Suzuki SX4 VS Sandero Stepway

[@lex@nder]

Ну вот! Теперь другой разговор. Нормальный мотор, акп, кондюк, 2 подушки, туманки, попогрейки и все это за 500 тыр... действительно без конкурентов.

Другое дело что очередь в год - это вообще без коментов.. + еще дилеры наверное допов навяжут без вариантов тыщ на 20-30.

[GERR]

Если бы на Сандеро ещё поставить нормальую АКП (от секаса например) - было бы ещё круче.

[dimko22RUS]

А мне нравится Сандэрыч. У нас их в городе уже насчитал 4 штуки, внешне смотрится получше простого хетча. В салоне был, внутреннее убранство конечно аскетично, но убогим его не назовешь, пластик на ощуп средненький, но не такой царапучий как у нас. А вот, эргономика, расположение клавиш, кнопок, крутилок, тут для меня СХ4 на первом месте, ИМХо конечно. Посадка тоже в сексе больше нравится, вход-выход, обзор, ИМХО лучше в сексе. Багажник мне в рено больше понравился, он больше. Там около 330 литров против 280 у СХ4.
Сзади места для пассажиров немного меньше, особенно тесно было ногам при отодвинутых передних сидушках, как делаю я в сексе, видно в угоду багажнику задних пассажиров стеснили чуточку, или мне уже так кажется после калины и моего хетча. Ну пока все. Выразил кое-что свое о Степвее.

[merlin]

Если бы на Сандеро ещё поставить нормальую АКП (от секаса например) - было бы ещё круче.

Это точно, а то АКПП, у сандеро, AL4, хуже, просто не бывает, дерьмо одним словом, такиеже коробки стоят в ситроенах С4, пежо 2, 3-й серии, рено, клио, симбол, меган

[GERR]

такиеже коробки стоят

верно, у всего концерна ПСА. У Рено эта коробка называется DP0 (DP2 в новой модификации, но лучше она точно не стала).

[Мартиниан]

Это точно, а то АКПП, у сандеро, AL4, хуже, просто не бывает, дерьмо одним словом, такиеже коробки стоят в ситроенах С4, пежо 2, 3-й серии, рено, клио, симбол, меган

Небольшая поправочка: для России.
В Европе на теже Ситроены С4, если не ошибаюсь, сейчас уже ставят японские автоматы Aisin, шестиступенчатые, вроде.

[Bond]

В пятницу был в салоне Пежо. Хвастались, что на 308й рестайл теперь ставят обновлённую коробку автомат производства ZF.

[STN]

производства ZF

Это хорошо или плохо?

[Bond]

Ну, собственно, лучшие в этом деле ZF и Aisin.
Почитайте, например, внимательно здесь: там оба вида обсуждаются.

Однако не Peugeot 308 был главным действующим лицом крымской презентации, а простая 120-сильная версия хэтчбека с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, на которую приходится наибольший спрос. В нашем недавнем материале про Citroen C4 мы уже писали об изменениях, которые произошли с этой трансмиссией. Обновленный агрегат АТ8 является существенно переработанным вариантом АКПП AL4. Основное отличие новой трансмиссии заключается в том, что в ней используется гидротрансформатор немецкой фирмы ZF, отличающийся повышенным КПД и лучшей надежностью, а также новый блок управления.
В результате силовой агрегат теперь стабильнее работает при высоких температурах и при толкотне в пробках. Смена передач осуществляется без рывков не только при спокойном передвижении, но и при быстром ускорении. Изменилась и логика переключений – коробка адекватно реагирует на перемещение педали газа и на шоссе больше не мечется между третьей и четвертой передачей. Но разгонная динамика не изменилась – в горах автомобиль со 120-сильным мотором и «автоматом» быстро стухает, а обгоны попутного транспорта нужно производить с большим запасом.

