Сбор информации: у кого и сколько раз загорался чек энджин?

[WhyMax]

Да, это он. Должен гаснуть вместе со всеми остальными "ненужными" через некоторое время после включения зажигания.

Не гаснет по моему, только когда завел двигатель все ненужные индикаторы погаснут.
Посмотри на видео как все происходит у меня.

[MCZarin]

Не гаснет по моему, только когда завел двигатель все ненужные индикаторы погаснут.
Посмотри на видео как все происходит у меня.

Да, при пуске двигателя вроде гаснет (точно не помню). А на видео ты вроде не заводил?
Не беспокойся, если он срабатывает - он горит и при запущенном двигателе , не прозеваешь.

[WhyMax]

Да, при пуске двигателя вроде гаснет (точно не помню). А на видео ты вроде не заводил?
Не беспокойся, если он срабатывает - он горит и при запущенном двигателе , не прозеваешь.

Ясно, значит все в порядке
Двигатель не заводил, просто включал зажигание (переключение положений OFF-ACC-ON).
Как-то обидно что она еще не загоралась, не хочется видимо ей этого делать для меня

[MudRuck]

Как-то обидно что она еще не загоралась,

Жжёшь!

[Hot_Ice]

Всем спасибо вернулся я с юга с погасшей лапочкой! С горящей проехал около тысячи километров, а дальше сама погасла

[tankist]

У меня постоянно загорался, пока не помыл инжектор и при замене обнаружил сломанный электрод иридиевой свечи в 3 цилиндре. Поставил обычные свечи и проблема исчезла. Езжу спокойно на 92-м бензине.

[MudRuck]

Езжу спокойно на 92-м бензине.

sadist :aq:

[pokeristka]

Даже не знаю, что ответить в опросе - "Один - два раза" или "Постоянно" на 6ой день
Написала про это в отдельной теме - http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5281
Началось через 3 часа пробок после заправки полного бака 95ого Neste. Надеюсь, это не из-за бенза. Что за бензин должен быть, чтобы угробить кат на 6ой день жизни машины? ))

[Patorok]

Что за бензин должен быть, чтобы угробить кат на 6ой день жизни машины? ))

Бензины бывают разные... У нас вот даже железные бензобаки разъедают:
http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=16892

[volfrost]

Недавно звонил СИМ г.Ярославль, описал подробно в каких случаях у меня загорается этот знак. В ходе разговора выявили, что возможная причина в свечах. У меня пробег 48 000 км, а свечи в гарантийном автосервисе до сих пор ни разу не меняли., ссылаясь на то, что стоят иридиевые свечи (которые меняют раз в 60 т.км). В СИМе предложили заменить свечи раньше, т.к. качество бензина оставляет желать лучшего. Как заменю свечи, отпишусь.

[Мишаня]

за последние 12 тыс-6 раз.
замена ката по гарантии.
сначала версия-плохой бензин, но я лил почти всегда 95 роснефть, лукойл, редко газпром.92 для меня по динамике не очень.
думаю, дело не в бензине, примеры:
мазда 3-95 и 92 последние 2 года-полет нормальный
мазда5 -92 все 4 года-ОК!
НИССАН НОУТ 92-ОК!
и т.д. многие льют 92 не парятся.
дело в самом кате-херово ему в наших российских условиях-вот и загибается!
Сейчас 42000, с 25000 стал загораться "chek", замена ката на 38000,первые 3 ошибки-поездка к дилеру, следующие 2-скинул минус клемму, последняя-к дилеру
"chek" загорался в основном при движении 80-90км/ч.

[LEV]

Чек загорелся при единственной заправке плохим бензином на юге, просто он кончался и заправлен был на первой попавшейся заправке при пробеге 3000 с тех пор и не гас . После сброса ошибки о не эффективной работе ката, она возвращалась на 3й запуск двигателя. Несколько раз сбрасывал потом забил на это, так и горит всегда уже 42000км пробега каких либо изменений в работе двигла нет расход топлива где то 8 всегда.

[ilya]

С южным бензином встречались тоже.Меняли свечи зажигания,хотя диагностика показала глюки катализатора.В последующем чек больше не загорался.

[merlin]

А я так и продал, свою машику "не целованную", 90000, чек ни разу не горел. Бензин "Only Ron 95", как и требовал производитель.

