Страница 2 из 9 ПерваяПервая 123456 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 165

Тема: Электрохимическая защита кузова

  1. #21
    VIP-персона
    Регистрация
    19.11.2009
    Адрес
    Киев
    Авто
    Suzuki SX4 Navi (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    3,717
    Поблагодарили 170 раз(а) в 133 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение

    Добавлено через 38 секунд
    Или там токопроводящее покрытие на трубах применяется????
    Не понял... Трубы они по умолчанию токопроводящие
    Обычно проводится анализ, хватит-ли покрытия существующей станции ЭХЗ на новые сети и если нет, то строится новая или ищутся альтернативные методы. Так как обычно в подавляющем большинстве станций ужо давно стыбрили всю обмотку, то альтернативные методы преобладают

  2. #22
    Свой Аватар для kent648
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    776
    Поблагодарили 56 раз(а) в 44 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Patorok Посмотреть сообщение
    kent648, Не, гораздо эффективнее жертвенный металл! Нада навесить на Секас канализационный люк и навести на него соответствующий потенциал (плюс или минус точно не помню - буду в офисе, уточню). Люк будет ржаветь с уроенным рвением, но его не жалко. Мы так недавно подземные резервуары пропан-бутана защищали точнее не мы, а наши подрядчики, ЭХЗ - дело тонкое!
    Нет - это очень трудоемко, да и канализационный люк надо где-то покупать (не воровать же ). Я предложил заменить простую проволоку на коаксиальный кабель - если жалко денег, то можно отрезать дома от телевизионной антенны. (Если серьезно заниматься ЭХЗ, то телевизор все равно смотреть некогда.) Но мне кажется что Японцы не дадут нам серьезно заняться ЭХЗ, они все таки придумают более эффективные средства защиты от коррозии.(Если у уже не придумали, но нам не сказали.)

    Одинаковые автомобили, собранные одинаковым образом и из одинаковых деталей, в эксплуатации ведут себя совершенно по разному.

  3. #23
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    ;...что защищаемая деталь и анод должны находится в общем растворе электролита.... и между ними должен идти ток...
    ;Сколько можно повторять, защищает потенциал! В авто не ток а потенциал!!! И не понимая процесса не оспаривай его физику! И не стрелочным прибором и не цифровым измерять надо, а катодным как минимум! Измерял, кстати, с помощью ВК7-9, и было достаточное напряжение! Ещё раз: предотвращает ЭХкоррозию авто не ток, а напряжение! Вот для танка действительно необходим ток чтобы создать необходимую разность потенциалов! Равно как для морских и закопанных в землю железяк типа трубопроводов.
    Последний раз редактировалось Georgy; 22.12.2010 в 13:44.
    SX4 - песня!


  4. #24
    Свой Аватар для kent648
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    776
    Поблагодарили 56 раз(а) в 44 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    "Сколько можно повторять, защищает потенциал! В авто не ток а потенциал!!!
    Мне кажется, что от реагентов, которые сыпят на дорогу, никакой "потенциал!!!" не защитит.

    Одинаковые автомобили, собранные одинаковым образом и из одинаковых деталей, в эксплуатации ведут себя совершенно по разному.

