Электрохимическая защита кузова

[Andrew_spb]

komatoza23, так вроде на Сексах тоже никто не жаловался что ржавеют

у меня "пораненное" крыло за 5 дней полностью покрылось ржавчиной.

Дома фотку выложу. Так что на оцинковку не надейтесь!

[ThinkPad]

Andrew_spb, Ну если поцарапать до металла, то и оцинковка не спасет
Я же уже писал, что основная защита это ЛКП и оцинковка - их слой должен быть целым...

[kent648]

Весь вопрос в толщине той самой оцинковки и каким методом она нанесена

Не совсем так! Приоры вообще цинком не обрабатываются, а "Коррозионная стойкость двух Приор отличается как небо и земля." (Прочитайте еще раз последний абзац указанной Вами статьи) Потом - в эксперименте не учитывается качество стали из которой сделаны нарезки фрагментов кузовных панелей.

[Patorok]

ThinkPad, Угу, то-же самое! Дык может у нас только днище из нержи (или слабонержи...), и в салоне мне не соврали?

[ThinkPad]

Приоры вообще цинком не обрабатываются

Это вранье
На ВАЗ идет холоднокатанный оцинкованный лист с НЛМК, Магнитки и Северстали
Просто по роду работы бываю на Металл-Экспо, там выставлен кузов и Приоры и Калины на стенде

Более 52% деталей кузова Lada Priora / Лада Приора изготавливается из оцинкованного металла или из низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (такие, как арки колес, пороги, элементы пола кузова), применяется сталь с двухсторонним горячецинковым покрытием.

Ну и тут можете почитать http://www.zdc.ru/publications/avtovaz.html

Добавлено через 11 минут
и тут еще http://www.metalinfo.ru/ru/news/46509

Добавлено через 9 минут
Суть оцинковки (вкратце) - это гальваническое покрытие стального листа слоем цинка. Покрытие не бесконечно. Если повреждение глубокое, никакое покрытие не спасет. Цинкуют, как правило нижние, силовые детали кузова. К тому же их дополнительно покрывают особыми полимерами, которые увеличивают стойкость к коррозии.
Гарантию на 5 или 10 лет от сквозной коррозии все известные фирмы дают на неповрежденные кузовные элементы. А от гравийных сколов на капоте не застрахован никто. Причем, ни стальные оцинкованные, ни алюминиевые детали от этого не спасают. Сталь покрывает бурая "ржа", а алюминий белая "труха". Спасение, наверное, в применении пластмассовых деталей кузова, что многие фирмы и делают.

[kent648]

Это вранье
На ВАЗ идет холоднокатанный оцинкованный лист с НЛМК, Магнитки и Северстали
Просто по роду работы бываю на Металл-Экспо, там выставлен кузов и Приоры и Калины на стенде

Спорить не хочу, но в указанной Вами статье (Коррозия металла) "Шлиф-машина RotoPol-21, которая позволяет сделать очень тонкий срез структуры металла и его покрытия", ни у Калины, ни у Приоры цинкового покрытия не нашла. Но я не об этом. Эксперимент который описывается в статье не имеет никакого отношения к проверке антикоррозионной защиты указанных автомобилей. Он просто показывает качество стали из которой сделаны кузова этих автомобилей.

Спасение, наверное, в применении пластмассовых деталей кузова, что многие фирмы и делают.

Скорее в нано технологиях.

[ThinkPad]

ни у Калины, ни у Приоры цинкового покрытия не нашла.

Так там и оцинковано только днище и крылья Насчет дверей не знаю

[kent648]

Так там и оцинковано только днище и крылья

Извините за настойчивость, но куски крыльев там есть. (Может быть они с не оцинкованных мест вырезали?)

[ThinkPad]

kent648, ну я не знаю... на стенде кузов вообще без крыльев стоит.... только силовой каркас..... может крылья и без оцинковки
вот же они сами что пишут

Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (такие, как арки колес, пороги, элементы пола кузова), применяется сталь с двухсторонним горячецинковым покрытием.

Про крылья ни слова

[kent648]

вот же они сами что пишут

Не верьте всему что где-то пишут. Это реклама и маркетинг. Пускай докажут.

