Салонный фильтр в SX4

[Altairuss]

Конечно он лучше обычного фильтра. ...первые 5 минут. А потом он становится хуже, т.к. частички угля, забившиеся выхлопными газами проехавшего мимо грузовика, становятся элементарным мусором, который забивает фильтр и уменьшает его проходное сечение (или увеличивает противодавление на всасывании).
...а цена этих угольных фильтров (как и маржа от их продажи) существенно превышает стоимость простых фильтров.

поставил в итоге себе вот этот IPCA-914C Interparts. что могу сказать: фильтрующий элемент действительно гораздо толще, чем в моем предыдущем, встал на место без проблем. что касается его "угольных" характеристик - ничего не изменилось) запах незамерзайки как поступал в салон, так и поступает, и это на новом фильтре. за вонючими грузовиками пока поездить не удалось, но видимо результат будет тот же. так что больше видимо "угольные" фильтры брать не буду.

кстати, заодно заказал себе еще один "угольный" (как сказал мне exist) фильтр Kuijwa KUK982, уж больно привлекательная цена около 250 р. Приехал, оказалось, он не угольный, а совсем даже наоборот - то есть обычный бумажный фильтр. Но бумага довольно толстая, как у IPCA-914C Interparts. Так что имейте в виду, если что.

- - - Добавлено - - -

Купил Filtron K 1236.
Очень доволен. Выглядит солидно. Две боковые стенки толще, чем были у других фильтров, фильтровальная бумага весьма прочно вклеена.
Поток воздуха идет нормально. И ведь странно, поставлено вместо совсем не грязного Denso, а разница есть.
Вот на упаковке таблица взаимозаменяемости.

Вложение 24780

а в чем именно разница? поток воздуха стал лучше?

[zxcvb]

а в чем именно разница? поток воздуха стал лучше?

(Подборка) Трудноуловимые продукты сгорания в атмосферном воздухе.

Вещество	Химическая формула	Класс опасности	ПДК разовая, мг/м3	ПДК среднесуточная, мг/м3	Физиологическое действие Одним из вариантов борьбы
Оксид углерода (угарный газ)	CO	4	5.0	3.0	Кислородное голодание, приводящее к возникновению головной боли, одышки, снижению скорости психомоторных реакций. Активация режима рециркуляции, исключающего забор воздуха извне.
Оксид азота	NO	3	0.4	0.06	Поражение дыхательных путей и легких Салонный фильтр, которые имеют в составе активированный уголь.
Диоксид азота	NO2	2	0.2	0.04
Бензапирен	C20H12	1	—	0.1 мкг/100 м3	Канцероген, способен накапливаться в организме
Сероводород	H2S	2	0.008	—	Головокружение, головная боль, тошнота
Бензол	C6H6	2	0.3	0.1	Канцероген, может вызывать головные боли, тошноту, головокружение.
Углерод черный (сажа)	C	3	0.15	0.05	Канцероген Хорошо отсеиваются угольными салонными фильтрами.
Формальдегид	CH2O	2	0.05	0.01	Канцероген, негативно влияет на дыхательные пути, слизистые оболочки, нервную систему. Салонный фильтр, которые имеют в составе активированный уголь.
Метан	CH4	—	50	—	Кислородное голодание при высоких концентрациях. Хорошо отсеиваются угольными салонными фильтрами.

P.S. Пыль, сажа, резины, пыльца растений и прочих аллергенов - обычные противопылевые фильтры

[reol]

(Подборка) Трудноуловимые продукты сгорания в атмосферном воздухе.

Вещество	Химическая формула	Класс опасности	ПДК разовая, мг/м3	ПДК среднесуточная, мг/м3	Физиологическое действие Одним из вариантов борьбы
Оксид углерода (угарный газ)	CO	4	5.0	3.0	Кислородное голодание, приводящее к возникновению головной боли, одышки, снижению скорости психомоторных реакций. Активация режима рециркуляции, исключающего забор воздуха извне.
Оксид азота	NO	3	0.4	0.06	Поражение дыхательных путей и легких Салонный фильтр, которые имеют в составе активированный уголь.
Диоксид азота	NO2	2	0.2	0.04
Бензапирен	C20H12	1	—	0.1 мкг/100 м3	Канцероген, способен накапливаться в организме
Сероводород	H2S	2	0.008	—	Головокружение, головная боль, тошнота
Бензол	C6H6	2	0.3	0.1	Канцероген, может вызывать головные боли, тошноту, головокружение.
Углерод черный (сажа)	C	3	0.15	0.05	Канцероген Хорошо отсеиваются угольными салонными фильтрами.
Формальдегид	CH2O	2	0.05	0.01	Канцероген, негативно влияет на дыхательные пути, слизистые оболочки, нервную систему. Салонный фильтр, которые имеют в составе активированный уголь.
Метан	CH4	—	50	—	Кислородное голодание при высоких концентрациях. Хорошо отсеиваются угольными салонными фильтрами.