  5. #25
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,864
    Поблагодарили 7,004 раз(а) в 4,311 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    не понимая процесса не оспаривай его физику!
    вот описание процесса коррозии
    Коррозия является химической, если после разрыва металлической связи атомы металла непосредственно соединяются химической связью с теми атомами или группами атомов, которые входят в состав окислителей, отнимающих валентные электроны металла. Химическая коррозия возможна в любой коррозионной среде, однако чаще всего она наблюдается в тех случаях, когда коррозионная среда не является электролитом (газовая коррозия, коррозия в неэлектропроводных органических жидкостях). Скорость её чаще всего определяется диффузией частиц металла и окислителя через поверхностную плёнку продуктов коррозии (высокотемпературное окисление большинства металлов газами), иногда – растворением или испарением этой плёнки (высокотемпературное окисление W или Mo), её растрескиванием (окисление Nb при высоких температурах) и изредка – конвективной доставкой окислителя из внешней среды (при очень малых его концентрациях).
    Коррозия является электрохимической, если при выходе из металлической решётки образующийся катион вступает в связь не с окислителем, а с другими компонентами коррозионной среды; окислителю же передаются электроны, освобождающиеся при образовании катиона. Такой процесс возможен в тех случаях, когда в окружающей среде существуют два типа реагентов, из которых одни (сольватирующие или комплексообразующие) способны соединяться устойчивыми связями с катионом металла без участия его валентных электронов, а другие (окислители) могут присоединять валентные электроны металла, не удерживая около себя катионы. Подобными свойствами обладают растворы или расплавы электролитов, где сольватированные катионы сохраняют значительную подвижность. Таким образом, при электрохимической коррозии удаление атома из металлической решётки (что составляет суть любого коррозионного процесса) осуществляется в результате двух независимых, но сопряжённых, связанных между собой электрическим балансом, электрохимических процессов: анодного – переход сольватируемых катионов металла в раствор, и катодного – связывание окислителем освобождающихся электронов. Отсюда следует, что процесс электрохимической коррозии можно замедлить не только путём непосредственного торможения анодного процесса, но также воздействуя на скорость катодного. Наиболее распространены два катодных процесса: разряд водородных ионов (2е + 2H+ = H2) и восстановление растворённого кислорода (4е + O2 + 4H+ = 2H2O или 4е + O2 + 2H2O = 4ОН-), которые часто называют соответственно водородной и кислородной деполяризацией.
    Анодный и катодный процессы с той или иной вероятностью и в той или иной последовательности протекают в любых точках металлической поверхности, где катионы и электроны могут взаимодействовать с компонентами коррозионной среды. Если поверхность однородна, то катодные и анодные процессы равновероятны по всей её площади; в таком идеальном случае коррозию называют гомогенно-электрохимической (отмечая, таким образом, отсутствие какой-либо неоднородности в распределении вероятности электрохимических процессов в любой точке поверхности, что, конечно, не исключает термодинамической гетерогенности взаимодействующих фаз). В действительности на металлических поверхностях существуют участки с различными условиями доставки реагирующих компонентов, с разным энергетическим состоянием атомов или с различными примесями. На таких участках возможно более энергичное протекание либо анодного, либо катодного процессов, и коррозия становится гетерогенно-электрохимической.

    Строго отделить химическую коррозию от электрохимической трудно, а иногда и невозможно. Дело в том, что электрохимическая коррозия часто связана с наличием в металле случайных примесей или специально введенных легирующих добавок.

    Атмосферная коррозия – коррозия металла в условиях атмосферы при влажности, достаточной для образования на поверхности металла пленки электролита (особенно в присутствии агрессивных газов или аэрозолей кислот, солей и т.д.). Особенностью атмосферной коррозии является сильная зависимость ее скорости и механизма от толщины слоя влаги на поверхности металла или степени увлажнения образовавшихся продуктов коррозии.
    вопрос на засыпку: что в вашей схеме выступает в качестве анода и как и между чем идет обмен электродами и ионами???
    Защищает то не потенциал, а ток протекающий между катодом и анодом

    Добавлено через 7 минут
    Оцинковка железа - это тоже процесс электрохимической защиты
    Олово или цинк имеют более отрицательный потенциал, чем железо, поэтому в такой паре железо восстанавливается, а олово или цинк должны корродировать. Однако в связи с образованием на поверхности олова или цинка оксидной плёнки процесс коррозии сильно замедляется.

    Добавлено через 11 минут
    вот еще про электрохимическую коррозию
    Электрохимическая коррозия. Этот вид коррозии наиболее распространен и включает те случаи, когда процессы окисления металла и восстановления окислительного компонента протекают раздельно в среде жидкого электролита, т.е. в среде, проводящей электрический ток. Такими средами могут являться: природная вода, водные растворы солей, кислот, щелочей, а также воздух, почва и теплоизоляционные конструкции, содержащие электролит (влагу) в определенном количестве. Таким образом, процесс электрохимической коррозии представляет собой совокупность двух сопряженно протекающих реакций:
    анодной (окисление) Ме → Ме z+ + ze- (2),

    и катодной (восстановление) D + ze- → (Dze- ) (3),

    где D – деполяризатор (окислитель), присоединяющий к себе электроны металла. В качестве деполяризатора могут выступать: кислород, растворенный в электролите, ионы водорода (Н+) и некоторых металлов. Общая схема электрохимического коррозионного процесса металла приведена на рисунке 3, а частный случай ржавления железа описывается реакцией:

    2Fe + 2H2O + O2 → 2Fe2+ + 4 OH- (4).