[ThinkPad]

kent648, что они должны доказывать и кому?
Автоваз лидер по продажам авто в России
Делать все из оцинкованного листа слишком дорого, т.к. разница в цене между обычным х/к листом и листом с покрытием составляет около 20%, а все автопроизводители стремятся сэкономить
Да и срок службы современного авто рассчитан на 5-7 лет потом на свалку

[kent648]

kent648, что они должны доказывать и кому?
Автоваз лидер по продажам авто в России
Делать все из оцинкованного листа слишком дорого, т.к. разница в цене между обычным х/к листом и листом с покрытием составляет около 20%, а все автопроизводители стремятся сэкономить
Да и срок службы современного авто рассчитан на 5-7 лет потом на свалку

С этим не спорю. Тогда зачем нужна эта тема? Бодягу на 12 страниц развели.

[Andrew_spb]

у меня "пораненное" крыло за 5 дней полностью покрылось ржавчиной. Дома фотку выложу. Так что на оцинковку не надейтесь!

Вот выкладываю фотки.
Прошло 11 дней:

[MCZarin]

Вот выкладываю фотки.
Прошло 11 дней:

Хренасе! У меня такой сильной ржи не появлялось после ДТП с февраля до конца мая! Было помято переднее крыло, тоже сколы краски и "гармошка" + коктейль Лужкова.
К маю вид был, примерно как у тебя на второй фотке слева-сверху.

А какое это за место, кстати? Что-то не узнаю.

[ThinkPad]

У меня такой сильной ржи не появлялось после ДТП с февраля до конца мая!

Ну... тут можно только предположить следующее (без претензий на истину в последней инстанции):
1. Седаны изначально штампуют из листа без оцинковки (поэтому они и дешевле)
2. Возможно существует разница в антикоррозионном покрытии Венгров и Япов Ведь коды красок то отличаются (да и цвета тоже)
3. Вообще на Япах и Венграх может стоять разная сталь, если завод в Венгрии сделан по полному циклу (этого я не знаю, но скорее всего это именно так) и штампует и сваривает кузов сам.......
Японская сталь по составу точно отличается от Европейской, причем не понятно что лучше
У япошек сталь твердая и хрупкая, поэтому обычно при выправлении сильных вмятин металл на японских авто трескается.... он менее пластичный.... но зато погнуть его сложнее, он более упругий.... и обычно они ставят более тонкий лист.....
у Европейцев наоборот, сталь более пластичная, поэтому они ставят более толстый лист....

[Andrew_spb]

А какое это за место, кстати? Что-то не узнаю.

Это было заднее крыло.


ThinkPad, да я думаю на машинах нашего класса надеятся на какую-либо нормальную оцинковку не приходится. Это,конечно, IMHO.
просто исходя из принципа,что срок эксплуатации авто 5-7 лет, то зачем вкладывать доп. деньги на повышенную защищенность кузова от коррозии. Он все равно не успеет сгнить!

[Patorok]

Шо-то как-то активно в натуре! У мну ржа на сколе только через 3 месяца проявляццо стала и то так слегонца, нехотя Причём проездил всю зиму прошлую с голым металом - ни капельки рыжой, а токмо весна нагрянула, так сразу она и проступила...

[Georgy]

И теперь, когда горячие мысли улетучились, пора задуматься, а зачем собственно на всей автотехнике к корпусу машины подключён только отрицательный вывод АКБ...
Причём у всех производителей круглой земли.
Смею заметить на это госта не было, а была обыкновенная коррозия, и печальный опыт отрицания очевидного природного явления.

[ThinkPad]

Причём у всех производителей круглой земли.

не у всех
Наша Победа была с плюсом на корпусе... некоторые американские тачки тоже
Правда в 60х годах перешли на минус на корпусе....
Причина не известна, но это точно никак не связано с коррозией

[Cergik]

И теперь, когда горячие мысли улетучились, пора задуматься, а зачем собственно на всей автотехнике к корпусу машины подключён только отрицательный вывод АКБ...
Причём у всех производителей круглой земли.
Смею заметить на это госта не было, а была обыкновенная коррозия, и печальный опыт отрицания очевидного природного явления.

А на самолётах питание - 27 вольт...
В релейной защите аккумуляторная батарея 220 вольт висит искусственно посередине, т.е. относительно заземляющей шины + 110 и - 110 Вольт