А я свечки на NGK иридиевые поменял. На родных 45 тыс отъездил, поменял превентивно. На NGK тоже уже 45 отъездил, не буду пока менять - работают в идеале.
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
А я свечки на NGK иридиевые поменял. На родных 45 тыс отъездил, поменял превентивно. На NGK тоже уже 45 отъездил, не буду пока менять - работают в идеале.
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...
Доброго всем! Прошел сегодня ТО6 (напомню пробег - 60тыс.км)
Докупил ремень для кондера , фильтр воздушный . Машинка поехала поживее, повеселее.
Родные свечи были иридиевыми. Вот их состояние. Оставил их как "дежурные". Кстати, налет на юбке легко снимается ногтем . Вот фото очищенных ногтем свечек
Пока все. Всем удачи!
Привет всем! Сегодня решил заменить фильтр салона Взял такой
Кстати, ставлю его стрелкой вверх. Вопреки инструкциям на форуме, где показывается, что надо ставить стрелкой вниз. На венграх поток идет сверху и, чтобы края гармошки фильтра не сжимались, ставим стрелкой вверх. Думаю это надо бы внести в раздел базы знаний.
Всем удачи.
Стрелки вроде разные бывают. На твоем фильтре (и вроде на большинстве других) написано "Air flow", т.е. "воздушный поток". Возможно, на каких-то фильтрах стоит обозначение просто "верх".
Есть разные стрелки: 1 - Указание верха у продукции и 2 - указание воздушного потока.
По твоей фото у тебе стрелка указание воздушного потока. (Air flow)
У нас действительно воздух дует сверху в низ. Поэтому правильно что бы стрелка "Air flow" совпадала с воздушным потоком, то есть указывала вниз.
Согласен с вами, коллеги!
Я как-то покупал фильтр MANNовский на другой авто, он состоял из 2-х половинок, которые фиксировались в торцах после установки. Я долго пытался его установить ориентируясь на надпись AIR FLOW, но ничего не получалось. Потом перевернул его на 180 гр., стрелка оказалась навстречу потоку, и все защелкнулось без проблем. В ином положении фильтр никак не мог быть вставлен. Такое ощущение, что стрелка указывает не направление, а с какой стороны идет поток.
Привет, всем кто заглянул! Хочу поделиться мыслями по поводу мощности двигунов наших ласточек))) Как то раньше я писал, что не верится в паспортные 120 лошадок. Говорил, что немецкие 90л.с. гораздо убедительнее ( по предыдущему опыту эксплуатации). Ну по началу списывалось все на обкатку. Правда, после 30т.км машинка действительно стала резвее. Но... Сейчас пришлось поездить на Шкоде Рапид. Машина новенькая, всего 2т.км. пробега. Движок слабенький (так отзываются о нем на форумах) - 1,6л - 105л.с. Тоже без турбины, тоже цепной... Так вот, этот "слабенький" движок, не прошедший и 3-х тысяч км обкатки и на низах рвет хорошо, и на скорости нет необходимости переключаться на пониженную, в случае обгона. Чуть более притопил педаль и все... Правда, есть задержка в доли секунды но затем машина выстреливает! (Эта задержка характерна многим машинам, нашим SX4, кстати, тоже.) В общем, сомнения мои на счет мощности вернулись
Удачи на дорогах!
MudRuck (28.12.2014)
Какие ужасы вы рассказываете Нива 2131 (массой за 3 тонны), двигатель 1.7 (78 вроде л.с.). По городу - третья. 60 идет нормально (3000-3500 об). По трассе - четвертая Пятая - не просится Так что дело - не в маломощности, а в стиле вождения и хотелке
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно...