субботу, будем потрошить гену, к тому времени привезут и обмотку, и диодный мост. Что понадобится из них, а может и оба. Но поскольку были по весне попытки клина, думаю, что обмотка. И поставить не могу, машина нужна! Есть вариант обмена на новый с доплатой 10 руб, но это на крайний случай, если уж совсем выхода не будет - в отпуск 6-го числа, неохота где-нибудь в Абхазии поиметь все эти прелести...

[MCZarin]

Serj1, как обычно, клин ротора из-за коррозии статора? И как же при этом выглядит ремень? Мой в свое время в момент угорел, оплавился и лопнул.
А по поводу индикатора топлива - так это вроде нормально. У меня с новья стрелка плавно растет после заправки около 20 км (уж ХЗ, по км оно растет или по магшиночасам - не суть...).
игорь1964, а может просто подшипник воет? Хотя громковато, судя по описанию...

[игорь1964]

Serj1, как обычно, клин ротора из-за коррозии статора? И как же при этом выглядит ремень? Мой в свое время в момент угорел, оплавился и лопнул.
А по поводу индикатора топлива - так это вроде нормально. У меня с новья стрелка плавно растет после заправки около 20 км (уж ХЗ, по км оно растет или по магшиночасам - не суть...).
игорь1964, а может просто подшипник воет? Хотя громковато, судя по описанию...

Это точно не подшипник. Звук нарастает с увеличением нагрузки, причем многократно. А ослабление ремня звук не меняет.

[MASTER V]

Таки накрылся гена и у меня. Появился вой под нагрузкой, вроде писал где-то. Сейчас он заглушает все остальные шумы. Но тем не менее зарядка идет, ровно. Договорился на субботу, будем потрошить гену, к тому времени привезут и обмотку, и диодный мост. Что понадобится из них, а может и оба. Но поскольку были по весне попытки клина, думаю, что обмотка. И поставить не могу, машина нужна! Есть вариант обмена на новый с доплатой 10 руб, но это на крайний случай, если уж совсем выхода не будет - в отпуск 6-го числа, неохота где-нибудь в Абхазии поиметь все эти прелести...

Эх,как обычно венгры....

[игорь1964]

Эх,как обычно венгры....

Ну, видимо, да. Я, правда, считаю это небольшой ценой за остальные преимущества. Мне интересно другое. Почему он продолжает работать????

[MASTER V]

игорь1964, Посмотрим ,что покажет вскрытие вашего гены. Если после ремонта проблема снова появится через несколько лет, я бы наверно поставил гену от другого авто.

[MCZarin]

Если после ремонта проблема снова появится через несколько лет

Через "несколько лет" возможно и авто менять будет пора.

[MASTER V]

Через "несколько лет" возможно и авто менять будет пора.

Возможно,но учитывая какое г.... сейчас производят менять sx4 особо не на что...

[Serj1]

Продолжение...
Вызвали эвакуатор. Отвезли машину в сервис центр (где проходил последнее ТО).
Мастера по электрооборудованию не было (выходной). Сказали, что выйдет в воскресенье.
Я завел машину и показал приемщику, что генератор вращается, ремни не проскальзывают.
Один из мастеров замерил тестером напряжение на аккумуляторе (не помню точно, чуть больше 8 В).
Этот мастер сказал, что накрылся генератор.
Сервис ремонтом генераторов не занимаются. И если, действительно сдох генератор (уточнит в воскресенье Электро мастер), озвучили цену по замене генератора более 30 тыс. руб. (25 тыс. - генератор, 5 тыс. - работы).

- - - Добавлено - - -

А в воскресенье позвонили из сервиса и сказали что диагностика генератора показала, что "Пульсация с диодов выше нормы".
Да, единственное, что они сделали, это зарядили как следует аккумулятор.
Затем спросили, что будем делать? Предложили несколько вариантов выхода: 1. Мы забираем машину без каких-либо работ (разбираемся со своей проблемой сами)
2. Они снимают генератор, отдают его мне и я либо ремонтирую его, либо покупаю новый. Привожу его им и они его ставят (снятие и установка более5-ти тыс. руб.)
3. Либо они меняют генератор на стой (как описывал ранее > 30 тыс. руб.)

Я решил забрать машину, аккумулятор был заряжен более 12 В. Решил, что доеду до дома на одном аккумуляторе.
Но свершилось чудо, вольтметр показал более 13 на холостом ходу.
Всю дорогу домой, около 6 км, контролировал показания вольтметра. При движении около 60 км/час вольтметр показывал более 14 В, т.е зарядка шла, машина работала от генератора.
Правда на светофорах (холостой ход) - вольтметр стал показывать 12 В, иногда срывался на 11,8.
Доехал до дому благополучно, все индикаторы работали правильно, в общем все прошло штатно.
На скане заключение сервиса по диагностике генератора.

