Установка усилителя

[ALEX 1]

Кто устанавливал усилитель, поделитесь как протягивали + из моторного отсека в салон?

[MCZarin]

Я тянул кабель 4 AWG под водительское сиденье. До конца пока не доделал - нужно еще протянуть 8 AWG к магнитоле и оба кабеля подключить к клемме. Как доделаю (видимо, на след. выходных) - выложу подробный фотоотчет.

Список покупок:
- Кабель силовой 4 AWG, DAXX P04 RED - 5 м (оказалось офигенно много, 4м хватит точно, может даже и 3-3,5);
- Кабель силовой 4 AWG, DAXX P04 BLACK - 1 м (к земле буду цепляться в штатном месте под вод. сиденьем, хватило бы и полметра);
- Кожух гофрированный 16мм - 25 м (брал в Оби, вот такие: http://ecoplast.ru/pnd-corrugated-bl.html, главное брать не ПВХ, а ПНД - он устойчивее к температурам);
- Хомут кабельный, 4,3x220мм - 100 шт.;
- Держатель предохранителя 4 AWG, Conquer N2-508W - 1 шт. (понравился тем, что герметичный, и кабель крепится не винтами, а в компрессионных зажимах - гораздо крепче);
- Предохранитель AGU 70А - 2 шт.;
- Клемма кольцевая 2 AWG, 8мм, DAXX T25 - 4 шт. (1 на плюс, 1 на минус в салоне, 2 на усиление шины АКБ-кузов; 2 AWG взял, потому что 4AWG на усь + 8AWG на голову буду обжимать вместе);
- Трубка термоусадочная 15,8мм, красная - 1 м (все оголенные участки закатываем в нее);
- Трубка термоусадочная 15,8мм, черная - 1 м;
- Наконечник кабельный 4 AWG - 2 шт. (чтобы обжать кабели со стороны усилка);
- Олово - 1 упак. (для лужения всех открытых участков; дома был только ПОС, а свинец вроде как окисляется заметно сильнее чистого олова);
- Очиститель контактов CRAMOLIN CONTACLEAN - 1 балон (для удаления окислов);
- Очиститель масел и жиров CRAMOLIN ELECTRO DEGREASER - 1 балон (для удаления жиров, масел и остатков CONTACLEAN );
- Пресс-клещи ПКГ-50 - 1 шт. (для обжима клемм, наконечников и т.д.);
- Контактная электропроводящая паста КВТ - 1 тюбик (заметно увеличивает проводимость контактов; нужно наносить во всех местах соединения, кроме паяных - т.е. при обжимах, в колбе предохранителя и т.д.);
- Защита проводки Hi-Gear Wire Dryer - 1 балон (для защиты готовых открытых участков, где сложно подлезть);
- Смазка клемм АКБ LiquiMoly Batterie-Pol-Fett 7643 - 1 тюбик (аналогично предыдущему, но где подлезть можно ).
Большинство материалов брал в brax.ru, chip-dip.ru, клещи в opttools.ru, смазку КВТ в nastmash.ru, остальную химию в siriust.ru и автозапчастях.
Также нужен газовый паяльник или фен для усадки трубки, обычный паяльник для пайки, ну и всякие ключи, отвертки, ножи и проч. мелкий инструмент.
Совет по уменьшению стоимости: если жалко бабла на кабели и клеммы, можно купить аналогичные отечественные (на рынках, или в том-же НастМаше). А вот брать китайское Г я бы не стал - не факт, что там вообще медь.
Вместо очистителей можно юзать ацетон (он даже помощнее), особенно если всё новое и окислов нет. Но вот пасте КВТ аналогов нет, и защитные смазки тоже стоит наносить.
На всём остальном получится сэкономить только с ухудшением конечных результатов.

