В каком режиме безопасней использовать полноприводный варинт SX4 зимой

[volfrost]

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста как правильней, а главное безопаснее использовать полноприводный SX4 зимой на скользкой городской дороге.
Стоит ли перевести в режим Авто переключатель полного привода, думая что в нужный момент автоматически задние колеса подключаться?
Я, к примеру, еще не знаю как поведет себя при заносе автомобиль на полном приводе. Раньше управлял переднеприводным автомобилем и представляю свои действия на нем при заносах.
Или на SX4 сработает ESP и будет все в порядке?
Поделитесь, пожалуйста, своим опытом вождения в таких условиях.

[ThinkPad]

Или на SX4 сработает ESP и будет все в порядке?

Именно это и произойдет (если вы ее не выключили)

Стоит ли перевести в режим Авто переключатель полного привода,

У меня он в этом режиме круглый год, а не только зимой
Почему??? Поищите на форуме - я приводил мнения с зарубежных обзоров

[merlin]

Лучше с по зиме режим "авто", я правда наполноприводном "СИКСе" не ездил (ездил на на Туксоне, там тип привода тотже). Что касательно ЕСП, вещь хорошая только я бы на неё сильно не надеелся. Да и в сугробе например, может сыграть "злую шутку", посему при преодолении снежного сугроба (или нечно подобного) я бы её отключил. На обычной дороге, отключать не стоит. Что касается поведения на дороге, занос у такого типа привода, такойже как и у переднего, тоесть, сносит сначала передок. А вот выходить из заноса несколько сложнее. Прямых рекомендаций никто не даст, зависит от типа покрытия. В двух словах, если Вас понесло и машину начинает разворачивать поперёк дороги, руль в сторону заноса, газ, до момента, когда машина станет "более менее" паралельно дороге, затем вывернуть руль в сторону направления движения, одновременно, приотпустив(не бросайте педаль совсем) газ. Перед тем провобовать такие "кульбиты" на дороге, потренируйтесь на открытой площадке, а вообще, лучше до этого, не доводить, никаких, резких движений в повороте, не менять положения дроссельной заслонки (проходить на ровном газе), не давить на тормоз и не в коем случае не переключать передачи, когда автомобиль "на дуге" .

[Зедер]

Я постоянно езжу в режиме "AUTO". От заносов может и не от любых спасет, они ведь разные бывают, но то что заносов меньше и машина лучше из них выходит однозначно. Да и ESP помогает.

[volfrost]

Всем откликнувшимся большое спасибо. Читая документацию по данному авто запомнилось, что в режиме Авто полный привод включиться при необходимости, а в основном это тот же передний привод. Но вот что то не отложилось: когда в автомате полный привод подключиться - это отобразиться как - нибудь на панели приборов? Как узнать что сработал полный привод?

[vedmedushka]

volfrost, вроде полный привод к сожалению никак не отразится на панели - а по ощущениям вроде как бы машина получает пинка

[volfrost]

Вчера вечером и сегодня утром ездил с вариантом Авто. Причем заметил следующее: если без варианта Авто на днях загорался индикатор срабатывания ESP (виляющая машинка), то с включенным АВто еще она ни разу не загорелась.

[Зедер]

volfrost, подключение полного привода при "auto" никак не отображается, можно правда иногда это почувствовать. Машина начинает ехать более утюжно чтоли, т.е. более крепко встает на дороге. Попробуйте немного проехать для сравнения на переднем приводе, а потом на том же участке на полном (положение переключателя на "4WD"). И в последствии на "auto" сможете улавливать когда срабатывает полный привод)
А ESP и в этом режиме срабатывает, правда чаще на крутых поворотах или при резком старте.

[volfrost]

А ESP и в этом режиме срабатывает, правда чаще на крутых поворотах или при резком старте.

