Охлаждающая жидкость

[SANJA]

ЭДward, попробуй поднять перед авто на 40 см и сделай как я описал выше, должно выгнать.
Есть еще способ, делали как-то, при не работающем двигателе отсоединяешь верхний патрубок от отопителя (радиатора печки), дуешь в расширительный бачок, ОЖ выдавливает воздух, затем одеваешь патрубок, лучше делать это вдвоем.

- - - Добавлено - - -

Потому что ты сам еще ничего не проверил, не попробовал ...

Откуда у тебя всегда такая уверенность, что все тупее и немощнее тебя? И чем метод, которым пользуюсь я, хуже?

- - - Добавлено - - -

Придется снимать радиатор и проводить ревизию всему узлу.

У тебя чуть что - сразу надо снимать радиатор, где-то уже было, правда радиатор другой.

[Cergik]

Выше Сержик предлагал обычный "меделенный" способ. Снял пробку на холодную... долил ОЖ в радиатор ... закрутил пробку ... поехал кататься. Через день - опять .. открутил ... долил ... И так несколько дней. Да. Это вполне законный способ ... но растянутый на несколько дней.

Это можно сделать за день (утром - до поездки на работу, в обед, после работы). Счас зимой машина за час остывает...
ВАЖНО! Жидкость всасывается из расширительного бачка при охлаждении двигателя!!! Регулятор температуры печки - на максимум!

[SANJA]

Жидкость всасывается из расширительного бачка при охлаждении двигателя!!!

Правильно. Пробка радиатора содержит как впускной, так и выпускной клапаны. При охлаждении двигателя давление ОЖ падает - впускной клапан открывается.

[AnM]

Откуда у тебя всегда такая уверенность, что все тупее и немощнее тебя?

Не все ... и не всегда ... но по отношению к тебе такая уверенность есть, исходя из твоих бредовых комментариев.

[ЭДward]

БРАТЦЫ !!!! не ругайтесь !!!! проблема не уходит, катаюсь каждый день на авто более 20 км в один конец, уровень в самом радиаторе на полную, уровень в расширительном бачке на мах метке, отопитель ПОСТОЯННО включен на максимум, но жары нет !!! чуть - чуть тепло, но на ходу, в крутых поворотах как на каменку плескают, ЖАРА идёт, но не долго. Воздушная пробка в печке, как её выгнать ?????? Шланг с печки не снять ( это не жигули ) прокачивать пробовал, не помогает, уровни жидкостей не падают, но и пробка не выходит.

[AnM]

проблема не уходит

Мой метод с пробкой и спичкой опробован?
Можно поднять обороты и до 4000 например ... пусть поток ОЖ будет побольше.

И еще вопрос: какая температура патрубков, идущих на радиатор печки?

[Cergik]

Воздушная пробка в печке, как её выгнать ?

а с чего ты решил что там пробка????

- - - Добавлено - - -


какая температура охлаждайки по БК или сканеру?

[ЭДward]

ну а что же может давать жару в печке на крутых поворотах авто ??? температура двигателя в норме по БК, сканера нет. В прошлые года не жаловался на работу печки, а по осени заметил, что уровень в бачке расширителя меньше минимума, долил до уровня,и начались проблемы

- - - Добавлено - - -

метод со спичкой буду пробовать завтра в гараже

[AnM]

а по осени заметил, что уровень в бачке расширителя меньше минимума, долил до уровня,и начались проблемы

Мне кажется, что основная причина происходящего кроется вот в этом ... уровень не уходит просто так.
Да ... как вариант ... метод "со спичкой" наверняка даст какой-то результат. Если пробка в радиаторе печки есть, то ее на высоких оборотах продавит. Но .. предположу .. если не разобраться с причинами убывания ОЖ, все может вернуться обратно. Воздушная пробка, если она все-таки появляется, проявит себя снова.

[Каа1321]

Кстати в поворотах температура воздуха на лицо может меняться сама по себе - просто разные слои воздуха в салоне смещаются при повороте. Горячий от лобовухи или боковушек может резко дунуть в морду... У меня так бывает и на этом авто и на прошлом... Касательно пробки - действительно что жидкость ушла - очень подозрительно и наводит на не хорошие мысли. Начать лучше с замера температур на входе и выходе из печки (пирометром или термопарой). Включена ли печка на максимум на пробку никак не влияет - краника то нет.

