Нас слишком много

[Рикша]

Постоянно слышу про демографическую проблему в России. Что, мол, нас мало и становится всё меньше.

Судя по Москве, так не скажешь. Народу везде до фига, машин ещё больше. Казалось бы, за МКАДом ситуация должна быть иной. Но когда садишься на машину и пытаешься выехать за город, понимаешь, что там не лучше.

В ближайшем подмосковье всё так же густонаселено, как и в столице. В четверг, в праздничный день, ездил в Королёв, так 1.5 км по ул. Пионерская ехал, наверное, 30 минут, столько там было машин.

Летом стараюсь выбираться на природу. Ездил на Истринское водохранилище, в 40 км от МКАДа. Ближе даже не пытался. На пляже людей - яблоку некуда упасть. Машинами заставлено всё в радиусе 1.5 км от водохранилища.

Думал, что только в МО такой дурдом. В прошлом году решили съездить в Суздаль на День Огурца. Главная улица, которая идёт через весь город, была вся запаркована. Хорошо, что у нас был забронирован номер в отеле, у которого своя стоянка.

На этих праздниках решили съездить в Нижний Новгород через Владимир. Отели по дурости заранее не бронировали, думали, что проблем не будет. Во Владимире объездили штук 20 отелей, нигде не было ни одного свободного номера. Обзвонили все номера, по которым предлагалась аренда квартир на сутки, всё занято. Ездили даже на какую-то турбазу, мест нет. Решили, что если спать негде, то нужно хоть весело провести ночь. Нашли два боулинга - во втором часу ночи свободных дорожек нет!

Поехали в два часа ночи от Владимира до Н.Новгорода, заезжая в каждый придорожный мотель. Свободные номера оказались только в мотеле в 100 км от Владимира!!! Все остальные мотели забиты под завязку. Граждане, это 3.14здец полный, когда ближайшее место для ночлега находится в 100 км от города, причём город этот не Москва.

В Н.Новгороде ситуация аналогичная. В отелях ни одного койкоместа. Хочешь спать - спи в машине. Машин в городе тьма. Я думал, что в Москве машин много. Да по сравнению с Н.Новгородом в Москве транспортных проблем вообще нет. В выходной день по Москве катайся не хочу, пробки 2 балла. Припарковаться спокойно можно хоть на Тверской в 500 м от Кремля. Да, под знаком "остановка запрещена", но можно. В Н.Новгороде найти дырку, чтобы припарковаться у Московского вокзала или у Кремля вообще нереально. Цены в ресторанах, как в Москве, и народу столько же. Хотели сходить в цирк - билеты оказались раскуплены на неделю вперёд.

Я уже не знаю на какое расстояние от Москвы нужно уехать, чтобы было мало людей и машин. Чтобы были свободные гостиницы, пустые рестораны и места для парковки.

[Gringo]

Я уже не знаю на какое расстояние от Москвы нужно уехать, чтобы было мало людей и машин. Чтобы были свободные гостиницы, пустые рестораны и места для парковки.

Это так только в европейской части РФ, причем в более менее крупных городах. На остальной территории плотность может быть 1 чел на 10 квадратных километров. А то и на 100...

З.Ы. Я периодически езжу в один из райцентров Тамбовской волости с населением около 100 тыс. Никаких пробок там нет и тусоваться можно свободно. Хотя, трафик на паре-тройке центральных улиц достаточно оживленный.

[svv555]

Рикша, Добрый день! При больших переездах (более 2 000 км) я планирую, где буду останавливаться и стараюсь заранее забронировать место (интернет, телефон) или останавливаюсь у родни (знакомых). Наверное это более правильно..

[lesnik37]

Постоянно слышу про демографическую проблему в России. Что, мол, нас мало и становится всё меньше.

Судя по Москве, так не скажешь. Народу везде до фига, машин ещё больше.
...

Да по сравнению с Н.Новгородом в Москве транспортных проблем вообще нет. В выходной день по Москве катайся не хочу, пробки 2 балла. Припарковаться спокойно можно хоть на Тверской в 500 м от Кремля. Да, под знаком "остановка запрещена", но можно. В Н.Новгороде найти дырку, чтобы припарковаться у Московского вокзала или у Кремля вообще нереально. Цены в ресторанах, как в Москве, и народу столько же. Хотели сходить в цирк - билеты оказались раскуплены на неделю вперёд.

Я уже не знаю на какое расстояние от Москвы нужно уехать, чтобы было мало людей и машин. Чтобы были свободные гостиницы, пустые рестораны и места для парковки.

Нет такого расстояния.
Чем дальше в лес - тем меньше гостиниц и ресторанов.

