Вариант прокладки силовых кабелей для музыки

[belov]

Итак, имеем автомобиль SX4 sedan, в котором после жаркого лета началась реконструкция звуковой системы (все усилители планируется перенести в багажник под заднюю полку). Для организации питания был выбран силовой кабель ПВ-3 35кв.мм. Наш кабель уступает заморским кабелям только в гибкости, а по цене в четыре раза дешевле. (Алюминевый «Мистери» не расматриваем).



Покупаем для него наконечники под болт.(крепление в колбе предохранителя такого кабеля винтом М4 совершенно не надежно!)



С помощью гидравлических клещей опрессовываем наконечники (делал это у знакомых электриков) и закрываем термоусадочнойи трубкой. Если кабель старый, то обязательно нужно зачистить медные жилы, использование контактных паст приветствуются.



Далее кабель был одет в дополнительную оплетку (змеиная кожа) для улучшения защитных и эстетических свойтв. Красная для плюса, черная для минуса.



Ну, а теперь будем сверлить моторный щит.(через штатный ввод кабелей мы не пойдем, размеры не те) Берем самую маленькую дрель или шуруповерт и сверлим в районе привода АБС, как можно левее к крылу. Я использовал фрезу от парктроника, режет легко, метал очень тонкий.



Далее покупаем проходные втулки.



Устанавливаем их. Я поставил разного диаметра, т.к. Плюсовой провод уменя толще из за дополнительной гофры.



Протягиваем кабель в салон.



Далее прокладываем вдоль порога, прикрепляя хомутами к имееющимся монтажным площадкам.



В задней части наклееваем свои монтажные площадки (белые)



Для ввода в багажник используем технологическое отверстие, кабель уложен в дополнительную гофру.



Далее протягиваем в верхнюю поперечену.(Седан у меня)



и выводим к месту расположения делителя питания (на фото пока нет) Острые кромки закрываем с помощью гофры.



Вид в багажнике.



Под капотом плюсовой кабель дополнительно защищаем гофрой, чтобы не выпадать из заводского дизайна, да и для безопасности полезно. Места сверления перегородки обрабатываем антикором.



Далее протягиваем кабеля к АКБ закрепляя стяжками.





Плюсовой провод подсоединяем к делителю питания (бюджетный от ГАЗели) через предохранитель миниANL 150А.



и к «багатырскому» родному АКБ.



Минусовой провод защищаем от острых кромок гофрой.



Обязательно дублируем минусовой провод на кузов.



В дальнейших планах смена АКБ, клемм АКБ и делителя питания.
Вроде все. Критика и предложения по улучшению приветствуются.

[noname]

Молоток! Колоссальный труд провернул!
Вопрос: что за материал(типа ракал что ли) наклеен под пластиковыми накладками порогов снаружи?

[belov]

Вопрос: что за материал(типа ракал что ли) наклеен под пластиковыми накладками порогов снаружи?

Да, он самый.

[noname]

Да, он самый.

Ну так народ ждёт пояснений(ещё лучше фотоотчёт), что да как, сколько и зачем?

[MCZarin]

Ну так народ ждёт пояснений(ещё лучше фотоотчёт), что да как, сколько и зачем?

Зачем - могу сказать сразу. Штатный пластик ребрами жесткости протирает ЛКП до металла. У себя такое увидел под водительским порогом, остальные пока целы. Планирую тоже защитить чем-нибудь.

[belov]

Ну так народ ждёт пояснений(ещё лучше фотоотчёт), что да как, сколько и зачем?

Покупаешь у рекламщиков нужный цвет пленки, примеряешь, вырезаешь и наносиш по технологии:http://www.remex.ru/material/plenki/oracal.html. Сразу не получилось нормально, только раза с третьего.

[sergik_net]

Не перевелись еще на РУСИ КУЛИБИНЫ !!!!....
Молодец думаю многим твои труды пригодятся....
ЗАЧЁТ ОДНИМ СЛОВОМ....!!!!

[belov]

Продолжу выкладывать фотографии прокладки кабелей в багажник. После подгонки длины кабеля одеваем гильзы и термоусадку.



Все что торчит лишнее из гильз торцуем болгаркой и закрепляем в делителях питания. Дублируем массу с делителя на кузов.



Теперь меняем АКБ. При измерении площадки под акб выяснилось, что можно закрепить 75 амперный аккумулятор после небольшой доработки.



Нужно срезать небольной выступ или подложить под АКБ прокладку 3-4 мм. (Я срезал) Далее приобретаем аккумулятор и новые клеммы (родные на японцах узкие) и примеряем.



Закрепляем новый провод массы и провод на двигатель.



Рядом с плюсовой клеммой закрепляем новый предохранитель на фанерную площадку и соеденяем провода.



Одеваем защитные чехлы и крышки. Ну вот, все готово.

[noname]

belov, Молодец! Наш человек! Надо в отдельную тему про замену "богатырского" аккума на япе! Я думаю многим это будет интересно!!!
Ps двух зайцев подбил!!, аккум махнул к зиме на нормальный!
Ещё раз спасибо!