Да теперь и у меня при этом режиме загоралась индикация ESP.
На автомобиле с таким приводом я езжу первую зиму. Чувствуется большая разница с переднеприводным авто. Приятно осознавать то, что ощущаешь себя более защищенным.
Сегодня погода позволила испробовать и принудительный режим полного привода. У нас во дворе намело столько снегу, что большинство машин пришлось выталкивать. А тут режим Lock и отключение ESP в данном случае дает такое чувство превосходства

[Кир]

У нас в стольном граде тоже совсем скоро такое начнётся. Я, проездив всё лето на принудительном переднем (прошлой зимой, в основном в режиме авто ездил) сейчас, пару недель назад перейдя опять на авто, возможно, и запрограммировав себя, конечно, но стал чувствовать, что машина более уверенно и в повороты входит и с места берёт... Ну а уж на скользкой-то дороге - и подавно...

[Банифаций]

Всем привет, долго штудировал мануал по эксплуатации, но так и не понял, у меня sx4 автомат 4х4, три положения кнопки включения полного привода: 2WD, 4WD и 4WD Lock, сейчас езжу на 2WD, но скоро зима, снег, сложные дорожные условия, можно ли ездить на 4WD, или оно тоже, как и 4WD Lock, после достижения определенной скорости автоматически перейдет в режим 2WD?????....Вот как-то так ...

[AnM]

можно ли ездить на 4WD... ?

можно ...
а зимой - так даже и нужно

[STN]

там нет 4WD, там есть АВТО! 2WD, AUTO и LOCK! используйте АВТО и не парьтесь!

[BARS]

Я 4 года постоянно езжу в режиме "auto", всё ОК. В таком варианте все функциональные преимущества полного привода и системы стабилизации работают только тогда, когда это нужно.

[Denchik]

однозначно АВТО, иначе зачем было брать 4ВД. Правда не все так радужно, при желании на льду можно забуксовать 4мя колесами, и уйти в дрифт
я так сделал раз в повороте, ели поймал...

[@lex@nder]

однозначно АВТО, иначе зачем было брать 4ВД. Правда не все так радужно, при желании на льду можно забуксовать 4мя колесами, и уйти в дрифт
я так сделал раз в повороте, ели поймал...

Дэн, я понимаю - раньше были эти дебаты про Нисраны и Хонды...мол де зад подрубается резко и неожиданно... но нам то это как относится?? На Секасе же ESP.. откуда бесконтрольный дрифт то

[job102]

я так сделал раз в повороте, ели поймал...

На Секасе же ESP.. откуда бесконтрольный дрифт то

причин может быть несколько ... угловая скорость, не правильно крутил рулем ... я писал уже об этом http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=562

[Denchik]

@lex@nder, если прокрутить все 4 колеса, то система и не поймет что начался букс.
если бы ширины дороги хватило еще поскользить, возможно ЕСП и вмешалось бы, но дорога узкая, дальше трамвайные рельсы - пришлось самому ловить, а не ждать. Просто сбросил газ - колеса зацепились, ну а дальше рулем подправил и усе.

[@lex@nder]

если прокрутить все 4 колеса

Не исключаю теоретической возможности такого исхода, но слабо себе предствляю как этого можно добится. Наверное все-таки причиной сложившейся ситуации стало узкое полотно и короткое время заноса. Ты наверное просто быстрее среагировал, чем система.

Я когда проводил эксперименты с ЕСП - вообще пускал машину накатом по серпантину и дергал руль на 90гр. Система тут же вмешивалась. На днях залетал на серпантин на приличной скорости (на дороге уже хороший слой снега) - произошло секундное боковое скольжение всеми 4мя... система тут же тормознула 1 (2?) колеса и машина выправилась.

[job102]

если бы ширины дороги хватило еще поскользить, возможно ЕСП и вмешалось бы, но дорога узкая, дальше трамвайные рельсы

какой был угол заноса и скорость ... скорее всего и того и др было недостаточно ... это как работа подушек безопасности ... срабатывает та в каком направлении удар ну или G

Ты наверное просто быстрее среагировал, чем система.

а вот это уже врятли

пускал машину накатом по серпантину и дергал руль на 90гр. Система тут же вмешивалась.

как раз таки угловая скорость