Вот статья, из которой я почерпнул много полезного (правда, многие картинки там отвалились): http://forum.magnitola.ru/o-kommutac...o-traffik.html

Из основных моментов:
Тянул через штатное отверстие с резиновой вставкой, вспоров её справа (по направлению движения авто), далее поясню, почему не слева. Под капотом одетый в гофр кабель проложил параллельно штатным гофрам, стяжками скрепил гофры вместе. На АКБ сзади закрепил колбу предохранителя (там есть 2 штатных стержня с резьбой М6, на них посадил пластину из алюминия с колбой). К АКБ буду подключать на штатный блок предохранителей, там есть удобный болт, к которому можно прикрутить кольцевую клемму, причем до всех штатных предохранителей (тут отдельная темка про это есть). Нужно будет слегка разворошить штатные кабели от АКБ в разные стороны, чтобы не мешались. Перед протяжкой в салон одеваем гофр на первую половину кабеля (которая останется под капотом), остальной кабель оставляем без гофра.
В салоне провод ловить довольно геморройно (по крайней мере, большого сечения, с 8 AWG проблем наверное не будет). Крайне желательно снять пластик под рулем и вынуть водительское кресло, чтобы лечь на пол, головой под педали. Кабель из моторного отсека надо толкать в отверстие, пропуская его под штатный жгут проводов и как-бы целясь в левое крыло (справа-налево под жгутом). Тогда он окажется где-то за кондиционером выше педали газа (значительно выше ). Скорее всего, придется руками нащупывать, т.к. сам он далеко не вылезет - будет задевать обо всё. В общем, ловим и чуть вытягиваем, пока кабель не выйдет на свободное пространство. Потом один человек толкает его из моторного отсека, а второй ловит с другой стороны (не тянет, а просто сматывает в салоне). Толкать кабель через резину довольно тяжело, лучше смачивать водой или просто поплевывать на него (гусары, молчать ).
Далее одеваем гофр на вторую часть кабеля и ведем, куда надо (закрепляя стяжками). Главное - закрепить кабель около педалей и кондиционера - там куча острого металла от педали тормоза, а от кондишена торчит много ничем не закрытых сервоприводов - всё это надо обойти стороной с запасом (все приводы подвижны). Вниз я спускал кабель по вертикальному металлическому каркасу, на который крепится магнитола. Затем я вел кабель под прикуривателем и далее вдоль тоннеля слева, для этого нужно было снять с него весь пластик. Места там много с обеих сторон, по правой стороне поведу акустические провода. Но у меня ситуация упрощается - межблочники цифровые, и их можно вести вместе с силовыми кабелями.
Кстати, землю от АКБ до кузова нужно усилять. Штатно там 2 кабеля приблизительно по 8AWG. К ним надо добавить кабель сечением, как и питающий у усилка.

[ALEX 1]

Спасибо за дельный совет. Кабель кинул кг 35. Возник вопрос, как протянуть акустический кабель от передних дверей к усилителю? А конкретно как провести из двери в кузов. Возможно ли задействовать штатную резиновую гофру или придется сверлить дверь и кузов?

[MCZarin]

Вот фотки из темы Аккустика. Какой размер, как поменять?:
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...6&postcount=75

Сам купил кабели 3,5мм.кв., но еще не тянул. Кабели в ширину ровно 5х10мм, вытаскивал разъемы, смотрел, пролезут ли. Должны пролезть, в нижнем заднем углу с краю у каждого разъема есть 3 незадействованных контакта как раз общей высотой около 10мм (на фотках кабель идет как раз через них, ниже желтых проводов). Ширина у них поменьше, чем 5мм, поэтому мне придется отковырять часть корпуса разъема.
Если же брать провода 2,5кв.мм., может скорее всего удастся обойтись сверлением, как на фотках.

Кстати, чтобы открыть разъемы, нужно вынуть их полностью из кузова, затем выдвинуть на себя зеленую задвижку (на задвижке еще есть защелка, которую надо нажать). Выдвигается она сантиметра на два.
Затем тянем, слегка покачивая. Разъем очень тугой, но надо стараться не царапать провода о грани кузова, держать с обеих сторон и тянуть. Я тянул на себя одну часть, а под провода второй части подложил палец, чтобы не повредить их.
Вообще, разъем очень не удобный, сложно подлезть, и провода короткие.