Подскажите, пациент скорее жив , или скорее мертв. Надо ли менять генератор, или диодный мост, или генератор еще поработает?

[MCZarin]

Пардон, свой прошлый коммент написал, невнимательно прочитав сообщение (показалось "заклинен", вместо "не заклинен")...

Пульсация диодов 0,25 В явно не является причиной просадки напряжения АКБ до 8 В. Как дополнительный симптом - может быть. Понаблюдайте, регулярно замеряя напряжение на ХХ до и после поездок, если будет со временем снижаться, значит недозаряд, и нужно искать причины и решать проблемы. Только не у официалов, их ценник и подход к делу Вы уже видели.

[игорь1964]

Хорошо вам там в столицах рассуждать. А у нас кроме официалов и поехать не к кому. По наводке обратился в один сервис, на японцах специализируется. От мицубишевского гены как черт от ладана. Оказалось проще с официалами договориться. По дружбе. Но железо через автодок, причем голимый Китай. Родные запчасти просто не возят. Целиком- велкам.

- - - Добавлено - - -

Разозлюсь- поставлю калиновский.

[MASTER V]

Разозлюсь- поставлю калиновский.

Я об этом и сказал несколькими постами выше.

[kirill1978]

игорь1964,

Разозлюсь- поставлю калиновский.

Можно вместе с машиной

[Serj1]

Пардон, свой прошлый коммент написал, невнимательно прочитав сообщение (показалось "заклинен", вместо "не заклинен")...

Пульсация диодов 0,25 В явно не является причиной просадки напряжения АКБ до 8 В. Как дополнительный симптом - может быть. Понаблюдайте, регулярно замеряя напряжение на ХХ до и после поездок, если будет со временем снижаться, значит недозаряд, и нужно искать причины и решать проблемы. Только не у официалов, их ценник и подход к делу Вы уже видели.

С официалами, вопрос решен, тем более гарантия закончилась и страшилка "снятия с гарантии" уже не действует.
Мне кажется, раньше на ХХ вольтметр показывал около 13 В, по крайне мере точно больше 12-ти.
И после 5-ти минут работы двигателя на ХХ был заметен рост напряжения аккумулятора.
MCZarin, спасибо за совет, помониторю.

[MASTER V]

Мне кажется, раньше на ХХ вольтметр показывал около 13 В, по крайне мере точно больше 12-ти.

Мало,у моего и на холостом 14+

[MCZarin]

У моего вроде тоже 14,3 В где-то. Если спустя несколько часов/дней/недель увидите на ХХ цифру 12 В и ниже - это 100% ахтунг.

[MASTER V]

Напряжение на ХХ у моего SXа

и с включенным ближним светом

[Каа1321]

Продолжение...
Вызвали эвакуатор. Отвезли машину в сервис центр (где проходил последнее ТО).
Мастера по электрооборудованию не было (выходной). Сказали, что выйдет в воскресенье.
Я завел машину и показал приемщику, что генератор вращается, ремни не проскальзывают.
Один из мастеров замерил тестером напряжение на аккумуляторе (не помню точно, чуть больше 8 В).
Этот мастер сказал, что накрылся генератор.
Сервис ремонтом генераторов не занимаются. И если, действительно сдох генератор (уточнит в воскресенье Электро мастер), озвучили цену по замене генератора более 30 тыс. руб. (25 тыс. - генератор, 5 тыс. - работы).

- - - Добавлено - - -

А в воскресенье позвонили из сервиса и сказали что диагностика генератора показала, что "Пульсация с диодов выше нормы".
Да, единственное, что они сделали, это зарядили как следует аккумулятор.
Затем спросили, что будем делать? Предложили несколько вариантов выхода: 1. Мы забираем машину без каких-либо работ (разбираемся со своей проблемой сами)
2. Они снимают генератор, отдают его мне и я либо ремонтирую его, либо покупаю новый. Привожу его им и они его ставят (снятие и установка более5-ти тыс. руб.)
3. Либо они меняют генератор на стой (как описывал ранее > 30 тыс. руб.)

Я решил забрать машину, аккумулятор был заряжен более 12 В. Решил, что доеду до дома на одном аккумуляторе.
Но свершилось чудо, вольтметр показал более 13 на холостом ходу.
Всю дорогу домой, около 6 км, контролировал показания вольтметра. При движении около 60 км/час вольтметр показывал более 14 В, т.е зарядка шла, машина работала от генератора.
Правда на светофорах (холостой ход) - вольтметр стал показывать 12 В, иногда срывался на 11,8.
Доехал до дому благополучно, все индикаторы работали правильно, в общем все прошло штатно.
На скане заключение сервиса по диагностике генератора.

Подскажите, пациент скорее жив , или скорее мертв. Надо ли менять генератор, или диодный мост, или генератор еще поработает?

скан с тестера аккумулятора.
официал не могущий продиагностировать и починить гену весьма страннен...
нада на них настучать дистрибьютеру!