С учетом всего вышесказанного - отсутствие тяги на низах, все же наличие "легкого" полного привода, наличие данных свесов, на фоне конкурентов рулит дорожный просвет. Меня зимой больше выручал не 4х4, а клиренс. И это основной главный козырь относительно проходимости по бездорожью. Ну, а сцеплением, ESP и 4х4 надо пользоваться думая о режимах и где катаешься, без фанатизма. Не кататься наполовину выжатом сцеплении. По поводу преодолении препятствий здесь я полностью согласен с ThinkPad.
Кто придерживается этой философии, у того со сцепой и проходимостью все в порядке.