Не гаснет по моему, только когда завел двигатель все ненужные индикаторы погаснут.
Посмотри на видео как все происходит у меня.
WhyMax (11.06.2011)
У меня постоянно загорался, пока не помыл инжектор и при замене обнаружил сломанный электрод иридиевой свечи в 3 цилиндре. Поставил обычные свечи и проблема исчезла. Езжу спокойно на 92-м бензине.
Даже не знаю, что ответить в опросе - "Один - два раза" или "Постоянно" на 6ой день
Написала про это в отдельной теме - http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5281
Началось через 3 часа пробок после заправки полного бака 95ого Neste. Надеюсь, это не из-за бенза. Что за бензин должен быть, чтобы угробить кат на 6ой день жизни машины? ))
Бензины бывают разные... У нас вот даже железные бензобаки разъедают:
http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=16892
Недавно звонил СИМ г.Ярославль, описал подробно в каких случаях у меня загорается этот знак. В ходе разговора выявили, что возможная причина в свечах. У меня пробег 48 000 км, а свечи в гарантийном автосервисе до сих пор ни разу не меняли., ссылаясь на то, что стоят иридиевые свечи (которые меняют раз в 60 т.км). В СИМе предложили заменить свечи раньше, т.к. качество бензина оставляет желать лучшего. Как заменю свечи, отпишусь.
Перед продажей данного авто подготовил подробное обобщенное видео о всех тонкостях данной модели автомобиля. А недавно снял видео на обычный регистратор в том числе и о культуре вождения
за последние 12 тыс-6 раз.
замена ката по гарантии.
сначала версия-плохой бензин, но я лил почти всегда 95 роснефть, лукойл, редко газпром.92 для меня по динамике не очень.
думаю, дело не в бензине, примеры:
мазда 3-95 и 92 последние 2 года-полет нормальный
мазда5 -92 все 4 года-ОК!
НИССАН НОУТ 92-ОК!
и т.д. многие льют 92 не парятся.
дело в самом кате-херово ему в наших российских условиях-вот и загибается!
Сейчас 42000, с 25000 стал загораться "chek", замена ката на 38000,первые 3 ошибки-поездка к дилеру, следующие 2-скинул минус клемму, последняя-к дилеру
"chek" загорался в основном при движении 80-90км/ч.
Чек загорелся при единственной заправке плохим бензином на юге, просто он кончался и заправлен был на первой попавшейся заправке при пробеге 3000 с тех пор и не гас . После сброса ошибки о не эффективной работе ката, она возвращалась на 3й запуск двигателя. Несколько раз сбрасывал потом забил на это, так и горит всегда уже 42000км пробега каких либо изменений в работе двигла нет расход топлива где то 8 всегда.
С южным бензином встречались тоже.Меняли свечи зажигания,хотя диагностика показала глюки катализатора.В последующем чек больше не загорался.
А я так и продал, свою машику "не целованную", 90000, чек ни разу не горел. Бензин "Only Ron 95", как и требовал производитель.
Был седан 2007 года
пробег 43500 загорелся чек, первый раз. Причём искатал пол-бака гдето и тут вдруг нате-сюрпарайз! Загорелся жёлтый парасёнок на табло)))
Всё время(с момента покупки авто с 0) лью только ВР простой 95.
Пока(проехал около 300км) ошибка не уходит.
На динамике и тд пока никак насказывается, но на что обратил внимание- это то, что после запуска тахометр крутит аж на 2000-2300 об., раньше было ниже(по ощущениям). после прогрева обороты падают на нормалное к-во 600-800.
ОД пока немучил, скоро ТО-3. Свечи кстати с "рождения" неменял(на ТО2 они были в очень хорошем состоянии), но в багажнике уже припас иридиевые. Что посоветуете свечи менять самому перед ТО? А то чуствую на ТО начнётся разводилово "это типа бензин.. а может и свечи уже и тд..."
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
noname (25.11.2011)
На 62 т. загорелась противная лампочка.
Перед этим около 40 мин. двигался со скоростью 50-70 км/час., потом торможение и переезд через рельсы - в этот момент и загорелась. Сбросил отключением клеммы.
Купил сканер.
На 64 т после 40 мин движения со скоро.45-60 км/час и переезде через рельсы - опять загорелась эта лампа.
Проверил сканером - 2 ошибки P0420.
Стал смотреть , что с датчиками кислорода:
1) на холостом ходу напряжение на первом датчике изменяется от 0.1 В до 0.9 В
на втором датчике - напряжение постоянное около 0.7 В (болтается на 0.02 В)
2)При плавном разгоне или движении под нагрузкой - напряжение на первом датчике болтается от 0.02 В до 1.1 В, частота больше, а напряжение на втором датчике начинает болтаться вокруг 0.6 на 0.1- 0.2 В
3) При движении в активном разгоне напряжение на первом датчике - постоянное около 1 В, а на втором - постоянное около 0.9 В
4) при движении накатом на передаче - напряжение на обоих датчиках около 0 В.
Kondrakoff (27.01.2012)
Кат начал умирать... в принципе можно вырезать и поставить пламягаситель и обманку на 2ю лямбду (все равно она только для экологии нужна)
Это нормально.... так и должно быть
Тут не помню, когда смотрел у себя.... но вроде высоковато напряжение.... точно не помню сколько у меня было... может просто двигатель не прогрет был (точнее 2я лямбда)
Это вроде нормально
Это тоже нормально - при накате на передаче форсунки не прыскают
При разгоне тоже все вроде нормально - смесь и должна быть богатой, т.к. надо разгонять машину
Хорошо бы еще синхронность работы посмотреть на графиках первой и второй лямбды....
Ну и можно поездить еще, пока 2й раз чек не загорится....
Добавлено через 20 минут
http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf
вот тут еще можно почитать....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
VISir (27.11.2011)
Так это и был второй раз, первый - 2 тыс. назад.
+ Еще посмотрел при движении под нагрузкой (длинный достаточно крутой тягун, дроссель открыт процентов на 60-70)
на втором датчике напряжение болтается почти как на первом (от 0.2 В до 0.8).
Залил в бензин жижу для очистки ката + сменю заправку - буду ждать.
VISir, а сканер графики рисует у вас? Хотя лябмда тут ни при чем конечно... это кат потерял эффективность....
Тоже правильно... На синем форуме вроде кому то помогло......... можно еще и 98 попробовать и поотжигать на нем (правда погода не для отжига сейчас)
А гарантия кончилась? А то можно попробовать по гарантии махнуть....
У меня пока ни разу Чек не загорался..... правда пробег поменьше (ок 48 тысяч)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....