[noname]

пробег 43500 загорелся чек, первый раз. Причём искатал пол-бака гдето и тут вдруг нате-сюрпарайз! Загорелся жёлтый парасёнок на табло)))
Всё время(с момента покупки авто с 0) лью только ВР простой 95.
Пока(проехал около 300км) ошибка не уходит.
На динамике и тд пока никак насказывается, но на что обратил внимание- это то, что после запуска тахометр крутит аж на 2000-2300 об., раньше было ниже(по ощущениям). после прогрева обороты падают на нормалное к-во 600-800.
ОД пока немучил, скоро ТО-3. Свечи кстати с "рождения" неменял(на ТО2 они были в очень хорошем состоянии), но в багажнике уже припас иридиевые. Что посоветуете свечи менять самому перед ТО? А то чуствую на ТО начнётся разводилово "это типа бензин.. а может и свечи уже и тд..."

[ThinkPad]

Что посоветуете

Для начала считать ошибку сканером.... а потом уже можно делать выводы....

[VISir]

На 62 т. загорелась противная лампочка.
Перед этим около 40 мин. двигался со скоростью 50-70 км/час., потом торможение и переезд через рельсы - в этот момент и загорелась. Сбросил отключением клеммы.
Купил сканер.
На 64 т после 40 мин движения со скоро.45-60 км/час и переезде через рельсы - опять загорелась эта лампа.
Проверил сканером - 2 ошибки P0420.
Стал смотреть , что с датчиками кислорода:
1) на холостом ходу напряжение на первом датчике изменяется от 0.1 В до 0.9 В
на втором датчике - напряжение постоянное около 0.7 В (болтается на 0.02 В)
2)При плавном разгоне или движении под нагрузкой - напряжение на первом датчике болтается от 0.02 В до 1.1 В, частота больше, а напряжение на втором датчике начинает болтаться вокруг 0.6 на 0.1- 0.2 В
3) При движении в активном разгоне напряжение на первом датчике - постоянное около 1 В, а на втором - постоянное около 0.9 В
4) при движении накатом на передаче - напряжение на обоих датчиках около 0 В.

[ThinkPad]

2 ошибки P0420

Кат начал умирать... в принципе можно вырезать и поставить пламягаситель и обманку на 2ю лямбду (все равно она только для экологии нужна)

на холостом ходу напряжение на первом датчике изменяется от 0.1 В до 0.9 В

Это нормально.... так и должно быть

на втором датчике - напряжение постоянное около 0.7 В (болтается на 0.02 В)

Тут не помню, когда смотрел у себя.... но вроде высоковато напряжение.... точно не помню сколько у меня было... может просто двигатель не прогрет был (точнее 2я лямбда)

При плавном разгоне или движении под нагрузкой - напряжение на первом датчике болтается от 0.02 В до 1.1 В, частота больше, а напряжение на втором датчике начинает болтаться вокруг 0.6 на 0.1- 0.2 В

Это вроде нормально

при движении накатом на передаче - напряжение на обоих датчиках около 0 В.

Это тоже нормально - при накате на передаче форсунки не прыскают

При разгоне тоже все вроде нормально - смесь и должна быть богатой, т.к. надо разгонять машину

Хорошо бы еще синхронность работы посмотреть на графиках первой и второй лямбды....

Ну и можно поездить еще, пока 2й раз чек не загорится....

Добавлено через 20 минут
http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf
вот тут еще можно почитать....

[VISir]

Ну и можно поездить еще, пока 2й раз чек не загорится....

Так это и был второй раз, первый - 2 тыс. назад.
+ Еще посмотрел при движении под нагрузкой (длинный достаточно крутой тягун, дроссель открыт процентов на 60-70)
на втором датчике напряжение болтается почти как на первом (от 0.2 В до 0.8).
Залил в бензин жижу для очистки ката + сменю заправку - буду ждать.

[ThinkPad]

VISir, а сканер графики рисует у вас? Хотя лябмда тут ни при чем конечно... это кат потерял эффективность....

Залил в бензин жижу для очистки ката + сменю заправку - буду ждать.

Тоже правильно... На синем форуме вроде кому то помогло......... можно еще и 98 попробовать и поотжигать на нем (правда погода не для отжига сейчас)
А гарантия кончилась? А то можно попробовать по гарантии махнуть....

У меня пока ни разу Чек не загорался..... правда пробег поменьше (ок 48 тысяч)