SX4 на дизеле

[alex1965_99]

Цитата:
Сообщение от E'gen
Никаких 120 лошадей в России не будет. Они идут только в комлекте с Евро-5.

А почему так категорично? Евро-5 поди в России не запрещен. Могут и привезти при желании...
__________________

и дизель бы ещё неплохо,чем мы хуже,что нас так обжимают!

[Gringo]

и дизель бы ещё неплохо,чем мы хуже,что нас так обжимают!

Возможно считают что на дизель спроса здесь не будет нормального. А с мелочевкой заморачиваться не охота.

[vicd]

Возможно считают что на дизель спроса здесь не будет нормального. А с мелочевкой заморачиваться не охота.

Считают, что дизельное топливо у нас - это яд для их машины.

[Gringo]

Считают, что дизельное топливо у нас - это яд для их машины.

Тоже вариант, хотя другие бренды поставляют сюда дизеля - вроде ничего.

[E'gen]

А почему так категорично? Евро-5 поди в России не запрещен. Могут и привезти при желании...

Ага. Покажите мне бензин Евро-5 в России, хотя бы на бумаге.

Тоже вариант, хотя другие бренды поставляют сюда дизеля - вроде ничего.

Дизеля бывают очень разные. Для России чем старее дизель (в идеале без коммон рейла) - тем лучше.
А Сузуки своих дизелей не делает, ставит Фиат. Кто будет решать заморочки с чужим двигателем? И нафига это Сузуки надо?

[MudRuck]

Дизеля бывают очень разные. Для России чем старее дизель (в идеале без коммон рейла) - тем лучше. А Сузуки своих дизелей не делает, ставит Фиат. Кто будет решать заморочки с чужим двигателем? И нафига это Сузуки надо?

Дизеля (новые) к нам поставляют:
БМВ
Ауди
СанЕнг
Ситроен
Ниссан
Фольксваген
Форд
Шкода
Киа
Хёндай

И почему-то не боятся

[Gringo]

Дизеля (новые) к нам поставляют:
БМВ
Ауди
СанЕнг
Ситроен
Ниссан
Фольксваген
Форд
Шкода
Киа
Хёндай

И почему-то не боятся

Ну может быть руки еще не дошли у Сузуки. Как правильно было замечено, своих дизелей у них нет, значит надо кооперироваться с Фиатом, чтобы организовать здесь сервис моторной части. В Европе видимо это всё налажено.

[Дядька]

...И почему-то не боятся

Дизель-дизелю рознь, однако. Митцу тож поставляет. Учитывая, что в нашей раше вам летом зальют на заправке зимнюю солярку, а зимой летнюю - то кому нужен этот геммор с гарантией на двигло клиента. Каждый продавец авто на рынке исходит из своих понятий. Да и цена у нас на соляру не шибко теперь от бензина отлична, да ещё + расходы на присадки + лютые морозы в раше +...

[MudRuck]

Дядька,

опять ты ворчишь!

Вааще, разговоры о "нелюбви" руссо водилло к дизелю мне напоминают точно такие же разговоры о "нелюбви" руссо водилло к универсалам!...
Бред!

[Rostan2209]

10 лет в семье был турбодизельный Гольф 2. Очень был доволен. Ел всякую солярку, в том числе судовую (отличается температура вспышки). Правда, в стареньких машинках еще не было столько электроники и всяких "помощников", которые бы "бойкотировали" работу топливной системы при плохом качестве дизеля, и особенно нечего было рушить, ибо машины были простые как пять копеек - ТНВД и двигатель. Плюс халявная солярка (ух были времена), все это позитивно настраивало. Сейчас надо, считаю, подходить к дизелям выборочно, полагаясь на чужой опыт эксплуатации. Каждая топливная система и двигатель воспринимает качество солярки индивидуально. Читайте те же форумы, общайтесь с владельцами и думаю тогда можно делать выводы о потенциальных дизельных кандидатах. Зимой с хорошей компрессией и хорошим мощным аккумулятором, мой Гольф заводился без проблем. Чаще замерзал аккумулятор.
Кстати, раньше, была возможность привозить с запада дизельные машинки (льготником был), так брали дизеля на ура, не хуже бензиновых машин, на них всегда находился покупатель. Как правило, это были водители КАМАЗов и аналогичные представители профессий, имеющие непосредственное отношение к дизельному топливу.
Не все так плохо с дизелями, нужен индивидуальный подход.

