Suzuki SX4 VS Sandero Stepway

[RNV35]

Скажу кратко - Правда, сидел в обычном Сандеро, но думаю это не принципиально. Сексик по сравнению с этой так сказать помойкой из 90-х - просто люксовый супер-пупермобиль

Это точно! Изначально прb планировании замены Лачику смотрели на Сандеро. Тесть подумал и отказался через пару дней раздумий. А вот на Сузуки ездит с ОГРОМНЫМ удовольствием. И дело не только в ходовых качествах, но и в чисто эстетическом удовлетворении от SX4!

[igor81]

заинтриговали ! надо срочно ехать заценить салон!

[Patorok]

заинтриговали ! надо срочно ехать заценить салон!

Могу сэкономить Вам время В старой Копейке сидели? Вот тупо то-же самое, только не квадратное, а слегка скруглённое
Я сам не ах-ти какой эстет, до Сексика с удовольствием ездил на Таврии и горя не знал. И щас бы ездил, да задолбало чинить каждую неделю.
Но увольте, мой Таврон стоил 35 000 грн с инжектором (и то для него слишком дорого, а у мну вообще карбюраторная была), а ЭТО стоит в 3 раза дороже, и ОНО абсолютно ничем не лучше Таврона (про непробиваемую подвеску можете мне не рассказывать, у Таврона - пробиваемей некуда, а свесам Таврона позавидует любой кроссовер).

[@lex@nder]

Чето с трудом верится, что Степ летит по кочкарю на котором SX пробивает. У нас по моему какой-то неимоверный ход передних стоек и пробить их не просто.
Кстати, жесткий секас только на родных колесах. Стоит увеличить профиль до 65 и можно пролетать почти любой кочкарь.

И потом, сравнение довольно необъективно ИМХО т.к. 112 мотор на АКПП тянет не после 3000об, а я бы сказал с 0000об

Салоны сравнивать просто то таки не стоит.

А в остальном конечно же минусов SX никто не отменял.

[Ekselenets]

Могу сэкономить Вам время В старой Копейке сидели? Вот тупо то-же самое, только не квадратное, а слегка скруглённое
Я сам не ах-ти какой эстет, до Сексика с удовольствием ездил на Таврии и горя не знал. И щас бы ездил, да задолбало чинить каждую неделю.
Но увольте, мой Таврон стоил 35 000 грн с инжектором (и то для него слишком дорого, а у мну вообще карбюраторная была), а ЭТО стоит в 3 раза дороже, и ОНО абсолютно ничем не лучше Таврона (про непробиваемую подвеску можете мне не рассказывать, у Таврона - пробиваемей некуда, а свесам Таврона позавидует любой кроссовер).

Это, извините, гон и снобизм.
Салон вполне современен, все что нужно - все есть - по функционалу отличий 0. Ну кроме разве нафиг сдавшегося сидичейнджера.

Я тут посидел после сэкаса в тигуане - так вот сэкас после тигуана тоже "тавроном" кажется - все познается в сравнении.

Если у вас есть 450к, но нет 650к - лучше взять стэпвей чем подубитый бэушный sx4.

Добавлено через 3 минуты

Чето с трудом верится, что Степ летит по кочкарю на котором SX пробивает. У нас по моему какой-то неимоверный ход передних стоек и пробить их не просто.
Кстати, жесткий секас только на родных колесах. Стоит увеличить профиль до 65 и можно пролетать почти любой кочкарь.

И потом, сравнение довольно необъективно ИМХО т.к. 112 мотор на АКПП тянет не после 3000об, а я бы сказал с 0000об

Салоны сравнивать просто то таки не стоит.

А в остальном конечно же минусов SX никто не отменял.

Ну если пошаманить с резиной - может и что то изменится - на стоке sx4 жестковат. Естественно полный ход аммо не вырабатывается - просто ехать на такой же скорости некомфортно, а на степе комфортно.

[igor81]

последние тенденции автомобилестроения не радуют, чем дальше, тем убогее салоны и не важно за какую сумму машину покупаете, что 700т, что 1100т, может так получится разницы особой не будет.

если предполагать нещадную эксплуатацию и шуршание по говнам, лучше брать сандеро степвей (445+) или подобные... не так обидно будет. полноприводные секасы не рассматриваются, т.к. цена почти в 2 раза больше 810+

всё ищу вторую машину в семье для жены, смотрел мазду 3, бу. цена 420-550 за 6-8 год. хватило один раз закрыть дверку, чтобы понять что она сделана из фольги и пластик там внутри дребежжит, подлокотники ахтунг, всё наладом дышит

сейчас рассматриваем вариант с Солярисом

[Patorok]

сейчас рассматриваем вариант с Солярисом

Свят-свят-свят
Учитывая то, что "соляроводы" готовят корпоративный мораторий по замене задней подвески, я бы крепчайше призадумался
Впрочем, Хюндай это отдельная тема.

Добавлено через 1 минуту

если предполагать нещадную эксплуатацию и шуршание по говнам, лучше брать сандеро степвей (445+) или подобные... не так обидно будет.

Ну, допустим, Урбануса я взял на ваши деньги ровно за 500, так шо мне вдвойне "не так обидно"

Добавлено через 5 минут

Это, извините, гон и снобизм.
Салон вполне современен, все что нужно - все есть - по функционалу отличий 0. Ну кроме разве нафиг сдавшегося сидичейнджера.

А это, извините, демагогия. "Все, что нужно" было и в Тавроне - 4 колеса, двигатель и руль - функционала хоть отбавляй!