То ли дело турбированный вариант 1,6-литрового мотора в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AT6 (внутреннее обозначение TF-70SC)! Его мы опробовали не только на купе-кабриолете, но и на универсале 308 SW. Обновленная версия двигателя THP 150 представляет собой новую модификацию для стран с нестабильным качеством топлива. Мотор развивает максимальную мощность 150 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту вместо прежних 140 сил при 6000 оборотах. Максимальный крутящий момент остался прежним: 240 Нм, но теперь он доступен в более широком диапазоне: от 1400 до 4000 оборотов в минуту.
Конечно, в движении заметить эти незначительные изменения характеристик двигателя тяжело, а вот имплантация шестиступенчатой коробки пошла явно на пользу. Во-первых, автомобиль стал быстрее реагировать на нажатие педали газа, а во-вторых, немного улучшилась динамика разгона: теперь чтобы ускориться до 100 километров в час, универсалу требуется 9,7 секунды, хэтчбеку-9,1 секунды, а купе-кабриолету – 9,8 секунды. К тому же, у всех машин с новым силовым агрегатом повысилась и топливная экономичность, а все бензиновые моторы на Peugeot 308 отвечают нормам Евро-5.

[Мартиниан]

Прошу прощения за глупый вопрос: а на SX4 (рестайл) АКПП чьего производства?

[MudRuck]

а на SX4 (рестайл) АКПП чьего производства?

Та же, что и до-рестайле
Вроде бы Aisin

[@lex@nder]

Поездил на простом Сандерике...чирканул тут впечатления...

http://reviews.drom.ru/renault/sandero/50702/

[MudRuck]

@lex@nder,

Вы, батенька, случаем, не авто-журналист?
Оч. проф. статья!

[Ekselenets]

Поездил на простом Сандерике...чирканул тут впечатления...

Отличный отзыв - примерно те же самые впечатления у меня после 3-х месяцев катания на степвее. Разве что, могу поспорить насчет посадки, но тут все индивидуально - мне в сандеро сидеть удобнее даже чем в sx4, кому то наоборот.

И по поводу ожидания - есть одна маленькая деталь - если договориться и заказать допов в салоне на "не очень круглую" сумму, то авто можно получить через 2 дня, а не ждать 9 месяцев) Собственно, я так и сделал - чем компенсировал отсутствие электрорегулировки зеркал с подогревом и еще ряда приятных мелочей.

[@lex@nder]

MudRuck, нет, конечно же я не автожурналист. Удивлен, что вам нравится читать как я занудно расплываюсь мыслью по древу
Кстати, про SX я написал значительно более подробный отзыв, но не решился выложить его здесь, а ограничился родным дромом

Разве что, могу поспорить насчет посадки, но тут все индивидуально - мне в сандеро сидеть удобнее даже чем в sx4, кому то наоборот

+1 у каждого спина своей "буквой зю" загнута, но в целом поддерживаю - на АКППшном Сандерике мне было бы удобнее сидеть, чем в Секасе.

И по поводу ожидания - есть одна маленькая деталь - если договориться и заказать допов в салоне на "не очень круглую" сумму, то авто можно получить через 2 дня, а не ждать 9 месяцев)

Не знаю ибо не пробовал "договориться с дилером", но если бы такая возможность была - наверное так бы и поступил...для меня и 550 за Степвэй было бы приемлемо (при условии наличия АКП и 2 подушек).

[Patorok]

@lex@nder,

М-дя, талант, как говоротся, не пропьешь! С нетерпением ждем отчета о Сексике из дрома!

[Kranovoy]

@lex@nder, Статья хороша! Безошибочно машина угадывается. И хороша она тем, что написана не предвзято, по лоцмански - пишем то,что наблюдаем, а чего не наблюдаем, того не пишем. А может просто мои ощущения очень схожи с Вашими. Только я вот не совсем понял 8кл 1,6 у Рено разве 100+ л.с.Я всегда думал что там сил 85... а 100+ это 16 клапанов? Или я уже от жизни отстал?

[GERR]

Или я уже от жизни отстал?

Нет, не отстал )). Так и есть.

[@lex@nder]

Kranovoy, вы все верно говорите - там около 85-87 сил. А про 100+ л.с. я упоминал в качестве сравнения.

[VredniyGad]

Кстати, про SX я написал значительно более подробный отзыв, но не решился выложить его здесь, а ограничился родным дромом

так, надо найти пароль от дрома (а то не покоментируешь) и зайти почитать)))