[Cergik]

Подключаю себе усилитель... Пока вывел провод управления REM от питания антенны.
Есть мысль включать усилок только при заведённой машине, но не знаю надо ли это делать?...
Сигнал с замка зажигания IGN2 мне не нравиться...
Какие провода имеют сигнал "двигатель заведён"?
1. Можно взять "-" с датчика давления масла (серый на разъёме DRL)
2. Можно взять "-" с реле-регулятора генератора (белый с синим на ВСМ)
3. Вспомнил про бензонасос (розовый по салону)
Готов выслушать любые мысли...
Спасибо

[MCZarin]

Есть мысль включать усилок только при заведённой машине, но не знаю надо ли это делать?...

Мне кажется, не стоит. Неудобно будет: понадобится заглушить ненадолго - и музыка пропадает.
Акустика в среднем вряд ли будет больше 200-400Вт потреблять, аккум справится.

[belov]

Я смотрю как жара спала, народ активизировался. Я тоже переделываю всю систему, и на провод REM устанавливаю реле, минусом которого можно управлять хоть с сигнализации, хоть с датчика давления масла. Сам еще не решил как сделать, если менять АКБ, то можно оставить штатную схему, ну а если с родным АКБ, то лучше как Cergik предлагает сделать.
Кстати: бензонасос работает не постоянно, при запуске несколько секунд, и при остановке двигателя какой то цикл включений. Для усилителя не лучший вариант "управления".

[MCZarin]

Ой, у вас же японцы... Я забыл, что у нас аккумы то разные.

А жара - да. Не повезло с ней в этом году . Я вот тоже усилок с проводкой доделываю и шумку пола кладу. Уж лучше в прохладе феном греть, чем на жаре потом обливаться.

[Cergik]

Я позже вспомнил про бензонасос и про его нестабильную работу, в том смысле, что в прикуриватель у меня включен радар-детектор, при включении зажигания, а потом при заводке он поёт песенку, которая мне надоела, вот и думаю организовать шинку питания при работающем двигле... Подключать провод бензонасоса на ремоут наверное глупо ещё из-за помех, которые обязательно залезут...

[MCZarin]

Не совсем понял. Т.е. не нравится, когда при включении стартера отключается магнитола, прикуриватель и т.д.?
В замке зажигания есть выходы ACC, IG1, IG2, ST. Надо взять ACC (синий) и IG1 (зеленый), объединить через диоды, и получится линия, на которой 12В будет всегда, кроме как при положении ключа LOCK.

[Cergik]

Не совсем понял. Т.е. не нравится, когда при включении стартера отключается магнитола, прикуриватель и т.д.?
В замке зажигания есть выходы ACC, IG1, IG2, ST. Надо взять ACC (синий) и IG1 (зеленый), объединить через диоды, и получится линия, на которой 12В будет всегда, кроме как при положении ключа LOCK.

Да не нравится!!

Если после установки ключа в замок быстро его повернуть на стартер, то радар пищит после заводки двигла, тоже с музыкой, если после включения зажигания сделать паузу, то мафон включается, потом тухнет, потом опять играет - нехочу.

Надо взять ACC (синий) и IG1 (зеленый), объединить через диоды, и получится линия, на которой 12В будет всегда, кроме как при положении ключа LOCK.

Эта идея мне тоже не нравиться так как при прокрутке стартером может сгореть драйвер CD привода из-за низкого напряжения, именно поэтому и делают отключение на это время (а ещё водитель должен слышать завелась машина или нет).

Теперь по делу: Наконец муки выбора закончились покупкой усилителя EDGE 7800 (за 100$ последний с витрины...)

Пробным включением намерял следующее:
1. Ток управления усилителем 13мА, у меня пока сидит на антене, но буду ставить реле. Кстати если будете себе так подключать, то ставьте обязательно последовательно диод, а то потом умельцы проверяют работу усилка замыкая питание и ремоут, при этом точно сгорит стабилизатор в мафоне (при напряжении на аккуме 12,43В на проводе антены 11,6В.)
2. Ток холостого хода усилителя 0,7А. Питание на вход управления подано с плюса, входы закорочены. Это не много для класса АВ.
3. Потребляемый от аккума ток CD + усилитель - 2,0А (амперметр в минусе аккума, свет в салоне отключен, громкость на нуле).
4. Когда закреплю усилок под сидением и протяну провода в багажник для саба померяю общий ток в режиме прослушивания музыки...