    Возникновение гальванических элементов «катод – анод» на углеродистых сталях (основного конструкционного материала трубопроводов) при их контакте с электролитами происходит в основном из-за дифференциации поверхности сталей на участки с различными электродными потенциалами (теория локальных коррозионных элементов). Причины дифференциации могут быть различны:

    7 неоднородность структуры металла (в углеродистых сталях присутствуют фазы – феррит и цементит, структурные составляющие – перлит, цементит и феррит, имеющие различные электродные потенциалы);

    8 наличие на поверхности сталей оксидных пленок, загрязнений, неметаллических включений и т.п;

    9 неравномерное распределение окислителя на границе «металл-электролит», например, различные влажность и аэрация на различных участках поверхности металла;

    10 неравномерность распределения температуры;

    11 контакт разнородных металлов.

    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  6. #26
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    вот схема, яснее показать что либо невозможно. между землёй и корпусом, стоящим на резиновых колёсах, являющихся изолятором,за счёт предложенной доработки поддерживается напряжение, минус которого на машине, плюс на земле. Ток МЛЯ НЕ ТЕЧЁТ, НЕ ТЕЧЁТ!!! ТОК не нужен в этой схеме. Это аксиома, электрохимии, которую вы должны понять запомнить и руководствоваться в дальнейшем. Везде закон о ЭХпотенциалах, но не токах. Ток в отдельных случаях необходим для достижения ПОТЕНЦИАЛА.Советовать школьный курс химии-физики не буду, думаю со временем сами как нибудь разберётесь.Всё, больше обьяснять нет смысла, вы не хотите понять простого, а копировать сюда всякую инфу, не понимая о чём идёт речь больше не надо, т.к. она не соответствует нашим условиям.
    SX4 - песня!


  7. #27
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,864
    Поблагодарили 7,004 раз(а) в 4,311 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    ТОК не нужен в этой схеме
    тогда за счет чего осуществляется защита???
    Разности потенциалов не достаточно...
    Еще раз давайте разберем как протекает коррозия:
    вот схема как работает электрохимическая коррозия

    Как видим налицо движение заряженных частиц
    если вспомним курс физики школьный, то движение заряженных частиц и есть электрический ток. (почему и называется электрохимической)
    Что бы противодействовать этому процессу необходимо пустить защитный ТОК в обратном направлении, тогда процесс коррозии остановиться или замедлится...
    В Вашей схеме никакого тока нет Коррозия как работала, так и работает, т.к. происходит она между участками с разным потенциалом на кузове.... и путем заземления вы ее не остановите
    Принцип электрохимической защиты и заключается в создании противонаправленного (защитного) тока между анодом и катодом, что бы замедлить процесс коррозии... Для этого и клеятся аноды на металл кузова.... когда попадает влага (электролит) - она замыкает контакт между катодом и анодом и как раз и начинает течь тот самый защитный ток
    Причем Анод защищает только небольшое пространство вокруг себя, именно поэтому и наклеивают не один анод, а несколько и в тех самых коррозионно опасных участках.
    были даже попытки покрыть машину слоем токопроводящей краски или тонкой проводящей сетки...и подавать разницу потенциалов между корпусом и этим токопроводящим покрытием....при попадании влаги между покрытиями и начинал течь защитный ток.. именно эти методы показали наибольшую эффективность в автомобилестроении при электрохимической защите
    Но оцинковка оказалась дешевле
    Разность потенциалов тут вовсе не причем, важна именно величина этого защитного тока.... если его превысить - то как раз и наступит та самая перезащита, о которой писалось выше.....
    В Вашей же схеме ток никуда не течет, и чем обеспечивается противодействие коррозии - не понятно

