Светодиодная оптика на SX4

[MCZarin]

Световой поток на единицу мощности у светодиодов больше, чем у ксенона и тем более галогена. А вот как обстоят дела в реальности - ХЗ. Делать мощные диоды ватт на 10-20 пока вроде не научились, поэтому лепят сборки, и для формирования пучка нужна специальная оптика.
Но к ним могут придраться так-же, как и к ксенону. Более того, вроде в ГОСТах четко сказано, что в фарах могут использоваться только галоген и ксенон.

Добавлено через 4 минуты
Хотя вот тактические фонари почти все перешли на светодиоды. Преимуществ масса - не повреждаются при ударах, намного слабее греются, выше светоотдача. Но там мощности значительно меньше, чем в авто - 3-5Вт обычно, освещать надо узкий конус.

Добавлено через 12 минут
А во, нашел светодиоды на 50 и 100Вт: http://www.contractelectronica.ru/news/edison/, поток у них 4000 и 7000 люмен соотв. Для сравнения, в галогене 60Вт излучается 1500-1800 люмен.

Но диоды эти размером 2х2см (излучающая поверхность), т.е. нужна приличная оптика, чтобы это хозяйство сфокусировать.

[ThinkPad]

MCZarin, на Ауди уже давно ставят полностью светодиодные фары, я даже ссылку где то на форуме выкладывал....

Про вообще Тоже интересовался этим вопросом, шерстил инет... серийных образцов нет пока, только опытные (это я про головной свет и противотуманки на серийных авто)
мнение ошибочное.... светодиды в отличие от галогенок и ксенона перегрева не выносят.... Я же писал, что на ауди им водяное охлаждение делали (на опытных образцах) и принудительный обдув на вентиляторах.....
И не забываем, что светодиод это направленный источник света (максимум 120 градусов диаграмма), в отличии от лампы, у которой круговая диаграмма направленности

Одной из сложностей при разработке передних светодиодных фар специалисты называют высокую температуру их нагрева в процессе работы. Второй трудностью, из-за которой автомобильные компании ранее не решались использовать светодиодные светильники в качестве передних фар, по мнению директора компании «Точка тюнинга» Александра Белокопытова, была проблема собрать пучок света воедино, сделать так, чтобы он был плотным, а не рассеянным. Тем не менее некоторыми производителями фар, работающими по новой технологии, эти проблемы уже успешно преодолеваются.
Эксперты полагают, что по истечении некоторого времени LED-фары полностью вытеснят галогеновых и ксеноновых конкурентов. На то есть слишком много причин. Как рассказали РБК daily в пресс-службе Audi Russia, средний срок службы светодиодных фар в два раза больше эксплуатации самого автомобиля. В результате отпадает необходимость в замене ламп, что будет учитываться конструкторами машин. Еще одно преимущество светодиодов - возможность менять силу тока для регулировки интенсивности света. Кроме того, светодиодные источники могут быть сфокусированы оптимальным образом для лучшего освещения дороги в ночное время и ненастную погоду. Светодиодные фары на 55% тоньше своих конкурентов (их толщина может составлять всего 8 мм), что позволяет экономить место под капотом. Так как они занимают намного меньше места, то их можно располагать впереди автомобиля, что поможет создавать самые неожиданные дизайнерские решения. Пожалуй, единственным недостатком технологичных фар на сегодня является их цена. По оценке руководителя отдела тюнинга и дооборудования официального дилера Volkswagen «Урарту Моторс» Павла Ляменкова, стоимость светодиодных фар поначалу будет существенно выше, чем у современных адаптивных фар (около 1,5 тыс. евро за штуку), которые при повороте автомобиля разворачиваются в нужную сторону. Однако со временем, когда начнется массовое производство светодиодных фар, по словам г-на Ляменкова, их стоимость может оказаться в два раза ниже ксеноновых. Как пояснил РБК daily Александр Белокопытов, стоимость одной ксеноновой фары для современного автомобиля составляет сегодня около 1 тыс. долл.

1 — ближний свет и габариты обеспечиваются четырнадцатью светодиодами; 2 — четыре светодиода в каждом из двух отражателей отвечают за дальний свет; 3 — «поворотник», состоящий из восьми жёлтых светодиодов; 4 — блок из 24 белых светодиодов обеспечивает «дневной свет».


http://www.audi-collection.ru/shop/i...?productID=435
вот ценник

Добавлено через 17 минут
http://www.gnativ.ru/ptf1.html
Вот люди в противотуманки мутили...

[MCZarin]

Ну на Ауди то с завода, а на SX'ы речь может идти только о колхозе. В общем, основной геморрой - фокусировка.
Да, вспомнил после прочтения поста ThinkPad'а. Еще с теплоотводом есть некоторые сложности, порядка 25Вт тепла надо рассеивать прямо с диода. Если не рассеивать - диод начнет проводить еще больший ток и еще сильнее нагреваться, и в итоге пустит дымок. Но 25Вт - это не очень много, подойдут идеи и решения от компов (с адаптацией ессно).

[SVV]

Отвечаю с полной уверенностью - практически никак.

И зачем с полной уверенностью такое писать? Я вот с полной уверенностью отвечу, что галогенки мощностью 5 вт практически никак не освещают дорогу.

Делать мощные диоды ватт на 10-20 пока вроде не научились, поэтому лепят сборки, и для формирования пучка нужна специальная оптика.