В Москве, СПб и больших городах (тот же НиНо) количество народа, особенного неучтённого, может и растёт, а в остальных местах - картина обратная

В Нижнем по-разному, как попадешь - там обычно проблемы с мостами, которые периодически перекрывают. В будние дни там даже хуже, чем в выходные. А с развлечениями там туговато - вот и разбирает народ заранее билеты, опять же, количество ресторанов и мест отдыха намного меньше чем в Нерезиновой

[Nagaina]

Я уже не знаю на какое расстояние от Москвы нужно уехать, чтобы было мало людей и машин. Чтобы были свободные гостиницы, пустые рестораны и места для парковки.

Это не НАС много, а гостиниц, ресторанов и мест для парковки мало У НАС...
В ЕС плотность населения выше и туристов прорва, но всем места хватает, за счет адекватной организации туристического бизнеса, досуга, потока транспорта и стоянок...

[Palex]

Если было б это все так выгодно, то "всего этого" было бы больше.
Таких праздников как прошедшие (4 дня в сочетании с каникулами) в год бывает 2-3 штуки. Остальные 340 дней в году содержать пустующие объекты "туристического бизнеса" довольно накладно.
Н.Новгород - это не Москва.

[MarishaDe]

просто были праздники - вот и проблемы с гостиницами. все свалили из Москвы. Мы в Нижнем не смогли забронировать гостиницу а месяц - а вы хотели прям в день приезда это сделать

[Glukon]

уровень жизни вырос - у каждого офисного планктончика есть и машшина,
и желание выехать на ней куда то и потусоваться на длинных выходных.
раньше у людей этого не было.

[Канаи Ацуда]

Нас слишком много

Адрес: Москва

ага пора прореживать

[Kapac]

А вот в Мордовии, например, есть города , где нету светофоров. Вообще нет светофоров. Они там просто не нужны. Я был приятно в шоке.

[клен]

Если было б это все так выгодно, то "всего этого" было бы больше.

Это не про нашу страну.
Понятие выгодно или нет играет 10-ю роль в принятии решения заняться тур бизнесом.Главное "ПОЛУЧИТЬ РАЗРЕШЕНИЕ" и потом возможность работать.

[Рикша]

Это не про нашу страну.
Понятие выгодно или нет играет 10-ю роль в принятии решения заняться тур бизнесом.Главное "ПОЛУЧИТЬ РАЗРЕШЕНИЕ" и потом возможность работать.

Турбизнес - не исключение. Так везде.

Взять, например, строительную отрасль. Что думаете, так сложно построить доступное жильё? Да элементарно. Если бы разрешения давали всем желающим и эти разрешения (а также подключения к коммуникациям и т.д.) не стоили бы астрономические суммы, то какие-нибудь турецкие или югославские строительные фирмы уже пол России бы застроили жильём по $500-1000/кв.м. Но к кормушке пускают либо своих, либо тех, кто готов заплатить пару грузовиков денег.

Или взять строительство дорог. Уже писали, что строительство 1 км дороги в России обходится в 6 раз дороже, чем в Германии. При том что качество, наверное, во столько же раз меньше. Если бы тем же немецким фирмам разрешили строить дороги у нас и дали такой бюджет, у нас бы были самые лучшие дороги в мире.

[клен]

Турбизнес - не исключение. Так везде.

Взять, например, строительную отрасль. Что думаете, так сложно построить доступное жильё? Да элементарно. Если бы разрешения давали всем желающим и эти разрешения (а также подключения к коммуникациям и т.д.) не стоили бы астрономические суммы, то какие-нибудь турецкие или югославские строительные фирмы уже пол России бы застроили жильём по $500-1000/кв.м. Но к кормушке пускают либо своих, либо тех, кто готов заплатить пару грузовиков денег.

Или взять строительство дорог. Уже писали, что строительство 1 км дороги в России обходится в 6 раз дороже, чем в Германии. При том что качество, наверное, во столько же раз меньше. Если бы тем же немецким фирмам разрешили строить дороги у нас и дали такой бюджет, у нас бы были самые лучшие дороги в мире.

Так и я про это.
Если в стране нет рынка, то такое понятие ,как выгода
совсем не показатель для решения чем либо заняться.
Имеется ввиду предпринимательская выгода.

[Turist]

Или взять строительство дорог. Уже писали, что строительство 1 км дороги в России обходится в 6 раз дороже, чем в Германии. При том что качество, наверное, во столько же раз меньше. Если бы тем же немецким фирмам разрешили строить дороги у нас и дали такой бюджет, у нас бы были самые лучшие дороги в мире.

Была такая ситуация у нас в России.
Немцы выиграли подряд на реконструкцию полотна дороги.
Начали работу и отказались. По их технологии 75 % материалов после переработки возвращаются тут же в покрытие (срезали обработали заново уложили)
Так вот - толщина полотна не соответствовала заявленной, соответственно издержки значительно выше расчетных.
Так что именно строить