Аккумулятор и генератор

Всем привет!
22 августа закончилась гарантия.
27 августа пытался завести машину и услышал сильный свист ремня.
При определении неисправности выявил, что генератор дал клина. Ремень проходит через ролик, а он не вращается.
Ремень нагрелся, но не оборвал.
Одним словом попал весело.
Позвонил Фениксу, сказали что возьмут. Решил не экспериментировать пока с левыми мастерскими и на утро вызвал эвакуатор.
Феникс примет, посмотрим насколько это мне "радость" встанет. Первоначально сказали - будем разбирать. То есть не менять на новый. Это уже интересный факт для дилера.
После того как машина не завелась, постоянно работает аларм на дистанционном брелке доп. сигнализации REF, раньше при любых ситуациях срабатывания сигналки такого не было. Уже села батарейка. Ни чего не помогает, вынул "таблетку", утомила.
Самому снимать и делать нет смысла после того как гараж снесли. Не осталось ни съемников для подшипника, ни времени. Плюс плохой опыт ремонта генератора на предыдущих машинах. Снмал с Пассата, сделали с третьего раза и то после скандала. Второй генератор на Гольфе после ремонта в аналогичной мастерской хватило на неделю, пришлось покупать и ставить самому новый. Решили с супругой черт с переплатой, нервы дороже. Отдадим Фениксу и будем надеяться на лучшее, если что есть куда возвращаться по качеству ремонта.

До этого за три года поменял только лампочку габаритов.
Кто бы подсказал стоимость генератора, на что готовиться.

Вроде обращение к дилеру после окончания гарантии через 5 дней не вышло боком.
Генератор менять не пришлось. Сняли и поставили за 2040 руб. Ремонт генератора (обмотка долго жить приказала) обошелся в 5 000 руб.
Самое интересное, что пытался купить в Питере новый генератор, но в городе нет. По инету предложения бьются, а в наличии отсутствует. Только под заказ. Новый в Фениксе стоил 15 400 руб. и 10 дней доставки. А на других точках города тоже только на заказ и от 17 000 до 22 000 руб. Это было для меня неожиданностью, в смысле стоимость у дилера меньше, чем у других поставщиков автозапчастей. В экзисте, честно, не пробивал. Но думаю дороже, чем ремонт. На Левашовском есть возможность восстановить генератор, в других точках Сузуки не знаю. Считаю, легко отделался - 7040 руб. плюс эвакуатор 1500 руб. (самому можно снять 2 болта, но время в обрез и не удобно сверху).
Может инфо кому пригодится, но лучше конечно не надо.:cheesy:

cчитаю ремонтировать генератор за 5000 смысла нет никакого. Еще не известно, как отремонтируют. С разборки стоит 3000 рублей(Москва). Свой генератор ремонтировал(подшипники) сам , обошлось в 180 рублей.

Здох АКБ. В первые за 5,5 лет, заменил на новый.Скжите, с утра ,когда машина в покое -делаю замер и он показывает 12,8. После поездки и на и при работе мотора показывает, как гениратор заряжает АКБ и показания -14.14. Это не завышенные показания?

Сообщение от vova65

Это не завышенные показания?

нет, так и должно быть.

Glukon,А какие существуют Нормы для работающего мотора и также в состоянии покоя?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...82%D0%BE%D1%80

В состоянии покоя имеем 2,15 * 6 = 12,9 В.
Оптимальный заряд в тепле идет при напряжении 2,35 * 6 = 14,1 В, на холоде - 2,45 * 6 = 14,7 В. В машине генератор естественно выдает 14,5 - 15 В, чтобы подходило для любых климатических условий.

СПС

Обратил внимание что при стоянке на прогретой машине с включенными фарами, когда крутишь рулем, соответственно начинает работать гидроусилитель - идет дополнительная нагрузка на генератор, обороты немного колышутся и свет фар притухает. Ощущение что проседает напряжение в борт. сети автомобиля. Это у всех так или только у меня? Считаю это не нормальным.

Машинка 2008 года, пробег 64т.км., аккумулятор стоит родной, глазок аккумулятора слабо зеленый. Может в нем причина?

gLeb,у нас электроусилитель.

не суть))) вопрос в другом.

Сообщение от gLeb

Обратил внимание что при стоянке на прогретой машине с включенными фарами, когда крутишь рулем, соответственно начинает работать гидроусилитель - идет дополнительная нагрузка на генератор, обороты немного колышутся и свет фар притухает. Ощущение что проседает напряжение в борт. сети автомобиля. Это у всех так или только у меня? Считаю это не нормальным.

Машинка 2008 года, пробег 64т.км., аккумулятор стоит родной, глазок аккумулятора слабо зеленый. Может в нем причина?