    Добавлено через 2 минуты
    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    Ток в отдельных случаях необходим для достижения ПОТЕНЦИАЛА
    разберитесь в понятиях Источник тока и Источник напряжения - это разные вещи......
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  8. #28
    VIP-персона
    Регистрация
    19.11.2009
    Адрес
    Киев
    Авто
    Suzuki SX4 Navi (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    3,717
    Поблагодарили 170 раз(а) в 133 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    и путем заземления вы ее не остановите
    Именно путём заземления и установки жертвенных магниевых протекторов и обошлись наши подрядчики, открыл их проект. 1 Магниевый протектор весом 20 кг в грунте с удельным сопротивлением 20 Ом*м даёт ток 80 мА. Общее количество протекторов они рассчитывали из условия обеспечения защитной плотности электрического тока 0.5 мА/м2.
    Синькпад прав, без тока кина не будет, хоть миллион вольт на кузов наведите Состояние защиты тому подтверждение.

  9. #29
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Ток есть средство достижения разности потенциалов. При высоких сопротивлениях = колёса ток мизерен, его трудно измерить. при низких сопротивлениях типа труба, танк на гусеницах плотно контачащих с грунтом приходится гнать ток, чтобы создать РАЗНОСТЬ ПОТЕНЦИАЛОВ! между землёй и корпусом изделия.Ну нельзя же так!И где в нашем случае электролит в конце концов! Авто в воздушной среде, всплывайте из своих заблуждений!
    SX4 - песня!


  10. #30
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,864
    Поблагодарили 7,004 раз(а) в 4,311 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    И где в нашем случае электролит в конце концов
    Электролит в нашем случае это та влага, которая находится в воздухе и которая оседает на кузов, образую ту самую пленку электролита....
    Ионы металла, переходя в раствор, реагируют с компонентами раствора, давая продукты коррозии. Эти продукты зачастую растворимы и не препятствуют дальнейшей коррозии металлического анода. Так, если две смежные области, например на поверхности стали, хотя бы слабо отличаются друг от друга по составу или структуре, то в подходящей (например, влажной) среде на этом месте образуется коррозионная ячейка. Одна область является анодом по отношению к другой, и именно она будет корродировать. Таким образом, все малые локальные неоднородности металла образуют анодно-катодные микроячейки, по этой причине металлическая поверхность содержит многочисленные участки, потенциально подверженные коррозии. Если сталь опустить в обычную воду или почти любую водосодержащую жидкость, то уже готов подходящий электролит. Даже в умеренно влажной атмосфере на поверхности металла будет оседать конденсат влаги, приводящий к возникновению электрохимической ячейки. Как уже отмечалось, электрохимическая ячейка состоит из электродов, погруженных в электролит (т.е. из двух полуячеек). Потенциал (электродвижущая сила, ЭДС) электрохимической ячейки равен разности потенциалов электродов обеих полуячеек. Потенциалы электродов измеряются относительно водородного электрода сравнения. Измеренные электродные потенциалы металлов сведены в ряд напряжений, в котором благородные металлы (золото, платина, серебро и др.) находятся на правом конце ряда и имеют положительное значение потенциала. Обычные, неблагородные, металлы (магний, алюминий и т.д.) имеют сильно отрицательные потенциалы и располагаются ближе к началу ряда слева от водорода. Положение металла в ряду напряжений указывает на его устойчивость к коррозии, которая возрастает от начала ряда к его концу, т.е. слева направо.
    В сухом воздухе железо почти не ржавеет
    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    Ток есть средство достижения разности потенциалов.
    Хм... поясните как это так.... есть ток и есть напряжение (оно же разность потенциалов)....и есть сопротивление среды
    Каким образом ток является средством для достижения напряжения???
    Закон Ома я знаю (оба закона Кирхгофа тоже)
    Сила тока в однородном участке цепи прямо пропорциональна напряжению, приложенному к участку, и обратно пропорциональна электрическому сопротивлению этого участка.
    Добавлено через 1 час 51 минуту
    Абстрагируемся пока от локальной коррозии и представим что весь кузов у нас однородный, а земля выступает в роли анода.
    Возьмем исходные данные
    Цитата Сообщение от Patorok Посмотреть сообщение
    с удельным сопротивлением 20 Ом*м даёт ток 80 мА. Общее количество протекторов они рассчитывали из условия обеспечения защитной плотности электрического тока 0.5 мА/м2.
    Получим разность потенциалов 20 Ом*0,0005А=0,01 вольт между защищаемой поверхностью и анодом, что в принципе очень близко к исходным потенциалам
    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    Критерием достаточности защиты является значение потенциала -0,75 В по х. с. э. или сдвиг от потенциала коррозии, составляющий 0,3 В (на практике обычно 0,05-0,2 В).
    Ток оставим как константу (он же обеспечивает защиту) и посчитаем какая разность потенциалов должна быть в случае когда машина стоит на резиновых колесах. Удельное сопротивление шин мне найти не удалось, будем считать что оно равно удельному сопротивлению воздуха, которое равно 10 в пятнадцатой степени Ом·м (резина же тоже изолятор... причем не хуже, чем воздух)
    Посчитаем потенциал для достижения той же величины защитного тока: 0,0005А*10 (15 степень) Ом= 5*10(11 степень) вольт
    12 вольт аккумулятора явно маловато в данном случае
    Посчитаем какой ток потечет в случае использования 12 вольтного аккумулятора: 12вольт/10 (15 степень) Ом= 1,2*10(-14степень) ампер
    Как видим такого тока явно будет недостаточно, что бы обеспечить защиту от коррозии

