Газобалонное оборудование на SX4 (ГБО)

Стоит оборудование OMVL уже два года редуктор Ловато - нет проблем.расход зимой: 10;11л. Лето:8;9л.на первой регулировке снизил температуру перехода на
газ и все.

Сообщение от vladimir.poisk

Стоит оборудование OMVL уже два года редуктор Ловато - нет проблем.расход зимой: 10;11л. Лето:8;9л.на первой регулировке снизил температуру перехода на
газ и все.

А на сколько снизил?

ну я так понимаю. разницы нет какой газ ставить?метан или пропан?

Сообщение от Рамиль

ну я так понимаю. разницы нет какой газ ставить?метан или пропан?

Метан дешевле, расход на метане меньше.Оборудование на много дороже(в 2 раза почти).заправок мало у нас в городе 2 всего.

- - - Добавлено - - -

Сегодня заезжал на коррекцию(1000км)Отрегулировали форсунки больше не трещат!!!Двигатель работает тише(мягче).

Сегодня установил метан, оборудование OMVL правда не новое, редуктор нормальный, машина на газу не едет хреново, то чек загорается, короче только газует. а не едет. как буто за задницу чтото держит. да и еще и на бензе почему то не то,в сервисе сказали, что рампа уже уставшая, но это на ход не влияет.говорят, что прошивка нужна, но почему они не прошивают тачки и вообще на сузуки сх4 первый раз поставили метан.короче приехал домой и расстроился, не знаю пока что и делать.SOS!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от lexa061067

Метан дешевле, расход на метане меньше.Оборудование на много дороже(в 2 раза почти).заправок мало у нас в городе 2 всего.

- - - Добавлено - - -

Сегодня заезжал на коррекцию(1000км)Отрегулировали форсунки больше не трещат!!!Двигатель работает тише(мягче).

Сегодня установил метан, оборудование OMVL правда не новое, редуктор нормальный, машина на газу не едет хреново, то чек загорается, короче только газует. а не едет. как буто за задницу чтото держит. да и еще и на бензе почему то не то,в сервисе сказали, что рампа уже уставшая, но это на ход не влияет.говорят, что прошивка нужна, но почему они не прошивают тачки и вообще на сузуки сх4 первый раз поставили метан.короче приехал домой и расстроился, не знаю пока что и делать.SOS!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vladimir.poisk

Стоит оборудование OMVL уже два года редуктор Ловато - нет проблем.расход зимой: 10;11л. Лето:8;9л.на первой регулировке снизил температуру перехода на
газ и все.

а когда газ поставил, прошивку делал?

Рамиль, прошивки после правильной установки гбо не делаются. Только если нужно чтобы машина летала так де как и на бензе. Собственно, что такое прошивка под газ - это изменение настроек мозгов авто, отвечающих за расчет угла опережения зажигания, с тем, чтобы работа мотора на газу была оптимальной. Мало кто это делает. Чаще устанавливают вариатор.
Если установщик поет, что нужна прошивка, то он просто не умеет настраивать систему. Загорание чека это свидетельство критической работы системы. Скорее всего смесь получается слишком бедная или богатая. Чек загарается если топливные коррекции больше 24%.
И еще момент: если оборудование не новое, то проблемы могут быть из-за неисправности каких-либо ее компонентов.
Установщик дал гарантию?

Сегодня гонял к одному спецу. выяснилось. что рампа не работает (на холостых работала нормально, набираешь обороты чек загорается и троит), поменяли рампу, поднастроили. Сейчас едет ровно, но слабовато, просто сравниваю в с бывшим блюбердом на пропане с распределенкой, где различия бензина-газ не было. Спец говорит, что через 500-1000 км. нужно сделать еще раз диагностику. Сейчас нужно посмотреть клапана. Какие должны быть зазоры? Не подскажешь?

Прошивку не делал .Установщик предупредил что на пропане не желательно раскручивать двигатель выше 3000 оборотов.это связано с углом опережения зажигания , который не меняется т.е остаётся как для бензина.

Сообщение от Рамиль

Сегодня установил метан, оборудование OMVL правда не новое, редуктор нормальный, машина на газу не едет хреново, то чек загорается, короче только газует. а не едет. как буто за задницу чтото держит. да и еще и на бензе почему то не то,в сервисе сказали, что рампа уже уставшая, но это на ход не влияет.говорят, что прошивка нужна, но почему они не прошивают тачки и вообще на сузуки сх4 первый раз поставили метан.короче приехал домой и расстроился, не знаю пока что и делать.SOS!

- - - Добавлено - - -


Сегодня установил метан, оборудование OMVL правда не новое, редуктор нормальный, машина на газу не едет хреново, то чек загорается, короче только газует. а не едет. как буто за задницу чтото держит. да и еще и на бензе почему то не то,в сервисе сказали, что рампа уже уставшая, но это на ход не влияет.говорят, что прошивка нужна, но почему они не прошивают тачки и вообще на сузуки сх4 первый раз поставили метан.короче приехал домой и расстроился, не знаю пока что и делать.SOS!

- - - Добавлено - - -


а когда газ поставил, прошивку делал?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от lexa061067

А на сколько снизил?

Снизил до 30. Градусов , если ещё снизить то пострадает редуктор.

- - - Добавлено - - -

Ставят ли в РФ оборудование 5 поколения, видел хундай сонату с5 поколением с завода у них даже бензобака нет.

у меня метан, здесь как с прошивкой? 30 градусов - это включение газа? у меня на сколько знаю 61.
оборудование 4 поколения.