По состоянию на пол-года назад, в продаже были максимум 10 вт светодиоды на одном кристалле, и стоило это 10$ (цена оптовая) (были и псевдодесятиватники - сборка из четырёх кристаллов под одним акриловым рассеивателем, тоже весьма компактная).
Сборки лепят, в основном, потому, что куча мелких диодов пока дешевле одного крупного.

А во, нашел светодиоды на 50 и 100Вт

Это многокристальные сборки. Это "слегка" многовато для авто. Да и стоит такая сборка 150$ за 50W - это очень много. Лучше уж поставить на крышу самолётную посадочную фару и дико мстить джипам с "люстрами" (есть в нашей деревне такой реализованный проект).

т.е. нужна приличная оптика, чтобы это хозяйство сфокусировать.

И это единственный действительно сдерживающий фактор. Реально, чтобы с большим запасом перекрыть штатный свет, нужно три десятиваттных диода, включённых на пониженную мощность (и красная кнопка "turbo light" для езды без души вокруг). Это требует соотв.конструкции отражателя или линз. Т.е. надо делать новую фару, а это требует (для рентабельности) постановки массового производства, что в свою очередь требует сертификации фары. И я думаю мы это всё увидим уже лет через пять.

Добавлено через 46 секунд

порядка 25Вт

о диоде какой мощности идёт речь?

[MCZarin]

Это многокристальные сборки.

Я сам удивился, но всё выполнено на одной подложке. Хотя, судя по току (всего 2А) подключение последовательное, видимо кристаллы идут вплотную один к одному.
http://www.contrel.ru/files/300/EdiStar%20_v7.pdf

о диоде какой мощности идёт речь?

40-50Вт. Для машины это многовато, но я беру запас 50%.

Добавлено через 3 минуты
Вот кстати как в фонарях делают отражатели: http://www.wht.ru/shop/catalog/light...WAVE/12802.php
Тут "всего" 350 люмен, но и диоды 3Вт видимо. Если зафигачить в похожий отражатель 3х10Вт, для машины хватит.
Но нужно еще резать лучи, идущие в небо (пустая трата потока) и на встречку (ибо нефиг).

[SVV]

видимо кристаллы идут вплотную один к одному.

Ну да, это обычная практика. При мощности 50W получаем напряжение 25В - это явно не один кристалл

40-50Вт. Для машины это многовато, но я беру запас 50%.

Для машины 30Вт многовато. Так что где-то ватт 15 проектная рассеиваемая мощность. А с этим и простейший радиатор справится.

[buzuk80]

И зачем с полной уверенностью такое писать?

Да потому что так и есть Не соберете вы более-менее точечный источник на коленке своими силами. Да и радиатор не помешает. Длину волны излучения еще можно прикинуть.

[SVV]

Один точечный источник света - да, пока сложнореализуемо. Но если не один, а три - уже весьма реально с технической точки зрения. И это уже сегодня, а завтра, думаю, светодиоды похоронят ксенон.

[Roman_07]

SVV,скорее бы настало время доступных диодов...
на ебее уже есть, только никто фотки светящей фары не выкладывает
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2pcs-...Q5fAccessories

[buzuk80]

SVV, со временем конечно будут светодиоды или что-нибудь подобное, но пока ничего хорошего реально я не видел
Roman_07 , похоже это для противотуманок, там точечный источник не так важен. Но в дождь, снег и в тумане они напрочь не работают. В снег сам ездил на машине с подобными лампочками в противотумануках. Что включены, что выключены - все едино. Если противотуманки не использовать по своему прямому назначению, то можно много чего туда засунуть.

[ThinkPad]

SVV, со временем конечно будут светодиоды или что-нибудь подобное, но пока ничего хорошего реально я не видел

Вообще и Хелла и Филипс уже выпускают так называемые дневные фары на светодиодах.....
Сам не видел живьем, но при случае хочу попробовать.....
http://www.lighting.philips.com/ru_r...ghting&lang=ru
http://www.hella.com/hella-uk-en/717.html

Добавлено через 14 минут
А светят они вот так
http://www.youtube.com/watch?v=pVxrnzxj5aY

[SVV]

По-моему, это правильно называется "дневные ходовые огни" и у нас не применяется (в америке, к примеру, днём должны быть включены или ближний, или вот эти "дневные ходовые огни").

[ThinkPad]

SVV, абсолютно верно, причем в Европе они будут обязательны к установке на новые авто с 2012 года, у нас тоже вроде поправки в ПДД готовят....
В большинстве стран Европы уже сейчас ты должен ездить с ближним (так называемый Евросвет, когда ближний включается при повороте ключа зажигания)
На Сексе модуль DRL как раз для этого и ставится

[buzuk80]

Вообще и Хелла и Филипс уже выпускают так называемые дневные фары на светодиодах.....

Дак это дневные фары, а не лампочки в наши фары.

[ThinkPad]

buzuk80, ну, а лампочкой светодиодной в наши фары ты нормальный свет не сделаешь.... в фокус отражателя сложно попасть

[buzuk80]

ThinkPad, это полностью совпадает с моим мнением, о котором писал уже в посте 144

[Демон]

все форумчанам,вот вам ссылка на альтернативную оптику заднюю- http://www.styling-parts.ru/index.php?categoryID=827

[ThinkPad]

Демон, если обратите внимание, то все фото по вашей ссылке взяты с этого форума
У NITRO ценник дешевле на 30% минимум

[Демон]

ThinkPad на это я обратил внимание.У NITRO надо ждать,а здесь можно сразу забрать

[MudRuck]

Нашёл такие здесь