    Во всех расчетах был использован фундаментальный закон Ома
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  11. Пользователь сказал cпасибо:

    Cergik (21.12.2010)

  12. #31
    VIP-персона
    Регистрация
    19.11.2009
    Адрес
    Киев
    Авто
    Suzuki SX4 Navi (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    3,717
    Поблагодарили 170 раз(а) в 133 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    ThinkPad, Плотность защитного тока ЭХЗ, которую я привёл относится к подземным резервуарам в условиях грунтов Полтавской области Вероятно ток защиты авто во влажном воздухе будет на порядок меньше. А может на 2 порядка.. Так или иначе, ЭХЗ это сплошная эмпирика, эти цифры прописаны в СНиПе и выведены экспериментально, Киргофф здесь не рулит. От коррозии авто спасут куча жертвенных аннодов по периметру кузова, но никак не проводок от аккума, слегка косающийся земли... Топикаскер 20 лет пребывал в глубоком заблуждении

  13. #32
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,864
    Поблагодарили 7,004 раз(а) в 4,311 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Patorok Посмотреть сообщение
    Топикаскер 20 лет пребывал в глубоком заблуждении
    да можно просто посоветовать Топикстартеру провести эксперимент
    Взять 2 куска железа, зачистить их шкуркой, на один подать потенциал 12 вольт относительно земли, второй оставить без потенциала. Подвесить их в гараже и посмотреть через месяц-два на каком из них будет больше (меньше) ржавчины. ИМХО, оба заржавеют абсолютно одинаково
    вот и будет проверка теории экспериментальным путем

    Добавлено через 22 минуты
    Для ускорения процесса (поскольку зимой воздух сухой) можно периодически обрызгивать обе пластинки водой ....
    Последний раз редактировалось ThinkPad; 22.12.2010 в 06:51.
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  14. #33
    Свой Аватар для kent648
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    776
    Поблагодарили 56 раз(а) в 44 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    Для ускорения процесса (поскольку зимой воздух сухой) можно периодически обрызгивать обе пластинки водой ....

    Одинаковые автомобили, собранные одинаковым образом и из одинаковых деталей, в эксплуатации ведут себя совершенно по разному.

  15. #34
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    ThinkPad, cперва разберитесь почему величина эл.хим. постоянных измеряется в вольтах.
    Только тогда поймёте, что является действующим началом напряжнеие или ток.
    И прекратите мочить тему своей водой и электролитами.
    Спасибо.