[Soba4ka Pavlov]

Поднимем тему:

[Andy94]

Всем привет!
На прошлой неделе поставил 2 усилка 2-канальник на саб и 4-кан. на фронт-тыл. По ряду причин ставил не сам. Но фотки есть, выкладываю, может кому и полезно будет :
+-вой провод в гофре через предохранитель протянут в штатное отверстие и далее по центральному тоннелю к заднему сидению



минус на массу продублирован

сами усилки установлены на спинке заднего сидения



Акустические кабеля от ГУ к усилкам и к динамикам правых дверей проложены вдоль правого порога, к динамикам левых - соответственно вдоль левого.
Так это в выглядит в работе

Результатами доволен

[evg6048]

а сфоткать сможешь как к + клемме прицепились силовым кабелем от усилка??? и еше вопрос подумывал мб напрямую кинуть два провода от усилка + и - или не стоит?? побольше бы фоток..

[Cergik]

а сфоткать сможешь как к + клемме прицепились силовым кабелем от усилка??? и еше вопрос подумывал мб напрямую кинуть два провода от усилка + и - или не стоит?? побольше бы фоток..

Сними плюсовую клемму с аккума и переверни вверх проводами, там под крышечкой есть свободный болт.
Правильно думал: стоит и минус протянуть от аккума.

[merlin]

Правильно думал: стоит и минус протянуть от аккума.

Этого лучше не делать, минус как можно короче(20-30 см), провод потолще и привернуть к кузову рядом с усилком. Так же советую поставить кондёр по питанию (1 -1,5 фарады), разницу по звуку почует и глухой, даже на хреновой акустике.

[evg6048]

собираюсь кинуть силовой к усилку кг 35 постараюсь найти токо проводяшую пасту чтобы в контакты забить, вопрос- можно этой же пастой мазать акустические кабеля при подключении к контактам?? или не колхозить и так падет? акустические провода 2.5 польские чистая медь)
Возник еше вопрос по поводу акустических проводов паять или обжимать?? ктото вообше рекомендует припаять акустический провод напрямую к динамикам

[MCZarin]

Возник еше вопрос по поводу акустических проводов паять или обжимать?? ктото вообше рекомендует припаять акустический провод напрямую к динамикам

Паять к динамикам - ИМХО колхоз. Лучше как следует обжимать клеммы с пастой типа КВТ хорошими пресс-клещами, а клеммы после соединения покрывать смазкой для клемм АКБ или иной, предохраняющей от окисления (с силовыми кабелями технология примерно та-же). Качественно выполненные переходы "кабель-клемма-динамик" очень незначительно отличаются по сопротивлению от "кабель-пайка-динамик". Лишние миллиомы не вносят в сигнал никаких искажений, поддающихся измерениям (для сравнения можно вспомнить например о резисторах в единицы ом в пассивных фильтрах, о сопротивлении самих кабелей, сопротивлении в усилителе и его разъемах и т.д.).

[evg6048]

спасибо, купил припой с серебром , решил паять напрямую к колонкам , так как я когда все доделаю лазить туда не буду, а для обжимки клем нету инструмента , в сервисах 100р контакт., а силовой буду обжимать специальным 8 тонным прессом ( у електриков есть оказывается ) с пастой квт в ижевске беда , нету и не слышали про такое. вариант спереть с Воткинского ракетного завода развечто )

[evg6048]

усилок focal solid 4 колонки http://www.avtoaudiodesign.alltrades...s_pro_6_xo.htm угу насчет провода решил не кидать от акума геморно лишние затраты, кузов не гнилой за 3 года думаю нече не сделается ему) кину допом от минуса кабель кг 35 кусочек не большой на корпус и думаю хватит, усилок под водительское седло поставлю, а насчет кондера пока ставить не буду.

куда можно минус с усилка подцепить ставить под водительское буду ктото писал что можно к болту ремня прихерачится, а ближе и попроще нету???