- - - Добавлено - - -

Ребята работающие в сузуки сервисе, вернее раньше там работали, категорически не рекомендовали ставить ГБО, мотивируя тем что зазоры на клапанах не регулируются.

Зачем снижать t перехода на газ? Если газ пойдет в форсунки слишком холодный, то форсунки могут пострадать.

Сообщение от lavrik

Ребята работающие в сузуки сервисе, вернее раньше там работали, категорически не рекомендовали ставить ГБО, мотивируя тем что зазоры на клапанах не регулируются.

не регулируются - автоматически.под заказ шайбы по 283 руб. разных размеров., сегодня узнавал. остается только найти умелого спеца, кто это отрегулирует.

- - - Добавлено - - -

а как насчет прошивки под газ? считаю, что нужна. только стоимость и качество?

На форуме есть тема по регулировке зазоров. Вполне реально сделать самому.

Прошивка , если она качественная, вещь отличная! Но дорого очень. Проще поставить вариатор опережения зажигания. Хотя, как всегда, есть одно "но": читал, что иногда вариаторы ломаются и можно в поле встать.

http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...EF%E0%ED%EE%E2
Вот тема про клапана. 101 пост - как я делал

Сообщение от LtKen

На форуме есть тема по регулировке зазоров. Вполне реально сделать самому.

Прошивка , если она качественная, вещь отличная! Но дорого очень. Проще поставить вариатор опережения зажигания. Хотя, как всегда, есть одно "но": читал, что иногда вариаторы ломаются и можно в поле встать.

А что такое вариатор?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от LtKen

http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...EF%E0%ED%EE%E2
Вот тема про клапана. 101 пост - как я делал

получается: 1. вскрываю, замеряю зазоры, 2. заказываю шайбы, 3. опять вскрываю и уже выставляю. получается надо вскрывать 2 раза? и скажи пожалуйста зазоры должны быть выпускной 0,18-0,22 выпускной 0,28-0,32? у меня сх4 2010г. 112 л.с. объем 1586.

Вариатор опережения зажигания. Погугли, а вообще на gazmap.ru есть практичеси вся информация о вариаторах.

Да, вскрывать два раза. Померять и потом уже шайбы менять если надо.

Зазоры я делал по максимально допустимой ганице и даже чуть больше 0,24 и 0,34
В продаже не всегда есть шайбы нужного размера + при сгорании газа клапана больше греются и соответственно боьше расширяются. Тепловые зазоры должны быть тоже чуть больше. Но без фанатизма

Напишу тут, т.к. мой крик души на специализированном форме - забанят и затрут.

Всё что пишу - это для пропана, с метаном не работал.

И так редукторы - собственно все они держат давление и работают в стандартных режимах все примерно одинаково.
ПРимер не стандартного режима, где не все редукторы одинаковы: Газ в пол (обгон по трассе) и со 100кмч на 3-й передаче до 130кмч, а потом резко бросить педаль газа (торможение двигателем). Дешёвый задерёт ДифДавление в системе со 100...130 до 400КПа и ... ни чего не случится. При экономии на шлангах и хомутах - может что-то сорвать.
Есть редукторы которые не рассчитаны под мощность вашего мотора, по простому - слабы для него. Ездить на них можно, но вот ездить под нагрузкой (в горку, быстро и т.п) уже нельзя. Будут беднить смесь. Норм ГБО это заметит и ЭБУ авто тоже должен обратить внимание.

форсунки ​ есть дорогие и есть не дорогие. Средние... это второй шаг к дорогим ))) Первый - это повторно купленные не дорогие.
Тут как с редуктором. На не дорогих можно ездить по городу, толкаться в пробках и тошнить до дачи со скоростью 110 кмч. Как только вы потребуете от мотора 100% мощности (5500 об\мин, газ в пол) - он их Вам не даст и сам будет в этот момент оч сильно ломаться (прогорать клапаны). Тут или переключатсья на бенз или.... тут все (производители ГБО) по разному из этой ситуации выходят. Какие-то начинают "воровать" бензин - подливая его вместе с газом а кто-то ни делает ни чего просто открывая газовые форсунки и превращая Ваш авто в карбюратор с последствиями описанными выше (прогар).

Мозг, электроника, газовый ЭБУ (по простому производитель ГБО) - выбирайте тот, который много где можно настроить в Вашем городе и рядом с домом. Все системы примерно одинаковы, с потребительской точки зрения.

Мой опыт подтверждает слова Workerа. Редуктор ОМВЛ STD не выдавал нужное давление уже при крейсерской скорости 120 по трассе и система воровала бензин на одном цилиндре, так что, не все что заявляют хитрые итальяшки, правда и мощности редуктора на 112 л.с. не хватило. Та же фигня с форсунками омвл фаст.

Просьба всем владельцам SX4 с гбо отписываться в тему о состоянии двигателя и гбо по прошествии времени. Не меняется ли динамика, расход, что ломалось. И особенно про клапанные зазоры интересно!
В марте-апреле, как потеплеет, залезу проверю зазаоры.

Сообщение от LtKen

В марте-апреле, как потеплеет, залезу проверю зазаоры.

Врятли что-то изменится. В самых ужасных случаях моторы минимум 50ткм ездят, с чеком о бедной смеси, перед прогаром.

Сообщение от worker

Врятли что-то изменится. В самых ужасных случаях моторы минимум 50ткм ездят, с чеком о бедной смеси, перед прогаром.

Я за 1,5 года 40 000 наездил с газом. Мне чего, осталось 10 000 ?