дополняю...
начну с материалов.
пружины Lesjofors 4088925 - 1943 руб/шт х 2=3886 руб.
Выбор именно этих пружин продиктован двумя причинами. Первая, это конечно финансовая, оригинал в цену близкую к 8000руб за штуку, это не то что бы кусается, это съедает. Перебор короче. Вторая, пружины этого производителя уже были установлены соклубниками и прошли успешное испытание временем. И как говорится в той рекламе: "Если результат тот же, зачем платить больше?"
прокладки под пружину Suzuki 41211-79J00 - 850 руб/шт х 2=1700руб
Ну выбор оригинальных был очевиден, замены просто нет. НО, вот решение их купить было ошибочным, нифига им там не делается. По крайней мере мои, на пробеге 134052 км и 7.5лет эксплуатации вполне живые, разрушений не обнаружено. К тому же когда вынимаешь старую пружину, на этой прокладке остается четкий отпечаток и уже можно не парится как установить новую пружину относительно чашки. Ставим на тот же след и всё! В общем вывод такой - не покупайте эти прокладки! Мои, новые, легли в гараж рядом с уже ошибочно купленной скобой тормозного суппорта. Теперь им вместе веселей
Кстати, если кому то надо, могу продать это добро по договорной цене.
Вот и все материалы. Была еще мысль купить болты+гайки крепления кулака к стойке и гайки на стойку, хотя бы по 1шт на всякий случай, типа вдруг прикипели. Но господь Бог уберег от этого шага и решение оказалось верным. Все открутилось нормально, как и должно, ничего нигде не прикипело, ржавчина, если и была, то существенных сопротивлений не оказала. Но думаю это касается только конкретно моего авто, т.к. есть зависимость от количества и состава реагентов посыпаемых на дороги в зимний период, по которым вы перемещаетесь. У нас, в силу скудности городского бюджета, на этом экономят. И слава Богу!
Кстати замену производил у своего проверенного мастера. Подсмотрел у него хитрый съемник для сжатия пружин. Конструкция простая, все смонтировано на базе домкрата от классических Жигулей. Некоторые сложности возникли с самими амортизаторами, они у нас в обе стороны работают и всегда пытаются шток вернуть в среднее положение, приходится сильно сжимать пружину и ловить шток. Для того что бы направить шток в отверстие чашки в качестве направляющей использовался трубчатый ключ, т.к. из-за скошенности чашки, на которую давит пружина, шток пытается уйти с оси в сторону. Может это особенность проявляется с таким съемником, не знаю. А так как шток давит на одну из сторон, то потом может криво встать опорный подшипник и узел соберется неправильно. Нужно быть внимательным . Со второй пружиной уже было легче и быстрей.
В общем вся работа, вместе с разговорами за жизнь, составила около 1.5 часов и оценена мастером в 800руб, но я за ответственное отношение к работе, доплатил сверху 200.
- - - Добавлено - - -
Вообще +1см не было целью, если бы пружина не сломалась, то ездил бы и дальше.