[SANJA]

но по отношению к тебе такая уверенность есть, исходя из твоих бредовых комментариев.

Зря ты так истеришь. А комментарии совсем не бредовые, просто не все "великие" слышат кого-то кроме себя.
Повторю, то, что ты предлагаешь, в большей степени подходит той системе охлаждения, у которой шланг к расширительному бачку (РБ) подходит снизу (например, у классики): подкладываешь под пробку радиатора спичку или что-то другое, отсоединяешь крепление РБ, поднимаешь бачок повыше, после чего периодически сдавливаешь патрубок, пузыри воздуха из системы выходят по шланге вверх в РБ, а ОЖ самотеком идет в радиатор.
Не знаю, как на Isuzu Trooper , а на SX4 шланг в РБ заходит сверху. Когда ты открываешь пробку радиатора (чтобы подложить спичку), то давление в шлангочке и атмосферное выравниваются, уровень ОЖ в ней падает до уровня ее в РБ (не по моей прихоти - это физика), т.е. в шланге от радиатора до уровня ОЖ в РБ - воздух. И, когда, при сжимании патрубка, ты радостно наблюдаешь пузырьки воздуха, то это выходит воздух из шлангочки, а не из патрубка, затем, при наличии воздушной пробки, воздух, гонимый потоком ОЖ (усилиями помпы и твоими сжатиями патрубка) заполняет шлангочку, что препятствует попаданию ОЖ из РБ в радиатор.

работаем как "грушей" ... помогаем подбежавшим в патрубок пузырькам воздуха (если таковые появятся) убраться в расширительный бачек.

Это (я уже говорил), если расположение, как на классике, а на SX4 будешь гонять воздух по шланге.
Поэтому я выбрал для себя другой способ, о котором писал в http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=776 , т.к. считаю его более продуктивным. Вот и все.

[AnM]

А комментарии совсем не бредовые

Да .. согласен. Чем больше ты пишешь в этой теме, тем больше попадаешь в категорию "супер бредовые" комментарии.
Мой метод работает на любых расширительных бачках. В том числе и на тех, где трубка от радиатора подходит сверху .. как на большинстве иномарок. Продавливая руками верхний шланг радиатора мы воздух ВЫГОНЯЕМ в расширительный бачек. А при обратном расширении патрубка из бачка засасывается ОЖ. И вот такая "прокачка" патрубком производится до тех пор, пока и В БАЧЕК при нажимании патрубка идет ТОЛЬКО жидкость, и ИЗ БАЧКА обратно в систему ТОЛЬКО жидкость. При последних прокачиваниях никаких "пузыриков" уже и в помине нет.
И это имеет отношение не только к моему личному авто (исузу). Этот метод работает на всех авто с подобной системой расширительного бачка (выше уже говорил ... читать надо внимательнее!).
Для СЕБЯ ты вправе выбирать любой способ ... мне абсолютно безразлично, как ты там что-то отсасываешь из воронки...
А вот ты мой метод почему-то сразу же забраковал ... якобы пузырики все в шланге останутся.
Если ты не пробовал этот способ сам, но пишешь о несостоятельности этого метода, то у тебя проблема с мозгами ... ибо даже система из "груша + шланг + емкость с жидкостью" тебе оказалась не под силу для понимания. Если ты все-таки попробовал этот метод, но все пузырики остались в шланге, то у тебя проблема с руками. И в первом, и во втором случае, тебе лучше капот не открывать ... не твое это. (На всякий случай скажу, что на isuzu trooper шланг к бачку длиннее, чем на SX4 примерно в 5 раз. И даже там мой метод запросто работает. Весь воздух в конце концов оказывается в расширительном бачке)

Народ! Хочу пояснить ... Такое общение с подобным "экспертом" меня вовсе не радует. Я пишу про методику которую в жизни ИСПОЛЬЗУЮ при обслуживании РАЗЛИЧНЫХ авто. Не вчера "придумал" и вам выложил тут ... а именно использую в работе.

[MASTER V]

Народ! Хочу пояснить ... Такое общение с подобным "экспертом" меня вовсе не радует. Я пишу про методику которую в жизни ИСПОЛЬЗУЮ при обслуживании РАЗЛИЧНЫХ авто. Не вчера "придумал" и вам выложил тут ... а именно использую в работе.

