Охлаждающая жидкость

Народ, заметил кое что!

заглянул как то на радиатор
и бочек ОЖ был заполнен на уровне MIN

скажите ка мне!

у всех так?

У меня посередине между мин и мах, ну может быть чуть ниже (при холодном движке), с новья было больше. Она (жидкость) имеет свойство испаряться особенно в летний период, если одновременно не вытекает, смотрите на холодном движке и сразу под авто тоже.

У меня гдето на середине (при холодном двигле) сегодня смотрел ))) О как совпало.

Народ, за 4 года (пробег 46 тыс.км.) ни разу на менял антифриз. Хочу, тем паче уровень упал до минимума. В руководстве написано типа "В связи с особыми технологическими требованиями замену производить у дилера..." . Что за особые такие требования? Если кто менял сам, поделитесь нюансами этой самой замены.

Сообщение от iram-69

Народ, за 4 года (пробег 46 тыс.км.) ни разу на менял антифриз. Хочу, тем паче уровень упал до минимума. В руководстве написано типа "В связи с особыми технологическими требованиями замену производить у дилера..." . Что за особые такие требования? Если кто менял сам, поделитесь нюансами этой самой замены.

В книге по ремонту ничего подобного не написано. Абсолютно тривиальная замена как везде: отвернуть крышку радиатора... расш.бачка ...сливную пробку... промыть.... закрутить сливную... залить... прокачать... и в путь

Сообщение от kirill1978

В книге по ремонту ничего подобного не написано. Абсолютно тривиальная замена как везде: отвернуть крышку радиатора... расш.бачка ...сливную пробку... промыть.... закрутить сливную... залить... прокачать... и в путь

Спасибо, но в книге по ремонту несколько не так (с учетом моего английского конечно).
Снимаешь крышку радиатора, заводишь и греешь движок до открытия термостата (верхний патрубок горячий), глуши мотор и сливай жижу снизу (в защите дырка). Залить воды и помыть несколько раз (я не делал). Плотно закрыть кран радиатора снизу.Снять и промыть бочок, залить его антифризом до FULL, закрыть крышку бочка.Залить радиатор до горловины, закрыть и дать поработать движку, снова открыть и долить по горло и снова поработать движком, если понадовиться повторить пока антифриз не останется по горловину. Все. Я так и делал.
Но - слилось тока 5л., ну пусть 1л. на пустой бочок и того 6, где еще 1.7л? Думаю в печке (видимо тоже надо было открыть), ну и в движке осталось конечно, может сливал долго(струя тонкая) и термостат закрылся? Может чо не так понял, поправьте, учту на будущее.

iram-69, все вы сделали правильно полностью антифриз (его остатки) не выйдут самотеком... водой надо было промыть раза два (я прмывал дождевой).... тогда бы вода осталась. Самое главное чтобы вы залили антифриз, который смеивается (добавляется) с тем, что был в системе (G11).
P.S. Сколько воды у меня осталось в ситеме после промывки не считал (но это порядка 1,5-1,6 л)... залил 4,5 л антифриза примерно 1,5 литра воды.

Сообщение от iram-69

Думаю в печке (видимо тоже надо было открыть

сливной вентиль один...на решетке радиатора.

Добавлено через 36 секунд

Сообщение от svv555

смеивается

смешивается

Сообщение от iram-69

Спасибо, но в книге по ремонту несколько не так (с учетом моего английского конечно).

Где я что не так написал? (с учётом моего русского конечно )

Сообщение от iram-69

Народ, за 4 года (пробег 46 тыс.км.) ни разу на менял антифриз. Хочу, тем паче уровень упал до минимума. В руководстве написано типа "В связи с особыми технологическими требованиями замену производить у дилера..." . Что за особые такие требования? Если кто менял сам, поделитесь нюансами этой самой замены.

Покупаешь концентрат и дистиллированную воду. Мешаешь 1:1. Ставишь машину с небольшим уклоном передом вниз. Я снимал бампер передний, т.к. делал без ямы и снимать защиту картера мне было лень. (Сразу и сеточку в бампер приделал ) Если не бояться, что антифриз старый потечет на защиту картрера, то можно и его не снимать. Откручиваем пробку сверху. Снизу я подставил бутылку из под кокаколы 2л разрезанную вдоль резьбой вниз. Под нее емкость для слива. Выкрутил крантик радиатора снизу. Выкручивается просто и легко. Слил. Поставил крантик наместо. Снял расшерительный бочек (три болта). Промыл его под краном. Поставил обратно. Залил жижу. Пробку не закрывая, включил двигатель. Пошли пузырики и уровень стал повышаться. Понажимал на патрубки и выключил.Так сдедал три-четыре раза. Закрыл пробку сверху. Долил жижи в бачек. Поставил бампер на место. Все.

