Volkswagen Tiguan

Сообщение от Power_user

Какие в опу плюшки машина другого уровня ... и даже по надежности если брать с 1,4 122 лс и тут сузуке ловить нечего, вообще беспроблемный аппарат ... проблемный только 1,4 150 лс (битурбо который) вот там да большие проблемы с надежностью поршневой, но их давно уже не выпускают.

... что-то все блогеры говорят, что модернизация проблемных моторов была сведена к тому,чтобы моторы выходили не через 30т пробега, а через 100т, т.е. как раз после окончания гарантии.
Когда я был на тест драйве СХ-5, то тот кто ездил со мной говорил о том, что у него машина 1.8TSI 2014 года ... на 80т капиталка, и на 129т. мотор словил клина (т.е. мотор совсем RiP). Конечно у него пробеги по 40к в год и машины ВаГ групп ему очень нравятся .... но жаловался весь тест драйв что содержать это ему тяжко.
Плюс машина у брата как раз 1.4 битурбо (с капиталкой на 50т).
Поэтому что то ... а выбор моторов ВаГ групп должен быть очень аккуратным и относиться к нему надо очень нежно.

Сообщение от Snean

... что-то все блогеры говорят, что модернизация проблемных моторов была сведена к тому,чтобы моторы выходили не через 30т пробега, а через 100т, т.е. как раз после окончания гарантии.
Когда я был на тест драйве СХ-5, то тот кто ездил со мной говорил о том, что у него машина 1.8TSI 2014 года ... на 80т капиталка, и на 129т. мотор словил клина (т.е. мотор совсем RiP). Конечно у него пробеги по 40к в год и машины ВаГ групп ему очень нравятся .... но жаловался весь тест драйв что содержать это ему тяжко.
Плюс машина у брата как раз 1.4 битурбо (с капиталкой на 50т).
Поэтому что то ... а выбор моторов ВаГ групп должен быть очень аккуратным и относиться к нему надо очень нежно.

это как то все в одну кучу.... да ваг имеет свои особенности к примеру на yeti в разное время ставилось около десятка разных моторов, были и проблемные, как то 1,2 с 2010 по 2012 год они могли крякнуть на 30 000 из за растяжения цепи, но потом с 12 года двигатель был модернизирован и цепь ходит до 200000 ... с 1,8 тоже до 12 года стоял проблемный натяжитель .... мог заклинить но вот чтобы 1,8 клина словил ..... не слышал такого, кроме масложера практически не имеет проблем. 2,0 tsi это практически один и тот же двигатель, кстати после 12 года проблема смасложером значительно сниженна. Новые движки серии EA211 вообще практически не имеют проблем.
Зато в остальном подвеска , трансмиссия, все очень надежно .... если не смотреть на Дсг 7 (DQ200) но ее на тиги не ставили.

Сообщение от Power_user

и даже по надежности если брать с 1,4 122 лс и тут сузуке ловить нечего, вообще беспроблемный аппарат

Вы бредите?) Или это обычное писанье кипятком поклонников ВАГа которым сказать нечего про свои ведра))) Эта хрень 1,4 никогда не проедет 500тыс без ремонта как Сузуки, а развалится после 100тыс в лучшем случае

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Power_user

это как то все в одну кучу.... да ваг имеет свои особенности к примеру на yeti в разное время ставилось около десятка разных моторов, были и проблемные, как то 1,2 с 2010 по 2012 год они могли крякнуть на 30 000 из за растяжения цепи, но потом с 12 года двигатель был модернизирован и цепь ходит до 200000 ... с 1,8 тоже до 12 года стоял проблемный натяжитель .... мог заклинить но вот чтобы 1,8 клина словил ..... не слышал такого, кроме масложера практически не имеет проблем. 2,0 tsi это практически один и тот же двигатель, кстати после 12 года проблема смасложером значительно сниженна. Новые движки серии EA211 вообще практически не имеют проблем.
Зато в остальном подвеска , трансмиссия, все очень надежно .... если не смотреть на Дсг 7 (DQ200) но ее на тиги не ставили

Я бы даже постыдился после перечисленного вообще называть ВАГ машиной.