[Bond]

Впрочем, Хюндай это отдельная тема.

Вот только Хюндай не трогай!
Абсолютно ничем не хуже Сузук.

[DimONOFF]

Почему все всегда или в белое или в черное. У каждого производителя, у каждой модели свои тараканы, свои + и -. Есть конечно явные недоработки. У некоторых авто есть такой явный косяк, как цена. Опять же много субъективного в суждениях(может кто и стук втулок стабилизатора от пробоя подвески не отличает), а бывает просто кому то не повезло с конкретным авто.

[Ekselenets]

последние тенденции автомобилестроения не радуют, чем дальше, тем убогее салоны и не важно за какую сумму машину покупаете, что 700т, что 1100т, может так получится разницы особой не будет.

если предполагать нещадную эксплуатацию и шуршание по говнам, лучше брать сандеро степвей (445+) или подобные... не так обидно будет. полноприводные секасы не рассматриваются, т.к. цена почти в 2 раза больше 810+

всё ищу вторую машину в семье для жены, смотрел мазду 3, бу. цена 420-550 за 6-8 год. хватило один раз закрыть дверку, чтобы понять что она сделана из фольги и пластик там внутри дребежжит, подлокотники ахтунг, всё наладом дышит

сейчас рассматриваем вариант с Солярисом

Был опыт работы с бушными 3-шками - совет - ни за что и никогда. Деньги жрет ужасно - цены на зп и работу аховые.

Добавлено через 3 минуты

А это, извините, демагогия. "Все, что нужно" было и в Тавроне - 4 колеса, двигатель и руль - функционала хоть отбавляй!

Вот это точно демагогия. Конкретней пожалуйста по функционалу - где отличия?

[Patorok]

Вот это точно демагогия. Конкретней пожалуйста по функционалу - где отличия?

Отличия от Секаса? Да хоть та-же бибикалка у нас по-человечески расположена, а не на подрулевом переключателе

[Ekselenets]

Отличия от Секаса? Да хоть та-же бибикалка у нас по-человечески расположена, а не на подрулевом переключателе

О да, это просто архиважный недостаток Все, вопрос закрыт, рено - гавно

[@lex@nder]

Ну если пошаманить с резиной - может и что то изменится - на стоке sx4 жестковат.

Да уж что есть то есть! Я просто сыпал "бранью" те две недели пока не поменял покрышки.
В Степе то поди 185/65/15 или того лучше 185/70/14? Отсюда и дополнительная мягкость. А то, что у логано-образных подвеска = песня по-моему уже все знают..

[dragon772]

@lex@nder,

Я пока на штатной резине рассекаю(жестковато).А что поставили?

[@lex@nder]

Кстати, жесткий секас только на родных колесах. Стоит увеличить профиль до 65 и можно пролетать почти любой кочкарь.

Соответственно поставил 205/65/16 Туранза ер300, пойдя по пути наименьшего сопротивления...
В идеале хотелось бы 205/70/15, но на продажу дисков реально неохота заморачиваться (было), несмотря на их новизну. Кстати, в этом размере много разных протекторов - от продольной Нокиан до Йокогамы "средней зубастости".
Сегодня "пецрано утром", кстати, летел с межгорода по пустой трассе и попробовал держать 140-160-170...я бы не сказал, что машина на высоком профиле как-то не так себя ведет...

[merlin]

Да уж что есть то есть! Я просто сыпал "бранью" те две недели пока не поменял покрышки.
В Степе то поди 185/65/15 или того лучше 185/70/14? Отсюда и дополнительная мягкость. А то, что у логано-образных подвеска = песня по-моему уже все знают..

Да ладно, нормальная подвеска, у секаса, покрайней мере на седане, да колёса 195/65, побольше и помягче логановских. Не знаю какая там песня, про логановскую подвеску, но по мне она хуже чем седане. К тому же у логана, с недавнего времени, отсутствуют стабилизаторы (все), что на мой взгляд ухудшило управляемость.
К косяком логана добавлю, весьма идиотское расположение управление климатом, механическую заслонку, по факту немного меньший багажник, не складывающуюся спинку дивана, худшую безопасность, русскую сборку, отсутствие акпп (то что ставят, это AL 4, до конца гарантии не доживёт. (такие же АКПП, ставят на пежо 207, рено клио, ситроен С4)

[@lex@nder]

все верно...но я сравнивал со своей машиной, а у меня НЕ седан

[merlin]

все верно...но я сравнивал со своей машиной, а у меня НЕ седан

Да тут тоже както плавно с сандеро, перешли на логан, а логан не хечбек
Я всего один рах ездил на хечбеке (SX4), да, соглашусь, хечбек, относительно седана, более "табуретистей", но я думаю, что это связанно, с более низким профилем на колёсах и то что у не жопа легче, чем у седана.

[Kranovoy]

А Логан как не обзови хоть Сандеро, хоть Степвей - он Логаном и останется. Сравнивать его c SX4 ИМХО не корректно. Мне кажется покупка такой, сугубо утилитарной машины, как Логан/Сандеро имеет смысл только за сравнительно небольшие деньги до 350 000 рублей. В итоге мы получим средство способное просто доставить вас из точки А в точку Б, не претендуя на удовольствие от вождения и ездовой комфорт. Логан можно сколько угодно обвешивать пластиком, делать другой тип кузова ставить туда кучу прибамбасов,но тогда теряется вся идеология этой простой машинки.
Сам езжу и на SX и на Логане.

[MudRuck]

Renault Sandero Stepway получил «автомат»