Насколько я понимаю малый расход топлива на авто зависит от аэродинамического сопротивления, обусловленного внешней формой его корпуса.
А вот аэродинамика секаса достаточно хорошая. Зеркала, находясь далеко от носа не попадают в основную струю, т.о. мало тормозят. В решётке радиатора закрыты верхние соты на 4...5 см, что создаёт встроенную мухобойку, кроме того при этом образуется хитрая струя, не знаю как назвать, расталкивающая набегающий на капот и первое стекло воздушный поток. Она помогает уменьшению сопротивления воздуха. Конечно есть возможно и скорости, за сотню, когда это теряет свойство, (судя по резкому увеличению расхода,) крыша седана зализана, поток плавно её перетекает. То, что задок (бампера) высокий, и там образуется разрежение - да, потери, но эффект в целом положителен, т.к. прибавляется сцепление с дорогой. И туда же затягивается плавный поток воздуха с крыши, отчего седан - чистюля. Хечик в этом отношении не так оптимален, с его обрывом на хвосте, где возникают турбулентности со всеми вытекающими.
При своей необычной высоте в авто получилось неплохое сочетание удобства водителю и аэродинамики.
Надеюсь специалисты с авиаобразованием меня аргументированно поправят, если что не так, и добавят, если не заметил.