У нас электроусилитель. И, действительно, на холостом ходу из-за низких оборотов двигателя у генератора не хватает напруги и соответственно тока для подзарядки аккума и ВСЕ потребители питаются только от аккума, разряжая его. Напруга проседает сильно - у меня до 12,2-12,3 вольт. Это у всех машин, не только у сузуки. Обычно генератор начинает выдавать большее напряжение чем аккум при оборотах от 1300-1500. При 1800-2000 уже идёт нормальный заряд.
Это нормально, не беспокойтесь, но всё же при долго стоящем авто на холостых желательно часть нагрузки (сильно потребяющей типа обогрева заднего стекла, ближнего-дальнего света, противотуманок пер и зад, больших оборотов вентилятора печки типа 3 и 4) отключать.

По долгу на холостых не стою, просто обратил внимание при парковке что свет притухает. Видимо раньше не обращал на это внимание и на других машинах такого не было. Думаю для профилактики сменю все-таки аккумулятор, ему уж пятый год идет..

Сообщение от gLeb

По долгу на холостых не стою, просто обратил внимание при парковке что свет притухает. Видимо раньше не обращал на это внимание и на других машинах такого не было. Думаю для профилактики сменю все-таки аккумулятор, ему уж пятый год идет..

Если он нормально крутит, то его надо просто зарядить (6-10 часов током 2,5-3 ампера выпрямленным током и потом 2-5 часов 1-2 ампера пульсирующим однопериодным выпрямленным током). Забудьтьте про зелёный глазок!!! Это рекламный трюк.

Всем привет)
В ознаменовании приблежающейся зимы, решил осмотреть (обслужить в случае надобности АКБ)
уровень между max и min. 12.5В без нагрузки, но плотность электролита в 1.23 немного озадачила.
Думаю поставить на зарядку.
Два вопроса:
1. при снятии АКБ, обнулятся все счётчики, это не беда. Но в мануале написано, что может залочиться магнитола. Так ли это? Вопрос к тем кто снимал. (штатный 6-ти дисковый аппарат)
2. каким током заряжать? написано 55Ач, но покурив форум, понял, что маркировка на яповском АКБ, немного не соответствует нашим реалям. "Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS. Для примера рассмотрим одну из достаточно распространенных батарей: 55D23R

55 - емкость батареи. Внимание! Это число не указывает буквально емкость в ампер-часах, как принято в Европе, а является некоей интегральной характеристикой, учитывающей емкость и ток холодного пуска"
от сюда http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=161
Так какой ток зарядки/время нужно установить?

Сообщение от Amigo114

при снятии АКБ, обнулятся все счётчики, это не беда. Но в мануале написано, что может залочиться магнитола. Так ли это?

Счетчики не обнуляться.... сбросятся настройки ESP и часов..... магнитола залочится только если ставили пароль сами (ну или прошлый хозяин)... если не ставили ничего. то ничего не залочится...

Сообщение от ThinkPad

Счетчики не обнуляться.... сбросятся настройки ESP и часов..... магнитола залочится только если ставили пароль сами (ну или прошлый хозяин)... если не ставили ничего. то ничего не залочится...

спасибо, понял. а ESP как калибровать?

Сообщение от Amigo114

а ESP как калибровать?

Все написано в руководстве по эксплуатации и здесь на форуме тоже неоднократно писали Само все откалибруется...
Не ленитесь - поищите и почитайте

Коллеги, посоветуйте, пожалуйста:
хочу поменять аккумулятор на новый. что-нибудь хорошее типа Варта.
Но есть трудности начиная от того что там есть какие-то толстые и тонкие клеммы
Или
вот например - полярность нужная какая?

Я не очень доверяю подбору на сайтах по марке автомобиля. Купишь там что-то не то, потом куда девать...Поехали в магазин. Там аккумуляторов сотни, но почему-то именно на SX-4 нет.
Опять сказали есть похожий, но не та полярность.

Может быть кто-то знает прекрасный магазин, где можно купить с установкой?
Может быть кто то менял и подскажет модель?

авто: 2010, хэтбек, 4х4, 1,6 япония
оранжевый

Света К, Варта и Бош - хорошие аккумуляторы (делают их практически для всех моделей авто).

На Японцах аккумуляторы 45Ач (размером немного уже обычного (как на Жигулях), длина стандартная (т.е. тоже как на Жигулях) полярность клемм - прямая, клеммы узкие. В общем в любом автомагазине вам подберут, у них для этого есть специальные каталоги, хотя того что я Вам написал и так (без каталога) хватит.


P.S. цвет авто - никак не влияет на характеристики аккумулятора