Сообщение от MASTER V

Вы бредите?) Или это обычное писанье кипятком поклонников ВАГа которым сказать нечего про свои ведра))) Эта хрень 1,4 никогда не проедет 500тыс без ремонта как Сузуки, а развалится после 100тыс в лучшем случае

- - - Добавлено - - -


Я бы даже постыдился после перечисленного вообще называть ВАГ машиной.

вполне себе ходят, много коммерческого транспорта на этих моторах... И с сузуковским дрыгателем нечего сравнивать лучше потратиться на обслуживание, но получать удовольствие от динамики, эластичности, мощности.

Сообщение от Power_user

лучше потратиться на обслуживание, но получать удовольствие от динамики, эластичности, мощности

Ну так получайте,что вы тут делаете на форуме Сузуки?))

Сообщение от MASTER V

Ну так получайте,что вы тут делаете на форуме Сузуки?))

купил сексика, по случаю, вот теперь изучаю....кстати по поводу надежности на моем с пробегом 130000 рулевая под замену, сцепа под замену, кат тоже просится, рычаги.... по сумме если вложиться далеко за сотню выйдет. На своем yeti за 6 лет и 85 тыс поменял только стойки стаба ... пол часа времени и полтора рубля денег.

Сообщение от Power_user

Какие в опу плюшки машина другого уровня ... и даже по надежности если брать с 1,4 122 лс и тут сузуке ловить нечего, вообще беспроблемный аппарат ... проблемный только 1,4 150 лс (битурбо который) вот там да большие проблемы с надежностью поршневой, но их давно уже не выпускают.

У sx4 проблем с двигателем вообще нет ни одной на любых пробегах, если ему нечего ловить, то что там у вагов?

Сообщение от Glukon

У sx4 проблем с двигателем вообще нет ни одной на любых пробегах, если ему нечего ловить, то что там у вагов?

дык прокладка же ЫЧа иной раз подкинет сурприз - бывает иногда.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Power_user

купил сексика, по случаю, вот теперь изучаю....кстати по поводу надежности на моем с пробегом 130000 рулевая под замену, сцепа под замену, кат тоже просится, рычаги.... по сумме если вложиться далеко за сотню выйдет. На своем yeti за 6 лет и 85 тыс поменял только стойки стаба ... пол часа времени и полтора рубля денег.

както некорректно 130Ккм и 85Ккм...
ещё от наездника зависит - я МКПП убиваю - поэтому устал от этого и взял АТ.
подвеска тоже под моим ездюковством рассыпается, но ЫЧ держится молодцом пока! Свифт тоже держался! - беспроблемность железок это фирменое у Сузук переднеприводных.
ниодно другое авто подомной так не выдерживало.
даже нивы ломал, хотя там всё намного мясистее!
про китайцев и вазиков просто молчу...
вагов не было в долгом юзанье, поэтому что стало с тем полуседаном и транспортёром после меня незнаю...

Сообщение от Каа1321

както некорректно 130Ккм и 85Ккм...

ну что имеем ... я и не спорю что не корректно, етика кстати я и в хвост и в гриву - зимой такие покатушки устраивал, пришлось по весне подкрылки менять. И ничего по ощущения как новый. А у людей много за 200000 уже прошли без особых проблем, рекорд пробега на ети форуме за 400000 (Владимир840) потом он его продал.

Сообщение от Power_user

ну что имеем ... я и не спорю что не корректно, етика кстати я и в хвост и в гриву - зимой такие покатушки устраивал, пришлось по весне подкрылки менять. И ничего по ощущения как новый. А у людей много за 200000 уже прошли без особых проблем, рекорд пробега на ети форуме за 400000 (Владимир840) потом он его продал.

гыыыы
у меня ЛИЧНО СузукиЗнакомые выкатывали за 300Ккм!
это не какойнибудудь форум!
и даже на нГВ такие были (но мало)...
а про хвост и гриву это ты загнул - задние аморты сорвало с креплений на этом форуме только у меня - значит мой "хвост" "тяжелее"!

Сообщение от Каа1321

задние аморты сорвало с креплений на этом форуме только у меня - значит мой "хвост" "тяжелее"!

Полазил я тут под сексиком .... игрушечное там все, так что не удивительно

Сообщение от Power_user

Полазил я тут под сексиком .... игрушечное там все, так что не удивительно

это только у меня!
больше такого не видел!
манера езды...