P.S. Пыль, сажа, резины, пыльца растений и прочих аллергенов - обычные противопылевые фильтры

Убедили! Угольный фильтр скорее всего сохранит здоровье, если его регулярно (ежедневно) менять. ...и так до самой смерти.
...а лучше, конечно, ездить в противогазе.

[zxcvb]

...а лучше, конечно, ездить в противогазе.

не.., лучше как я - в режиме рециркуляции, дёшево и безопасно ...

[reol]

не.., лучше как я - в режиме рециркуляции, дёшево и безопасно ...

И всё же я бы посоветовал Вам возить в машине кислородную подушку. Вы же понимаете, что на этом режиме и кислородное голодание наступить может. ...и весьма быстро, если Вы не один в машине. А это же - "Кислородное голодание, приводящее к возникновению головной боли, одышки, снижению скорости психомоторных реакций."
Ну, как говорится: "Куда ни кинь - везде клин!""

[zxcvb]

И всё же я бы посоветовал Вам возить в машине кислородную подушку. Вы же понимаете, что на этом режиме и кислородное голодание наступить может. ...и весьма быстро, если Вы не один в машине. А это же - "Кислородное голодание, приводящее к возникновению головной боли, одышки, снижению скорости психомоторных реакций."
Ну, как говорится: "Куда ни кинь - везде клин!""

- подушка есть, только под голову...
- а кислорода (сквызняка) в Сексе хватает, эт же не субмарина...
- а головной боли, одышки, снижению скорости психомоторных реакций - это возрастное...
Действительно: "Куда ни кинь - везде клин!"", а дальше - ещё хуже...

[Cergik]

В очередной раз вырезал фильтрованную бумагу из рамки фильтра салона и вклеил 2 половинки из фильтра 1030. Оказалось, что длинна сжатой в гофр бумаги 1,5 метра, т.е. площадь фильтрующего элемента 0,3м кв.

[MCZarin]

(Подборка) Трудноуловимые продукты сгорания в атмосферном воздухе.

А откуда эта табличка?

[kirill1978]

(Подборка) Трудноуловимые продукты сгорания в атмосферном воздухе.

Вещество	Химическая формула	Класс опасности	ПДК разовая, мг/м3	ПДК среднесуточная, мг/м3	Физиологическое действие Одним из вариантов борьбы
Оксид углерода (угарный газ)	CO	4	5.0	3.0	Кислородное голодание, приводящее к возникновению головной боли, одышки, снижению скорости психомоторных реакций. Активация режима рециркуляции, исключающего забор воздуха извне.
Оксид азота	NO	3	0.4	0.06	Поражение дыхательных путей и легких Салонный фильтр, которые имеют в составе активированный уголь.
Диоксид азота	NO2	2	0.2	0.04
Бензапирен	C20H12	1	—	0.1 мкг/100 м3	Канцероген, способен накапливаться в организме
Сероводород	H2S	2	0.008	—	Головокружение, головная боль, тошнота
Бензол	C6H6	2	0.3	0.1	Канцероген, может вызывать головные боли, тошноту, головокружение.
Углерод черный (сажа)	C	3	0.15	0.05	Канцероген Хорошо отсеиваются угольными салонными фильтрами.
Формальдегид	CH2O	2	0.05	0.01	Канцероген, негативно влияет на дыхательные пути, слизистые оболочки, нервную систему. Салонный фильтр, которые имеют в составе активированный уголь.
Метан	CH4	—	50	—	Кислородное голодание при высоких концентрациях. Хорошо отсеиваются угольными салонными фильтрами.

P.S. Пыль, сажа, резины, пыльца растений и прочих аллергенов - обычные противопылевые фильтры

Как страшно дышать!
Как мне это развидеть?
Пошел искать оинизатор и респиратор

[zxcvb]

А откуда эта табличка?

http://avtonam.ru/system/salonnyj-filtr/

[MCZarin]

zxcvb, то есть мало того, что приписки красным - это самодеятельность, так и в тексте самой статьи нет ни одной ссылки на реальные сравнительные испытания фильтров...
Лично я склонен считать, что те вкрапления угольных гранул, что присутствуют в большинстве "угольных" салонных фильтров если что-то и поглощают, то в лучшем случае 10-20% от общего содержания во всасываемом воздухе. Хотя бы потому, что большая часть воздуха обтекает угольные гранулы мимо.

