Намучался с родными амортизаторами

[neosss]

Собственно сабж, за 3 года и 45 тыс пробега - 1 раз замена передних амортизаторов и 6 раз!!! замена задних. те которые родные и замененные по гарантии - KYB. вопрос - какая есть альтернатива?
я уже думал один раз за свои купить хорошие амортизаторы и забыть о проблеме. по KONI не нашел ничего, exist предлагает только SACHS как альтернативу.

[ThinkPad]

neosss, перед установкой амортизаторы необходимо прокачивать.... может в этом проблема???
просто дилер при замене обычно об этом не думает
Хотя та же Каяба в рекомендациях про это пишет....
На форуме я выкладывал инструкцию по прокачке....

[neosss]

neosss, перед установкой амортизаторы необходимо прокачивать.... может в этом проблема???
просто дилер при замене обычно об этом не думает
Хотя та же Каяба в рекомендациях про это пишет....
На форуме я выкладывал инструкцию по прокачке....

пока гарантия есть -это по большей части головняк дилера. вот когда закончится гарантия на авто и амортизаторы в частности - KYB я уже принципиально устанавливать не буду

[ThinkPad]

neosss, вот что пишет Каяба

"Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры компании подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой

ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Если вышеуказанные меры по подготовке не были предприняты, стук, как правило, появляется либо сразу, либо при пробеге до 500 км., далее следует выход газа из системы и полный выход из строя стойки.

[alejandro]

KYB, Tokico Японские дешевые амортизаторы, в серии на всех японках. Относительно ненадежные (качество — как датчик случайных чисел, где по 300 тысяч ходят, а где в течение месяца кончаются). Особенно слаб шток при попадании на него солевой каши — ржавеет в течение недели.
обрати внимание при движении после длительной стоянки (особенно ночной и с влагой) Ездим по одним же ямам у меня 1.5 года и 40000 и пху пху ПРоверил масло покачай перед открыл заднюю дверь тоже покачай Завел и едь спокойно Амортизатор без движения просидает и ближайшая яма может дать потерю10-20% ресурса Вот конкретный пример поставил бампер над бордюром утром спешил дал заднюю скрежет это машина опустилась и защита легла на бордюр открыл багажник качнул и уехал

[iguseff]

Всем привет. Я понимаю что тема уже избитая. У меня хэтч 4wd венгр, пробег 6 тыс. Куплена в марте 2011. Застучало сзади преимущественно справа примерно на 2000 км. Примерно к 4 тыс. диллер приговорил оба задних амортизатора. Оба потекли. Порадовался, что расстанусь с этим звуком. Не обращать внимания не умею. На днях поменяли. Стук сзади как был так и остался. Проявляется и на сжатии и на разжатии. а лежачего заезжаю стук, съезжаю - стук.
Официалам я так понимаю особого дела до всяких как они говорят "незначительных шумов" нет.

Уважаемые, может будут идеи какие, что там гремит еще? Где копать? Не должен же новый аморт сразу стучать с первого дня и обязательно правый. Ставили при мне. Прокачивали. Штоком вверх правда. На сайте kyb написано что стойки типа макферсон прокачивают так.

Умиляет фраза дилера "что вы хотите от машины меньше миллиона..." Т.е. это в норме что машина должна быть погремушкой с завода. Но это все лирика. Надо было читать форум более детально перед покупкой.
Идея автомобиля оч хорошая, исполнение, судя по многочисленным постам данного форума, полное г.... Уж как есть.

Принимайте в ряды, может еще и полюблю этого недояпонца. Пока только терплю

[Леонид2009]

iguseff, посмотри,м.б.домкрат не закреплен и т.д...

[MudRuck]

Идея автомобиля оч хорошая, исполнение, судя по многочисленным постам данного форума, полное г....

Сочуйствую, но ты не прав.
Видимо, тебе попался тот самый экземпляр, что 1:1000... или 1:10.000

По делу
Домкрат - да
Крепление выхлопа
хорошо бы самому загнать на эстакаду и продёргать всё своими руками.
Что бы потОм мастеров у Оф.Д. ткнуть носом и менять (или протягивать) по гарантии!

ЗЫ
а машина "меньше лимона" хорошая - ну согласись!

[Gringo]

Не знаю, у меня амморты отличные. Лучше и не надо. Хотя теоретически завод в разное время может разные комплектующие использовать.

[iguseff]

и домкрат и запаску проверил. не болтаются. стук есть и с пустым, и с нагруженным багажником. больше справа. может все-таки прокачивать аморты надо штоком вниз (как для всех остальных), а не как на сайте kyb пишут для макферсонов?

Добавлено через 1 минуту

Не знаю, у меня амморты отличные. Лучше и не надо. Хотя теоретически завод в разное время может разные комплектующие использовать.

теоретически может и разные. но получается так что у меня заводские стучали, и после замены новые в этот же день застучали что-то тут не так

[buzuk80]

iguseff, как я понимаю, машина с задними барабанными тормозами? Может тормозные барабаны снять стоит и глянуть, что там внутри твориться.
Защита сзади стоит? Если да, то она запросто громыхать может.

[iguseff]

buzuk80, тормоза все дисковые. защиты сзади нет

[buzuk80]

iguseff, тогда даже и не знаю. Сзади больше нет ничего, вроде. Если только проверить работу тормозных цилиндров задних (как входят, а главное, как выходят) и крепления суппортов

[iguseff]

спасибо большое будетм искать, раз офиициалам думать некогда

Добавлено через 4 часа 53 минуты
при нагрузке стучит больше по-моему

[MudRuck]

iguseff,
Повторюсь, ибо ты, по моему, не отреагировал...
Проверил крепления выхлопной системы?

[iguseff]

MudRuck,

до крепления выхлопной не добрался еще. просто выхлопную качал горизонтально и вертикально. не стучит. до эстакады доберусь покачаю посерьезнее ))

[iguseff]

Отчитываюсь. Искать стук в выхлопной системе, домкрате и т.д. было бесполезным. Стук именно от стоек исходил и даже после замены. Стучат не сами стойки.
Где-то в соседней теме писали про слишком длинный отбойник, который под пыльником на штоке установлен. Кому не помогает замена стоек, можно подумать об уменьшении длинны отбойника, например на одно нижнее кольцо (то, которое меньше в диаметре). Это примерно 1,5-2 см. Или как вариант другие отбойники, более короткие. Пока вроде помог этот вариант.

[Shik]

Пока вроде помог этот вариант.

так обрезал, или более короткие подобрал?

[iguseff]

обрезали по одному кольцу меньшего диаметра

[Shik]

iguseff, назад ставил SACHS 312823?