Я уже давно на этого "эксперта" забил и Вам советую,для него это просто развлечение писать бредятину.... не обращайте внимания.

[SANJA]

AnM, во-первых, мне совершенно не нравиться манера твоего общения, я тебя ни разу не оскорбил и, тем более, не тебе уж судить о моих мозгах и руках!

как ты там что-то отсасываешь из воронки...

вытаскиваю лейку (если в ней осталась жидкость, забираю ее грушей)

Не надо, ягодка, мои слова путать со своими фантазиями.

Если ты не пробовал этот способ сам

Мой метод работает

Я пробовал, и много-много раз, особенно тогда, когда в роли ОЖ была обычная вода, которую в холода приходилось постоянно сливать-заливать. Только надо резко сжимать НИЖНИЙ патрубок, чтобы дополнительным напором выдавить оставшийся в блоке и патрубках воздух. Никому даже в голову не приходила мысль сжимать верхний патрубок (некому было надоумить, наверное, ты еще не родился), ведь из него воздух и так попадет в верхний бачок радиатора, без дополнительной помощи!
Еще раз о "твоем" методе: шланг с грушей (ты любишь ссылаться на данную аналогию) имеет обратный клапан, поэтому создается напор; подойди как-нибудь и загляни под капот SX4, посмотри на форму верхнего и нижнего патрубков радиатора, особенно обрати внимание на расширительный бачок и подумай - можно ли в нем разглядеть пузырики воздуха, а тем более услышать бульканье, если обороты двигателя больше 2500?
Метод, которым пользуюсь я (да и не только я, и, как видно было из ролика, не только в нашей стране) более нагляден, т.е. видно, как выходит воздух и уходит ОЖ. Если сжимаю нижний патрубок, то (на всякий случай, чтобы при резком выходе воздуха, не разлетались капли горячей ОЖ) накрываю лейку тряпкой.

Я пишу про методику которую в жизни ИСПОЛЬЗУЮ при обслуживании РАЗЛИЧНЫХ авто.

Аналогично.

[AnM]

я тебя ни разу не оскорбил и, тем более, не тебе уж судить о моих мозгах и руках!

Ты меня обвиняешь во лжи ... будто бы я предлагаю человеку абсолютно неработающую методику ... т.е. попросту бесполезно трачу его время, в тот момент, когда он нуждается в реальной помощи. А это и есть, с моей точки зрения, оскорбление. Может быть другие и готовы терпеть твои замашки "дерьмовентилятора" ... А я не буду.
Судить о твоих мозгах и руках я уже могу ... причем исключительно по твоим же комментариям. Еще раз говорю: если ты не способен продавить своими руками несколько бульков в расширительный бачек ... если не способен почувствовать эти "бульки" из-за грохота твоего двигателя ... ну не лезь под капот! ну не твое это ... смирись уже с этим.

- - - Добавлено - - -

Я уже давно на этого "эксперта" забил и Вам советую,для него это просто развлечение писать бредятину.... не обращайте внимания.

Так если бы это касалось моего авто ... Если бы не просьба о помощи от человека "помогите ... замерзаю" я бы вообще не полез в эту тему. Но а уж если начал ... то приходится отстаивать свою точку зрения ... в том числе и перед такими "комментаторами" ... ибо вынуждают.

[SANJA]

Повторю, не с твоими убогими познаниями судить о моих руках и мозгах.

Если бы не просьба о помощи от человека "помогите ... замерзаю" я бы вообще не полез

Если ты не заметил, то мы находимся на техническом форуме, где, естественно, задают вопросы, просят советы, и КАЖДЫЙ имеет право дать СВОЙ совет, поделиться СВОИМ опытом, а уж, тот, кто попросил совета, делает выбор, как ему поступить. Ты дал свой совет, я - свой. Я обосновал свои доводы, как по твоему, так и по своему совету. Ты почему-то оскорбился, перейдя на личности, так ни разу и не упомянув, чем же мой совет хуже. Так кто из нас дерьмовентилятор?
Не надо из себя изображать какого-то героя, выполняющего спасательную миссию. Ты не редко даешь далеко не дельные советы (взять хотя бы это - чтобы очистить радиатор от пыли, его нужно снять и обмыть керхером) . И там против (тупой) был не один я.

