Вариант прокладки силовых кабелей для музыки

[belov]

Итак, имеем автомобиль SX4 sedan, в котором после жаркого лета началась реконструкция звуковой системы (все усилители планируется перенести в багажник под заднюю полку). Для организации питания был выбран силовой кабель ПВ-3 35кв.мм. Наш кабель уступает заморским кабелям только в гибкости, а по цене в четыре раза дешевле. (Алюминевый «Мистери» не расматриваем).



Покупаем для него наконечники под болт.(крепление в колбе предохранителя такого кабеля винтом М4 совершенно не надежно!)



С помощью гидравлических клещей опрессовываем наконечники (делал это у знакомых электриков) и закрываем термоусадочнойи трубкой. Если кабель старый, то обязательно нужно зачистить медные жилы, использование контактных паст приветствуются.



Далее кабель был одет в дополнительную оплетку (змеиная кожа) для улучшения защитных и эстетических свойтв. Красная для плюса, черная для минуса.



Ну, а теперь будем сверлить моторный щит.(через штатный ввод кабелей мы не пойдем, размеры не те) Берем самую маленькую дрель или шуруповерт и сверлим в районе привода АБС, как можно левее к крылу. Я использовал фрезу от парктроника, режет легко, метал очень тонкий.



Далее покупаем проходные втулки.



Устанавливаем их. Я поставил разного диаметра, т.к. Плюсовой провод уменя толще из за дополнительной гофры.



Протягиваем кабель в салон.



Далее прокладываем вдоль порога, прикрепляя хомутами к имееющимся монтажным площадкам.



В задней части наклееваем свои монтажные площадки (белые)



Для ввода в багажник используем технологическое отверстие, кабель уложен в дополнительную гофру.



Далее протягиваем в верхнюю поперечену.(Седан у меня)



и выводим к месту расположения делителя питания (на фото пока нет) Острые кромки закрываем с помощью гофры.



Вид в багажнике.



Под капотом плюсовой кабель дополнительно защищаем гофрой, чтобы не выпадать из заводского дизайна, да и для безопасности полезно. Места сверления перегородки обрабатываем антикором.



Далее протягиваем кабеля к АКБ закрепляя стяжками.





Плюсовой провод подсоединяем к делителю питания (бюджетный от ГАЗели) через предохранитель миниANL 150А.



и к «багатырскому» родному АКБ.



Минусовой провод защищаем от острых кромок гофрой.



Обязательно дублируем минусовой провод на кузов.



В дальнейших планах смена АКБ, клемм АКБ и делителя питания.
Вроде все. Критика и предложения по улучшению приветствуются.