[zxcvb]

zxcvb, то есть мало того, что приписки красным - это самодеятельность, так и в тексте самой статьи нет ни одной ссылки на реальные сравнительные испытания фильтров...Лично я склонен считать, что те вкрапления угольных гранул, что присутствуют в большинстве "угольных" салонных фильтров если что-то и поглощают, то в лучшем случае 10-20% от общего содержания во всасываемом воздухе. Хотя бы потому, что большая часть воздуха обтекает угольные гранулы мимо.

Вижу праздник в полном разгаре...
Предлагаю забанить zxcvb - за "это самодеятельность" (приписки красным ), перечитайте внимательно статью (не по диагонали)

[MCZarin]

zxcvb,

прочитайте мой коммент внимательно (не по диагонали).
Ощущение, что вы дальше "самодеятельности" не читали.

[reol]

Ну не выдержал я и прочитал первоисточник. Вся практическая польза этой статьи сосредоточена в двух строчках (лишние строчки вычеркнуты):
"Существует несколько признаков, говорящих о необходимости замены салонного фильтра:
Снижение производительности системы вентиляции, т.е. поток воздуха из дефлекторов стал менее интенсивным, чем раньше; - Reol: и как мы это будем измерять(контролировать)? ...по углу отклонения тарированной бумажной полосочки, помещённой в поток выдуваемого из дефлектора воздуха?
Появление стойкого запаха в салоне, явно не связанного с внешними источниками; - Reol: это связано не столько с состоянием фильтра салона сколько от нерегулярной очистки и дезинфекции воздуховодов. Может это у меня и "пунктик", но упомянутую операцию провожу регулярно 2 раза в год во время акционных сезонных ТО весной и осенью. ...и нет проблем.
Повышенное запотевание стекол." - Reol: единственное практически полезное из всей статьи. Но фильтр можно не заменять, а для начала просто вытряхнуть из него листья и крупную пыль. ...а если вы ещё и пройдётесь по фильтру (обратным потоком) пылесосом, то, скорее всего, несколько продлите жизненный цикл фильтра и сэкономите N-ую сумму денег.

[reol]

Новый критерий сравнения салонных фильтров!
Купил сегодня (по случаю) BLUE PRINT ADH22505 и решил сравнить с имеющимся у меня JC Premium-B48003PR.
Размеры совпадают: высота 30 мм, ширина 179 мм, глубина 185 мм.
А вот количество гофр (VVV...VVV) фильтрующего материала - разное:
BLUE PRINT ADH22505 - 36 гофр, вес - 59 г*, (цена - 3,5$**), http://www.blue-print.com/blueprintlive/?lang=RU
JC Premium-B48003PR - 29 гофр, вес - 50 г*, (цена - 6,3$**).
* Вес нового/чистого фильтра.
**Цена приведена по одному магазину на сегодня.

Зачем взвешивал? Изначально подумал, что таким образом можно будет косвенно (но объективно) оценить качество (плотность и толщину) фильтровального материала. А когда при взвешивании разница оказалась чуть ли не 20% (при тактильно вроде бы и одинаковом фильтровальном материале) решил пересчитать ещё и гофры.
Итого, при меньшей на 45% цене BLUE PRINT ADH22505 имеет на 24% большую фильтрующую поверхность. Последнее (теоретически) предполагает меньшее противодавление на всасывании и больший ресурс по пыли. ...но это теоретически. И по критерию "стоимость-эффективность" BLUE PRINT ADH22505 в 2,23 раза выгоднее.

Задумался о фильтро-салонных реалиях, так как до этого всегда использовал JC Premium-B48003PR...

[GERR]

меньшее противодавление

Может, большее?

[reol]

Может, большее?

Чем больше площадь фильтра (проходное сечение), тем сопротивление потоку меньше, т.е. противодавление меньше (на всасывании вентилятора, который стоит за фильтром).


P.S. Кстати, выявлена и временнАя стратегия замены салонного фильтра. Косвенно оценить "забитость" салонного фильтра можно по усиленному запотеванию стёкол. А это чаще всего проявляется в холодное (зимнее) время. А у меня так сложилось, что этот фильтр я меняю одновременно с плановым ТО, которое у меня в конце марта. Вот и получается, что в "запотевательный" сезон я вхожу с фильтром, уже изрядно загрязнившимся летней пылью и прочим (хотя периодически крупную пыль из фильтра вытряхиваю и даже иногда, по случаю, чищу пылесосом).