Сообщение от buzuk80

Покупаешь концентрат и дистиллированную воду. Мешаешь 1:1. Ставишь машину с небольшим уклоном передом вниз. Я снимал бампер передний, т.к. делал без ямы и снимать защиту картера мне было лень. (Сразу и сеточку в бампер приделал ) Если не бояться, что антифриз старый потечет на защиту картрера, то можно и его не снимать. Откручиваем пробку сверху. Снизу я подставил бутылку из под кокаколы 2л разрезанную вдоль резьбой вниз. Под нее емкость для слива. Выкрутил крантик радиатора снизу. Выкручивается просто и легко. Слил. Поставил крантик наместо. Снял расшерительный бочек (три болта). Промыл его под краном. Поставил обратно. Залил жижу. Пробку не закрывая, включил двигатель. Пошли пузырики и уровень стал повышаться. Понажимал на патрубки и выключил.Так сдедал три-четыре раза. Закрыл пробку сверху. Долил жижи в бачек. Поставил бампер на место. Все.

А если нет защиты картера, то до краника легко добраться?

Сообщение от buzuk80

Откручиваем пробку сверху

Это что,металлическую эту,откручиваем?Разве обязательно? И думается готовый антифриз лучше,как раз от неизвестной дис.воды хлопья и могут появиться

Сообщение от MrAlexnord

Это что,металлическую эту,откручиваем?Разве обязательно?

А заливать то как?

Сообщение от MrAlexnord

И думается готовый антифриз лучше,как раз от неизвестной дис.воды хлопья и могут появиться

Лучше проверенный концентрат и вода, чем неизвестный готовый антифриз (ИМХО).

Добавлено через 7 минут
Кстати, 7,6 литра антифриза у меня не влезло.

Сообщение от iram-69

Что за особые такие требования?

Особые требования называются -заплати дилеру за простую операцию ....
Я при замене жидкости ,защиту картера не снимаю ,сливаю на улице возле сливного колодца ( борец за экологию ...млин ..) ,если нужно промыть -10 литров простой воды ,затем новая жидкость и забыл на 2-3 года .Если есть фобии (надо менять раз в год ,меряю плотность -температуру замерзания ) .

Смотреть надо на прогретом до рабочей температуры ( а не на чуть тёплом),желательно сразу после поездки, километров в 20 уровень антифриза дожен быть посредине (между "max" и"min").На холодном, при этом может быть и меньше "min". Если так и есть ничего трогать нестоит, если уж руки чешутся долить, то надо точно знать, что там залито (не все антифризы друг с другом смешиваются без последствий)

merlin а вы точно уверены ???? Всегда говорилось что середина должна быть на холодной машине.

жидкость при нагреве расширяется!

бачек называется расширительным!
туда выходит лишняя жидкость из системы.

вопрос я зада этот исключительно чтоб народ посмотрел что там у них есть!

Заливать что попало действительно не стоит! надо ТОЧНО знать что уже залито! так как разные присадки разных антифризов - неадекватно ведут себя при смешивании.

Сообщение от Коловрат

merlin а вы точно уверены ???? Всегда говорилось что середина должна быть на холодной машине.

Я чегото не нашел проуровень, но если у Вас на холодную, MIN, то на горячию будет половина, все равно и так и так в пределах допуска,главное чтоб не где не вытикал.
Ну может про "меньше минимума" я загнул, но суть в том, что если налить на холодную, до максимума, на горячию будет перебор. Про масло кстати тоже самое, уровень смотрится на горячем двигле(написано в мануале).

На жигулях требовалось на два сантиметра меньше максимума (что являлось серединой бачка) , тут думаю также .

И чего спорим?
Читаем мануал:" При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками "FULL"(МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ) и "LOW2 (МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ)."
Конец цитаты

Сообщение от merlin

Про масло кстати тоже самое, уровень смотрится на горячем двигле(написано в мануале).

Вот тут я совсем не понял...меня всегда учили, что масло надо смотреть на холодном дрыгуне и если его положение практически вертикальное. Руководствуясь тем, что горячее на грячем только что работавшим двигатле масло разбросано по нему, а на холодную, оно уже все стекло в картер.