ден1, Нифига не понял ,может переключишься на русский
ден1, Нифига не понял ,может переключишься на русский
Запуск авто зимой легче тем .кому кульмулятор из комнаты ближе тащить!
Добавлено через 1 минуту
kirill1978, а зачем вам машина?
kirill1978, ваша Приора ,как ведет себя?
kirill1978,
Шутка ,извиняюсь!
А зачем мешать автомобилю работать?
Если аккумулятор "дохлый" ,то этими подогревателями по-моему ,его вообще посадишь ,если ,конечно ,подогрев не от сети 220 вольт работает.
Андрей.З. у меня 220в. Объясню менее "плотно". При частых поездках(за один день) "садиться" аккумулятор, и холодный пуск убивает мотор.Ремонт мотора дорогой( я живу за городом, любая поломка, даже летом, влечёт - 1)изменение планов;2) доставку авто в тех.центр,3) сотовая связь в провинции требует прямой пропорциональности, иначе, поехав за помощью, вернёшься к "раздетому" авто.В городе можно оставить у парапета.), по этому имея возможность подогреть -пользуюсь ею.У знакомого" пассат" в Питере с автономкой(от бензина,съедает 0,7 л/час и "сажает" аккамыч-про себестоимость своей я писал( без затрат на эл-во),так вот как-то утром пришлось покупать аккамыч.Вопрос: где в посёлке купить в 50-ти метрах батарею а-? Чтобы сделать толковый ремонт нужно буксировать вгород. вот так вся жизнь- учитываешь всякую мелочь.
Добавлено через 43 минуты
kirill1978,в частном случае разница между 1(без девайсов) и 2(с ними) это опыт теоритических просчётов,покупка и установка. На предшествующий авто я устанавливал сам подогрев,по причине его низкой себестоимости,но при этом его низкой эксплуатационной целесообразности(низкий и не полный привод) пришлось искать экономичный полный привод ,что вылилось в 2-ух месячный срок поисков авто в этом калейдоскпическом многообразии предложений автопроизводителей и вот я на этом сайте(ВСЕМ ПРИВЕТ!!!) делюсь опытом уже пост-установки,то есть результатах. А ты ,kirill1978, мне РЕКОМЕНДУЕШЬ велосипед.Человече ты не в теме-в морозы да по бездорожью хохма уступит холоду.
По поводу коротких поездок и садящегося аккумулятора.
От нашего офиса до метро каждые полчаса ходит корпоративный дизельный микроавтобус Ford Transit. Едет 1.7 км в один конец, сажает пассажиров, едет 1.7 км в другой конец, высаживает пассажиров, стоит с заглушенным двигателем до следующего рейса. Аккумулятор никогда не носят заряжать, он вполне успевает зарядиться за те ~15 минут, пока двигатель работает.
Во-первых, это дизель. Во-вторых, за полчаса двигатель не успевает охладиться и стартует с полоборота.
Нет мне в Автомире сказали, достаточно того, чтобы был установлен в соответствующем центре с отметкой в сервисной книжке.
По сигналке, вы же не спрашиваете разрешения Сузуки, хотя изменения в конструкцию вносятся на порядки большие.
Ни разу не видел отметок об установленном оборудовании в сервисной книжке ,если это было ,то скорее всего таким образом мастер-приемщик решил "отвязаться" от излишне назойливого владельца начитавшегося на форумах страшилок о гарантии .
Документом является заказ-наряд с печатью техцентра входящего в список официальных дилеров .