Салонный фильтр в SX4

[S_Black]

Авторевю выкатила тест салонных фильтров. Про угольные скажу так: внесли смуту.
Каграз подошло время менять оный, решил поискать - на что? Угольных на моего Вепря (яп-седан) всего пара есть. Пользователей оных еще меньше, но таки вопрос: будут актуальные отзывы? LYNXautoLAC-907C версус IPCA-914C Interparts

[reol]

Авторевю выкатила тест салонных фильтров. Про угольные скажу так: внесли смуту.
Каграз подошло время менять оный, решил поискать - на что? Угольных на моего Вепря (яп-седан) всего пара есть. Пользователей оных еще меньше, но таки вопрос: будут актуальные отзывы? LYNXautoLAC-907C версус IPCA-914C Interparts

Интересная и достойная внимания статья, но выводы (в т.ч. о победителях) - не совсем корректные. И вот почему.
Кстати, кое в чём выводы "ЗА РУЛЁМ" согласуются с моими сравнениями фильтров и выводами о зависимости эффективности фильтров от их площади -
см. http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=975 и последующие посты достижения коллективного консенсуса.

Итак... Сравним одного из победителей - MANN и фильтр MAHLE. Площадь MAHLE (0,248 м2) на 20% больше, чем у MANN (0,206 м2). Однако начальное противодавление потоку воздуха у них одинаковое - 30 мм вод.ст. Если бы пористость фильтрующих материалов этих фильтров была одинаковая, то аэродинамическое сопротивление MAHLE должно бы быть меньше, чем у MANN. Поэтому логично предположить, что при большей площади фильтра и равном начальном сопротивлении потенциальная степень фильтрации выше/лучше у MAHLE.
Почему же у MANN и другого "победителя" такой "победно" низкий коэффициент пропуска пыли? Да очень просто: фильтр MANN достаточно быстро забился/закупорился пылью (что подтверждается его большим сопротивлением после испытаний - 137 мм вод.ст. против 97 мм вод.ст. у MAHLE), поэтому не пропускал не только вредную пыль, но и полезный и нужный для салона воздух.

Я бы приоритет отдал фильтрам BOSCH/CORTECO, DENSO и MAHLE, которые при относительной большой площади и высокой фильтрующей способности имеют достаточно высокий эксплуатационный ресурс. Ну а тут в выбор вмешивается цена... BOSCH/CORTECO в полтора раза дороже MAHLE, и ресурс у них (судя по увеличению противодавления) получается на 50% выше. Так что по критерию "стоимость-эффективность" здесь паритет. ...если не учитывать стоимость трудозатрат на чуть-чуть более частую замену фильтров MAHLE.
А вот DENSO по фильтрующей способности - лучше всех (большая площадь при сравнительно большом начальном противодавление - 32 мм вод.ст.), да и по ресурсу выглядит достойно, но цена... Я не могу его цену признать паритетной эффективности. Но если у Вас с бюджетом всё ОК (чего всем желаю) и Вы перфекционист (в хорошем смысле этого слова), или имеются какие-то медицинские показания к чистоте воздуха - однозначно DENSO.

А самый лохотронный - российско-китайский (сорри, за непатриотизм) фильтр RAF: "заоблачная" цена при среднем (с патриотической "натяжкой") качестве.

Прикладываю для возможных оппонентов и просто заинтересовавшихся "ЗА РУЛЁМ"-скую статью. Сорри, что криво (через копирование в Word) вырезал из журнала pdf.
Фильтр салона ТЕСТы.doc

P.S. А вот и эта статья онлайн http://www.zr.ru/content/articles/90...nnykh-filtrov/
P.P.S. Изложил своё ИМХО в комментариях к этой статье. Автор признал изложение моих доводов убедительным, но "стрелки" за свои ляпы (или проплаченную заказуху) попытался перевести на производителя.
Ото такая наша (даже техническая) журналистика... Увы
Эксперты, ДБ.

[STN]

с угольными же вроде как разобрались давно - работают две недели, после чего уголь ничего не улавливает, а только мешает прохождению воздуха

[GERR]

после чего уголь ничего не улавливает, а только мешает прохождению воздуха

Кроме того, накапливает влагу и пахнет своеобразно.

[reol]

с угольными же вроде как разобрались давно - работают две недели, после чего уголь ничего не улавливает, а только мешает прохождению воздуха

Я-то писал для своих... Это мы тут разобрались, что угольный фильтр не заменяет противогаз и менее эффективен от пыли, чем простой фильтр (при прочих равных условиях). Но эксперты журнала "За рулём" наш форум видно не читают.
Можете посмотреть что автор статьи мне в комментах ответил http://www.zr.ru/content/articles/90...nnykh-filtrov/
Мне пришлось его подправить но, наверно, мой ответ вогнал его в ступор: больше ни слуху, ни духу...
Жаль, а таким экспертом казался...

[Алекс Ярик]

А где он стоит то? Салонник то...

[kirill1978]

А где он стоит то? Салонник то...

В салоне

[Cergik]

А где он стоит то? Салонник то...

за бардачком...

[Алекс Ярик]

за бардачком...

Бардачек снимать?
Просто на ренухе у меня его видно было и менялся 20 секунд, а тут заглянул ничего не увидел

[Cergik]

Бардачек снимать?
Просто на ренухе у меня его видно было и менялся 20 секунд, а тут заглянул ничего не увидел

Ну да! Сжал сбоков, откинул вниз и увидел.

[Алекс Ярик]

Ну да! Сжал сбоков, откинул вниз и увидел.

Все нашел, только в магазине не тот фильтр продали e880l

[Cergik]

Все нашел, только в магазине не тот фильтр продали e880l

фильтры разные у япов и венгров

[Алекс Ярик]

фильтры разные у япов и венгров

по вину подбирали

[Cergik]

по вину подбирали

У япов JSA, У венгров TSME

[Specu]

Фильтр салона после 3 мес и 4300 км, 50% чистая трасса, 50% Киев без пробок. Климат включен всегда. К вопросу о частоте замены салонного фильтра...

[Cergik]

Фильтр салона после 3 мес и 4300 км, 50% чистая трасса, 50% Киев без пробок. Климат включен всегда. К вопросу о частоте замены салонного фильтра...

Я бы такой поменял весной, после пролета тополиного пуха...

[interdenis]

Климат включен всегда

Так вот где собака порылась-то!

[briancev]

Кто знает в чем отличие 95860-62J00-000 и 95860-62J00, разница по цене в 20р.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C6004A9A&sr=-4

[MCZarin]

briancev, скорее всего, это одно и то же.

[briancev]

Да вот не понятно, если брать по аналогии со стандартными артиклями, то в нем замена одной цифры может указывать на страну производства.
Предположим:
95860-62J00 - Япония
95860-62J01 - Китай

А вот, что тут обозначают дополнительные 3-4 цифры ума не приложу. Просто сейчас подбираю запчасти для ТО и по многим запчастям идет такая нумерация.
То ли производитель систему артиклей меняют т.к. им не хватает номерной емкости, то ли это какая-то новая партия с обновленных линий производства. Причем детали с обновленными артиклями зачастую чуть дешевле чем со старыми артиклями.
Еще как вариант может сами поставщики так чудят, в связи с колебаниями курса доллара. Помню один раз тоже подобное было, когда одна и та же запчасть из старых поставок стоила дороже чем из новых.