[alex1965_99]

Возможно считают что на дизель спроса здесь не будет нормального. А с мелочевкой заморачиваться не охота.

Ну хотя бы на заказ с долгим ожиданием.

На легковые Вольво тоже ставит дизеля от Фольксваген.

[Дядька]

В 2007 г. заморачивался покупкой нового дизель-секса 6МТ в Германии (21000 Е) и почти созрел (несмотря на все напряги по растаможке и доставке= 32000 $). Но проведённый маркетинг по фиатовским дизель-моторам в нашей действительности меня остановил.

[E'gen]

На легковые Вольво тоже ставит дизеля от Фольксваген.

Это не так. У Вольво дизеля свои, даже не фордовские.

Из моего опыта: в России более-менее живучи либо старые дизеля с маленькими лошадями (типа тех, что ставят на фургончики Рено и Пежо), либо некоторые большеобъемные дизеля с невысоким давлением наддува (яркие примеры на Паджеро и на TLC, базовые дизеля Фольксвагена). Лучше всего, конечно, сочетание этих факторов: еще пару лет назад в Россию официально поставлялся TLC100 c атмосферным (sic!) четырехлитровым дизелем 1HZ мощностью около 130 лошадей. Я на таком ездил, это был просто супер-авто для нашейраши: жрет все подряд и даже на удивление неплохая динамика.

Из более современных дизелей максимум, что еще более-менее ездит на российской солярке - это реновский M9R с минимальной форсировкой (150 коней), ставящийся на Икс-трейл и некоторые модели Рено. Все остальное - очень дорогостоящий хлам в российских условиях.

[ThinkPad]

Но проведённый маркетинг по фиатовским дизель-моторам в нашей действительности меня остановил.

т.е. сервисов нет и запчастей тоже нет??? Или другие подводные камни????

[alex1965_99]

Сообщение от alex1965_99
На легковые Вольво тоже ставит дизеля от Фольксваген.

Это не так. У Вольво дизеля свои, даже не фордовские.

Я говорил что у них нет своих? Ставились на некоторые модели,в частности 850-ю и др.
просто речь зашла о том что фирмы могли обмениваться двигателями и всё,и думаю что если бы на sх4 ставился дизель от вольво то возмущённых не было.

[JoeDoe]

Новую машину ввезти самостоятельно будет крайне дорого.
Берите немецкую цену (по сайту) и смело накидывайте примерно 35%.
На самом деле считается все, конечно, более сложно (вычитаются и прибавляются обратно НДС и прочее), но итог примерно такой.

Даю 100%, что JoeDoe не собирается ввозить машину в РФ на постоянной основе.

Как "иностранец", пользуюсь "временным ввозом" с выездом в ЕС раз в год. Покупал и регистрировал в ЕС, потому как реально дешевле по всем параметрам (цена, страховка, комиссионые и т.д.). Растаможка по-этому равна 5 EUR за оформление "временного ввоза".

Добавлено через 7 минут
У дилера, где я покупал (в ЕС), сказали, что 2010 венгров с дизелем пока не предлагают. Бензиновый движок 100% Euro-5. Пока заправляюсь только на Statoil, Shell, BP. В Москве, Питере и в ЕС - это не проблема, а вот в глубинке - ХЗ. На себе ставит эксперименты не хочу.
190 просвет - у венгерских 4WD 2010 года.

[E'gen]

2JoeDoe:

А как сейчас с оформлением временного ввоза на год? Помню, пару лет назад это была жутко геморройная процедура. Что-то изменилось?

[Дядька]

т.е. сервисов нет и запчастей тоже нет??? Или другие подводные камни????

Да всё при желании найти можно для интеллигентного фиатовского движка. Только, если кратко, из хаты можно смело переезжать жить на сервис или в гараж (при наличии рук).

[vedmedushka]

Только, если кратко, из хаты можно смело переезжать жить на сервис или в гараж

Выходит, верна народная поговорка: что делать, если понадобились запчасти для Фиата? - поехать вслед за таким же Фиатом

[ThinkPad]

интеллигентного фиатовского движка.

Хм... да вроде Фиат Дукато много бегает дизельных....
Правда не изучал вопрос плотно.....