[AnM]

Ты дал свой совет, я - свой. Я обосновал свои доводы, как по твоему, так и по своему совету.

Нет ... ты не просто дал свой совет, но еще и выступил с категоричной критикой моего метода, посчитав его бесполезным. Свои советы про себя давай сколько тебе влезет ... хоть засосись там со своей воронкой. Пусть народ потом сам решает - что ему больше приглянулось ... беготня с воронками и тряпками ... или просто использование уже имеющейся штатной пробки радиатора. И свои "доводы" касательно несостоятельности моего метода ты буквально высосал из пальца.
Ты и сейчас все еще не понимаешь, что просто залить ОЖ и выгнать какую-то проблемную воздушную пробку - это разные проблемы. Только пожалеть тебя ... пытаешься комментировать технические вопросы, о которых имеешь очень отдаленное представление.

Вот видишь ... ты про радиатор вспомнил.
Если для тебя снять радиатор - это невыполнимая проблема .... Если промывание сот радиатора мойкой в твоем понимании не вымывает всю многолетнюю грязь .... ну значит ты опять же характеризуешь этим лишь себя. Не лезь под капот! Оставь эти жалкие попытки ... Техника - это не твое.

[SANJA]

ты не просто дал свой совет, но еще и выступил с категоричной критикой моего метода, посчитав его бесполезным.

Не будь таким мнительным и ранимым, я нигде не писал, что "твой" метод бесполезен, я писал, что он менее продуктивен. Если для тебя тряпка и лейка - большая роскошь, то делай, как знаешь.

Свои советы про себя давай сколько тебе влезет .

А почему ты этого не придерживаешься?

засосись

высосал

У тебя, прямо-таки, какая-то мания! Ты натурал?

Если для тебя снять радиатор - это невыполнимая проблема ....

Это не проблема! Это не целесообразно! Если надо "подкачать колесо", то его не надо снимать, просто берешь насос и качаешь. Если нужно очистить радиатор от пыли его тоже НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО снимать, на дворе 21 век, для этого есть автохимия и насос НИЗКОГО давления!

[Cergik]

ПРЕКРАЩАЕМ!!!
Тот кому надо прочтет этот бред и сделает как ему проще и как он понимает. Я, например, электрик и ничего не смыслю в движках. В помятый от аварии радиатор налил новую охлаждайку, остатки влил в бачек (точно помню, что пытался сжимать верхний патрубок выгоняя пузырьки). наутро, после остывания машины доливал жидкость и в радиатор и в бачек. Думаю, что большинство меняют жидкость на СТО при проведении ТО.

[AnM]

я нигде не писал, что "твой" метод бесполезен

Неужели?!
Вот твой пост:

Если в системе есть воздушная пробка, то при твоей методике воздух соберется в трубке и не даст ОЖ попасть из РБ в радиатор.

Т.е. воздух якобы соберется в трубке ... ОЖ из бачка в радиатор не попадет. Это и обозначает, что по твоему "экспертному" мнению мой способ абсолютно бесполезен ... т.к. замещения воздуха на ОЖ ну никак не произойдет.
Т.е. ко всему прочему добавляется еще и другая твоя особенность - не возможность вдумчиво оценивать собственные посты. Так ты, оказывается, не только в технике ноль ... так еще и простая логика тебе не по силам. Совсем беда ...

А по мне так именно "со спичкой" и надо выгонять из системы какие-то там проблемные воздушные пробки. Можно поднимать обороты хоть до максимальных ... можно наклонять авто в любую сторону ... да вообще можно просто поехать кататься, если уж сильно приспичит. Т.е. можно использовать практически любой режим работы авто. И используется УЖЕ ИМЕЮЩАЯСЯ штатная пробка радиатора. Не надо искать какую-то там воронку ... да еще и так, чтобы эта воронка плотно входила в горловину радиатора. Не надо никаких тряпок и т.п.

- - - Добавлено - - -

ПРЕКРАЩАЕМ!!!

Пытаюсь ... но ты же видишь, как развивался разговор. Прозвучали весьма категоричные обвинения ... я вынужден отвечать. Снова пост ... снова мой ответ. Ну а дальше - по стандартному сценарию .... Когда по сути доводов нет, начинают тянуть все подряд ... даже какие-то "радиаторы" уже давно минувших дней. Лишь бы ляпнуть что-нибудь ...