    Топикаскер 20 лет пребывал в глубоком заблуждении
    Ага, и машинка без ржавчины 73 года выпуска.

  16. #35
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,864
    Поблагодарили 7,004 раз(а) в 4,311 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    почему величина эл.хим. постоянных измеряется в вольтах.
    Объясняю при чем тут Вольты
    Электрохимия как наука возникла в 18 в. благодаря изобретению А.Вольта (1799) первого гальванического элемента (вольтов столб), с помощью которого был получен непрерывный ток за счет преобразования химической энергии в электрическую. Гальванический элемент состоит из одной электрохимической ячейки, в которой два различных металла (электроды) частично погружены в водный раствор (электролит), способный проводить электричество. Электроды вне электролита соединяются электрическим проводником (металлической проволочкой). Один электрод ("анод") растворяется (корродирует) в электролите, образуя ионы металла, которые переходят в раствор, в то время как ионы водорода накапливаются на другом электроде ("катоде"). Поток положительных ионов в электролите компенсируется посредством прохождения тока электронов (электрического тока) от анода к катоду во внешней цепи.
    Именно А.Вольт исследовал электохимические потенциалы разных металлов

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    что является действующим началом напряжнеие или ток.
    Да все три составляющие взаимосвязаны, что и доказано законом Ома
    Одно без другого существовать не может
    Это же не сферический конь в вакууме


    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    машинка без ржавчины 73 года выпуска.
    Это ничего не доказывает... у моего приятеля 78 года тоже без единой ржавчинки Хотя никаких проводков не висит
    Просто раньше и металл и краска совсем другие были.... да и делали на века, а не на 5-7 лет как сейчас

    Проведите эксперимент то что бы окончательно развеять свои заблуждения....

    Добавлено через 15 минут
    ну и до кучи как говорится
    Электрохимический ряд напряжений служит для ориентировочных оценок скорости электрохимической коррозии в водных растворах при обычных температурах, а также для выбора безопасных контактных пар (гальванич. пар) разнородных металлов. Если металл электроотрицательнее, чем Н2, то может идти активный коррозионный процесс.
    Металлические электроды в водном растворе электролита образуют след. электрохимический ряд напряжений: Li, К, Rb, Ba, Sr, Ca, Na, Се, Mg, Be, Al, Ti, Mn, V, Zn, Cr, Ga, Fe, Cd, In, Tl, Co, Ni, Sn, Pb, H2, Bi, Cu, Hg, Ag, Pt, O2, Au.
    Электрохимический ряд напряжений позволяет судить о термодинамической возможности протекания тех или иных электродных процессов. Металл с более отрицательным потенциалом может вытеснять металл с менее отрицательным потенциалом из растворов его солей, растворяясь при этом.
    Металлы, потенциал которых менее положительный, чем у кислородного электрода, термодинамически неустойчивы в контакте с кислородом (или воздухом) и водой
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  17. #36
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Металлы, потенциал которых менее положительный, чем у кислородного электрода, термодинамически неустойчивы в контакте с кислородом (или воздухом) и водой
    Ваще демагогия от социализма: "менее положительный"
    Во ответ наконец проклюнулся!
    Минусовый ПОТЕНЦИАЛ от АКБ помогает нашему металлу сильнее сопротивляться коррозии.
    Что и требовалось доказать
    SX4 - песня!


  18. #37
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,864
    Поблагодарили 7,004 раз(а) в 4,311 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    Минусовый ПОТЕНЦИАЛ от АКБ помогает нашему металлу сильнее сопротивляться коррозии.
    Проведите описанный выше эксперимент с двумя кусочками железа
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  19. #38
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Проводил, и тема по его результатам.
    SX4 - песня!


  20. #39
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,864
    Поблагодарили 7,004 раз(а) в 4,311 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Georgy, тогда подавайте на Нобелевку она вам гарантирована
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  21. #40
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Это известно всем, кроме отдельных, не катит.
    SX4 - песня!


Страница 2 из 9 ПерваяПервая 123456 ... ПоследняяПоследняя
  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •