АЭРОДИНАМИКА SX4

[Евгений62]

SVV,

интересно еще услышать различие в оптимальной форме для самолетов с носовым и хвостовым расположением пропеллера или просто нюансы.уж очень про ракету понравилось!

[SVV]

Евгений62,

интересно еще услышать различие в оптимальной форме для самолетов с носовым и хвостовым расположением пропеллера или просто нюансы.уж очень про ракету понравилось!

Введение. Винты как движитель используются на относительно маленьких самолетах, летающих на небольших и средних скоростях. Апогей винтомоторных самолетов - это Ан-70.
А мы рассмотрим птичек поменьше, что-то вроде самолетов второй мировой.
Если разместить винт сзади фюзеляжа, дела не будет вообще, так как самолет при посадке довольно сильно наклоняется назад, и винт будет выполнять функцию одноразовой газонокосилки. Этот же фактор является минусом при размещении винтов в задней части мотогондол на крыле, хотя такая компоновка и возможна.
Как бы там ни было, винт где-то размещается, и всё, что попадает в его спутную струю, обтекается не совсем так, а иногда и совсем не так, как того хотелось бы, и выстраданные аэродинамические характеристики резко ухудшаются. Поэтому и жила идея разместить винт за крылом. Но в таком случае к винту подходит поток, возмущенный крылом, что уже оказывает негативное влияние на винт.
В итоге жизнь расставила всё по местам - толкающих винтов сейчас почти нет, все сплошь и рядом тянущие. Хотя приколы с возмущенным потоком бывают ещё те! К примеру, в Ан-140 пришлось отклонить вверх стабилизатор, так как в определенных условиях при посадке стабилизатор, попадающий в струю от винта, начинал вибрибовать (т.н. бафтинг). Пришлось прибегать к таким радикальным мерам. Зато ХАИ подарили два задних отсека фюзеляжа, в которые уже были вклепаны узлы крепления стабилизатора без этого угла наклона. Это было чуть ли не единственное крупное пополнение зала конструкций с развала Союза.
Если ещё чего интересно, рад буду ответить.

[ThinkPad]

Я не понимаю, что хорошего в супер машинах за миллион баксов, которые чуть выше пояса.

так чем ниже машина - тем меньше коэффициент сопротивления
вот для примера концепты разных фирм
Мерседес

GM


Как видим, по формам Сексу до них как до луны

[Georgy]

ThinkPad,

Полно те изголяться, мы ж нормальные люди... Перископ нужен для мерса, а ГМ - белые тапки или катапульту для переворота.
И что за шик в машине, в которую надо залезать как в собачью будку.
Такоэ мы уже плакали!

[Georgy]

по материалам
http://www.topgearrussia.ru/cars/fir.../c3e463a3.html

<H2>Suzuki Kizashi

...На этой машине есть и противотуманки, и колеса побольше – выглядит солиднее. Обратите внимание на рельефные зеркала заднего вида. Они сделаны такими не из-за красоты, а чтобы уменьшить уровень шума. Весь автомобиль, как гласит пресс-релиз, долго и тщательно продувался в аэродинамической трубе.

</H2>
А сексик очень похож на Кизашу. Чувствовалось что неспроста нет в прессе коэффициента.

[Georgy]

Единственное найденное упоминание о коэффициенте, однако где его взяли не понятно.
http://autokatalog.by/articles/427/

Но единственно возможный мотор для России — бензиновая «четвёрка» — лишь модернизирован. Он выдаёт на пять лошадиных сил больше, что с учётом лучшей аэродинамики (COd = 0,33 против Cd = 0,40 у SX4) позволило повысить как разгонные характеристики, так и максимальную скорость и экономичность.

И скорее эти цифири для хетчей.

[ThinkPad]

И скорее эти цифири для хетчей.

Вот теперь можно и максималку возможную в зависимости от мощности мотора посчитать Еще бы площадь фронтальной проекции найти
Что то мне кажется что 200 км/ч там не будет, как тут писали некоторые

[Georgy]

Размеры (1605 - 175) х 1500 хетч.; (1545 - 165) х 1500 седан.
Минусуем клиренс?
мотор = 79 кВт.

[merlin]

Вот теперь можно и максималку возможную в зависимости от мощности мотора посчитать Еще бы площадь фронтальной проекции найти

[Georgy]

У меня получилось 190 км/ч при массе 1200 кг для хетч переднеприводного.