Вот я и думаю, что методически правильно будет ставить новый фильтр перед не пыльным зимним сезоном, но актуальным на запотевание стёкол. А в летний сезон "вкатимся" с относительно ещё свеженьким фильтром и благополучно дотянем до осенней замены без противного оконного запотевания.

А в этом фильтровальном периоде я уже даже 1 месяц (до плановой замены) не в силах был терпеть из-за мутных стёкол. Заменил фильтр и всё - ОК!
Если в километрах, то у меня получается замена салонного фильтра через 12-15 тысяч километров. Если кто-то наезжает больше, то, естественно, и менять придётся чаще. ...хотя, каждый сам себе хозяин.

[GERR]

Чем больше площадь фильтра (проходное сечение), тем сопротивление потоку меньше

Проходное сечение неизменно. А вот площадь фильтрующей поверхности больше, и рёбер больше - думаю, "сосать" через него труднее будет. Разве не так? Инженеры, подключитесь к вопросу

[Specu]

Периодичность замены салонного фильтра нужно еще увязывать с тем, насколько часто включен климат-контроль/кондиционер. У меня КК включен всегда, окна закрыты, в этом режиме меняю салонный фильтр каждые 5-6 тыс км (2 раза в год), при этом пробеге фильтр покрыт мелкой черной пылью. Недавно пропустил замену на +2 тыс км - менял уже прилично замусоренный фильтр.
Также пришел к выводу, что нужно покупать дешевые фильтры, и менять чаще. До запотевания стёкол, правда, дело не доходило...

[reol]

Проходное сечение неизменно. А вот площадь фильтрующей поверхности больше, и рёбер больше - думаю, "сосать" через него труднее будет. Разве не так? Инженеры, подключитесь к вопросу

Давайте про всё просто и популярно.
Имеем лист фильтрующего материала площадью Sм. Чтобы этот лист что-то фильтровал, он должен иметь ма-а-а-аленькие отверстия. Чем меньше размер этого единичного отверстия (диаметр, размеры сторон, к конечном счёте, длина периметра) и, соответственно, его площадь, тем лучше эта пластина фильтрует, т.е. задерживает меньшие частицы. Общая совокупная площадь всех эти элементарных отверстий - это проходное сечение данного фильтрующего листа.
В процессе работы фильтр постепенно забивается мусором, и, в конце концов, какие-то отверстия забиваются мусором полностью, а какие-то ещё продолжают работать (фильтровать). При этом проходное сечение фильтра, естественно, уменьшается и увеличивается его сопротивление потоку воздуха. Вот где-то так.

Теперь про рёбра. В минимально-крайнем случае фильтр может представлять собой ровную пластину без всяких перегибов. И площадь такой пластины и её проходное сечение (как фильтра) будет минимальная. Что, как Вы понимаете, не очень хорошо. Для повышения эффективности фильтра в данных конкретных (ограниченных) габаритах используют "гармошку" из фильтровального материала. ...ну и далее, все вытекающие отсюда положительные последствия.

Если сделать очень-очень много рёбер.... Это будет плохо, т.к. имея относительно большое (по поверхности фильтр-материала) пропускное сечение элементарной V-гофры, вход воздуха в неё будет ограничен очень узкой верхней щелью. Кроме этого, из-за большой скорости потока воздуха в этом месте может происходить деформация V-гофр, вплоть до их схлопывания (закрытия).
Ну и как Вы понимаете, везде есть "золотая середина". Вот её мы и имеем в реализованных на практике фильтрах.

Кстати, я по образованию инженер-механик. Остальные сопутствующие титулы и достижения считаю упоминать неуместным.

Периодичность замены салонного фильтра нужно еще увязывать с тем, насколько часто включен климат-контроль/кондиционер. У меня КК включен всегда, окна закрыты, в этом режиме меняю салонный фильтр каждые 5-6 тыс км (2 раза в год), при этом пробеге фильтр покрыт мелкой черной пылью. Недавно пропустил замену на +2 тыс км - менял уже прилично замусоренный фильтр.
Также пришел к выводу, что нужно покупать дешевые фильтры, и менять чаще. До запотевания стёкол, правда, дело не доходило...

Периодически вынимайте фильтр и вытряхивайте из него крупный мусор. Ну это то же самое, что и периодически очищать заполнившуюся мусором пепельницу в автомобиле. ...вместо того, чтобы покупать по этой причине новый автомобиль