Потекли сальники заднего дифференциала

Сообщение от Демон

У меня машинка 2008года

А месяц какой??? (можно посмотреть на бумажке наклеенной на полозья водительского кресла снизу)

ThinkPad, 25.11.2008года

Демон,

значит у нас почти ровесники у меня 10й месяц 08 года правда купил я ее в начале 2009 (в апреле)

Сегодня менял сальники ,( пробег 55т.км) как ниже писал niko66 время заняло 15 минут,на одну сторону...Специально обратил внимание ,разницы ни какой ,между левым и правым сальником....

Сообщение от bashkin

Специально обратил внимание ,разницы ни какой ,между левым и правым сальником....

ну епстественно. и я про то же говорил. разницы в сальниках от стороны никакой нет и не было никогда. разница может быть только в посадочном размере и толщине.

Сообщение от kirill1978

ну епстественно. и я про то же говорил. разницы в сальниках от стороны никакой нет и не было никогда. разница может быть только в посадочном размере и толщине.

разница от стороны есть... просто не на всех сальниках. Вот тут, например, видно

Так, что БИ-161 прав )

Сообщение от БИ-161

Внутри сальника на буртике имеются косые насечки в ту или иную сторону,отсюда и его вращение

На наших сальниках по всей видимости нету таких насечек)
Сегодня увидел, что потекли оба сальника... Заказал, придут, посмотрю внимательнее

Сообщение от БИ-161

работа насечек-сгонять смазку,принцип крыльчатки.

Дааа... как все запущено. Масло, однако, находиться с другой стороны этих "насечек", если оно появилось со стороны насечек, сальник потек. Правильное название сего девайса, уплотнительная манжета. Направление вращения не имеет значения. Если взять место конкретного применения на редукторе, то машина иногда двигается задним ходом. По вашему при этом масло сниматься не будет?

Сообщение от emelya

Дааа... как все запущено.

Нуу... запущено то скорее у Вас Почитали бы хоть теорию, да физику вспомнили

Большинство изготавливаемых сейчас сальников имеют, как правило, так называемые маслосгонные насечки. Насечки выполняют функцию крыльчатки насоса-вентилятора. При вращении вала воздух, окружающий вал начинает вращаться вместе с валом, и чем выше скорость вращения вала, тем выше скорость и воздуха. Из законов физики следует, что в зоне близкой к валу давление ниже, чем давление окружающей среды (760 мм рт. ст.), не на много, но ниже. При скоростях вращение вала до 2500 об/мин с густыми маслами сальники не плохо работают и без насечки за счет уплотнения натягом на вал, резинового элемента сальника и дополнительного натяга создаваемого пружиной сальника. (Радиальное усилие сальника).
​Сложнее обстоит дело, когда вращение вала превышает 3000 об/мин. и доходит до 6000-7000 об/мин. Современные бензиновые двигатели легковых автомобилей легко развивают такие обороты. Это позволяет уменьшить габариты, вес двигателей, снижать расход топлива, улучшить динамику. Для таких двигателей, коробок передач, раздаток и главный передачи (редуктор заднего или переднего моста) необходим такой сальник, который в любом режиме от 0-7000 об/мин. надежно удерживал бы масло внутри картера. Не существует валов идеально правильным диаметром (всегда есть допуски на его эластичность) Не существует идеальных подшипников (независимо скольжения или качения). Каждый подшипник скольжения (вкладыши), шариковый или роликовый (качения) имеют допуски на биение (люфт). Но это биение не должно быть больше допустимого, а сальник должен проглатывать эти биения и удерживать масло. Сам сальник тоже имеет разностенность и т.н. но эти допуски и у подшипников и у сальников должны быть такими, чтобы ни при каких условиях не пропускать масло. До 3000 об/мин. эту задачу решает натяг сальника на вал за счет резинового элемента и пружины. При больших же оборотах более 3000 из-за этих биений сальник даже не успевает закрыться, т.е. обжать вал. Он открыт, и зазор между сальником и валом становиться, заметен невооруженным глазом. Как тут удержать масло? Выходов несколько, но в основном используется способ создания противодавления. Это противодавление и создает насечка, играющая роль крыльчатки вентилятора.

(С)

AntonM
Сколько сальников лично установил, вообще сколько, любых?

emelya, ну не считал, но порядка десятка полтора уж точно. ВАЗ, Toyota CarinaE, Honda CRV, RAV4, Elantra XD, Elantra HD, SX4...

Я то же не считал, но думаю несколько тысяч, перечислять аппараты не имеет смысла, название ни чего не скажет. Кстати, откуда статейка?

Сообщение от emelya

Кстати, откуда статейка?

там же ссылочка есть

Виноват, не заметил.) НАличие или отсутствие "насечек" никак не влияет на продолжительность службы. На продолжительность службы влияет правильность установки и качество самого сальника. Если материал одинаковый по качеству стоять будут как с насечками так и без. По специфике работы плотно работаю с производителями РТИ, в свое время были конторы которые на стандартный сальник наносили дополнительный полимер, якобы для увеличения срока службы, фигня это все. Срок службы на 70% зависит от кривизны рук установщика, остальное от качества самого сальника.

Еще раз прочитал статейку. Интересно получается. Вал вращается с высокими оборотами, вокруг вала начинает вращаться воздух, этот воздух тормозиться о насечки или наоборот разгоняется? Как наподвижные насечки будут выполнять роль крыльчатки?

Сегодня поменял оба сальника. Времени заняло час с перекурами )) Вместе с этим проревизировал сапун, т.к. потекли оба сальника. У нас два сапуна (из муфты и дифференциала) объединяются в одну трубку, на конце которой надет колпачок. Так вот этот колпачок был полностью забит грязью. Возможно из-за этого масло и давило через сальники.

[QUOTE=AntonM;2076714]Сегодня поменял оба сальника. QUOTE]
оригинальные поставил?

DimONOFF, ага оригинальные

закономерность забавная ... у меня на 110 потекли... все три...
а не подскажете номера или ссылку где можно посмотреть номера сальников переднего (кардана) и полуосей...

---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:41 ----------

Сообщение от niko66

Всем доброго времени суток! Процесс прошёл на "Ура". Как оказалось, нет ничего сложного.
Сначала покупаем сальники (в мануале есть номер, я подобрал аналог) - мне они обошлись в 200 р/штука.
Если есть яма или подъёмник - всё упрощается. Если нет - смотрите далее.

На всё, вместе с перекурами и размышлениями о смыле жизни, ушло около 2 часов времени.
Что греет душу - сервис потерял на мне некоторые денежки, мелочь, а приятно...
Удачи всем!!!

у официала при скидке 40% на работы и 20% на запчасти это стоит около 3000 р... один сальник.

Сообщение от osma

а не подскажете номера или ссылку где можно посмотреть номера сальников переднего (кардана) и полуосей..

Тут можно посмотреть раздатку


---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:17 ----------

Тут можно посмотреть задний редуктор

---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:45 ----------

Тут электромуфта

Большое спасибо, зарегистрировался на этом сайте, посмотрел, закажу у приятеля.
пойду пороюсь...колодки чтоли заднии найду...