Страница 1 из 10 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 200

Тема: Управление электромуфтой и индикация ее работы

  1. #1
    профессиональный чайник Аватар для vedmedushka
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Ярославль
    Авто
    Сузуцки SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,719
    Поблагодарили 275 раз(а) в 145 сообщениях

    По умолчанию Управление электромуфтой и индикация ее работы

    Не знаю, актуально ли - но напишу. Долго думал - что так расширяется от электромагнитного поля в электромуфте в мультяшной схеме ее работы с японского фильма про работу 4WD:


    Посмотрев по форумам некоторых паркетников и сравнивая устройство их электромуфт с нашей, видно, что у SX4 и «Мицубиси Аутлендер», «Ниссан хтрейл», «Пежо 4007» и «Хундаи тусан» (последняя немного отличается от всех конструктивно) - электромуфты одинаковы по устройству - а значит и принципу действия. Может список подобных машин и больше.. «Халдекс» кстати - совсем из другой оперы, так как в нем присутствует гидравлика (капаны, насосы).

    электомуфта SX4 (из японского ролика):


    электомуфта Мицубиси/Нисан/Пежо:


    Устройство работает так. При подаче сигнала электромагнит стягивает легкие тонкие диски управляющего сцепления (по конструкции похожее на основное), вовлекая во вращение ведущий диск. Он проворачивается относительно нажимного диска, распорные шарики выходят из лунок за счет переменной глубины последних и отжимают нажимной диск к основному пакету – муфта замыкается и момент пошел на задний мост. Можно сказать, что управляющее сцепление с шариком играет роль рычага, усиливающего действие электромагнита. Единственно, недопонял – диски сцепляются насухую, или же там внутри есть масло; вроде масло все же есть, а диски сделаны из какого-то одинакового металлического материала.

    Степень блокировки муфты / передаваемый момент регулируется за счет скважности прямоугольных импульсов питания соленоида (доказано осциллографом на «Хундаи Тусане») – сделано чтобы избежать рассеяния излишней энергии тепла в управляющих цепях контроллера. В результате они придумали индикатор в виде последовательно зажигающихся 10 светодиодов - фактически индикатор скважности импульсов с шагом 10%, и видят что происходит с передаваемым назад моментом. Скорей всего (но надо проверить) – у нас такой же принцип управления. Может, тогда и нам такой индикатор смастерить? Схемка там очень простая и отлаженная..

  2. #2
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Управление электромуфтой и индикация ее работы

    Цитата Сообщение от vedmedushka Посмотреть сообщение
    Схемка там очень простая и отлаженная..
    Так ссылку на схему давайте
    Будем смотреть
    Принцип я так думаю тот же

    Добавлено через 59 секунд
    Цитата Сообщение от vedmedushka Посмотреть сообщение
    Единственно, недопонял – диски сцепляются насухую, или же там внутри есть масло; вроде масло все же есть, а диски сделаны из какого-то одинакового металлического материала.
    Неизвестно, муфта вроде не разборная... если масло в ней и есть, то его замена не предусмотрена.... Но датчик температуры присутсвует судя по схеме.....
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  3. #3
    профессиональный чайник Аватар для vedmedushka
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Ярославль
    Авто
    Сузуцки SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,719
    Поблагодарили 275 раз(а) в 145 сообщениях

    По умолчанию Re: Управление электромуфтой и индикация ее работы

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    Но датчик температуры присутсвует судя по схеме.....
    датчик температуры, как я понял по сервис мануалу, меряет температуру воздуха в зазоре между самой муфтой и ее наружным кожухом

    Схемка вот (надеюсь, клубники Тусана простят за плагиат :


    (схемка рассчитана на частоту импульсов 200Гц с амплитудой порядка 14 вольт, и от сигнала на муфту схемкой отбирается ток порядка 1,2 мА)

  4. #4
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Управление электромуфтой и индикация ее работы

    vedmedushka,
    В общем всё понятно
    На С1 накапливается напряжение в зависимости от скважиности импульсов, а LM3914 это напряжение меряет (сравнивает с референсным 12 вольт)
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  5. #5
    профессиональный чайник Аватар для vedmedushka
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Ярославль
    Авто
    Сузуцки SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,719
    Поблагодарили 275 раз(а) в 145 сообщениях

    По умолчанию Re: Управление электромуфтой и индикация ее работы

    ThinkPad, ну да. Для полноты картины, приведу и авторское описание работы схемы:
    Краткие пояснения:
    1. Сам индикатор сделан на LM3914N в стандартной схеме включения. Индикация - столбиком, т.е. светодиоды зажигаются последовательно друг за другом. Хотите точкой - вывод 9 на корпус.

    2. На 5 вывод подаём контролируемое напряжение. Нижняя граница входного напряжения определяется выводом 4 (0V), верхняя - выводом 6 (12V). 12V выбрано из-за ограничения микросхемы, должно быть на 1.5...2V меньше напряжения питания. Питание у нас при запущенном движке в районе 14V. Стабилитрон VD3 - любой на 12V.

    3. Резистором R6 меняем яркость светодиодов, у меня он в среднем положении. Не увлекайтесь слишком большой яркостью. Ток через каждый светодиод не должен превышать 8мА, иначе возможен перегрев микросхемы при включенном "4WD LOCK", когда горят все светодиоды. Это касается только машин до 2008 м/г (требует уточнения). Дело в том, что у меня 2009 м/г и при нажатии "4WD LOCK" муфта блокируется не полностью, а примерно наполовину. Потом по ходу дела подключается дальше. У других при нажатии "4WD LOCK" муфта сразу блокируется полностью.

    4. Не обязательно использовать светодиодную сборку, там только один цвет. Для себя я сделаю так: первые 5 светодиодов зеленые (при "4WD LOCK" они загораются), далее 4 - желтые, последний красный (полная блокировка). Возьму плоские, скреплю капельками клея. От микросхемы до светодиодов использовал кусок ненужного ленточного кабеля от floppy.

    5. Дроссель L1 я взял от какой-то аппаратурины, несколько витков провода на ферритовом сердечнике, для подавления помех.

    6. Обозначения цветов проводов роли не играют, это я для себя писал.

    7. Всё подключается через один 4-х выводной разъём. Сигналы снял от разъёма контроллера 4WD: плюс, корпус и плюс/минус на электромагнитную муфту.

    8. Сам преобразователь ШИМ-напряжение сделан на интегрирующей RC-цепочке R3 C1. Номиналы подобраны так, чтобы с одной стороны обеспечить наибольшее быстродействие, а с другой - минимальный коэф.пульсаций, чтобы не было ложной подсветки соседних светодиодов. Если кому интересно, параметры можете посчитать сами.

    9. Параметры входного сигнала: модуляция - ШИМ, несущая - 200Гц (5мс), скважность может меняеться от 0 до 100%. Размах сигнала - около 14V.

    10. Сигнал снял с электормагнитной муфты через оптрон для того, чтобы по максимуму развязать цепи и оказать минимальное влияние на контроллер. Ток, отбираемый от муфты составляет около 1.2 мА. Диод VD1 для защиты от неправильного подключения (любой), т.к. допустимое обратное напряжение через оптрон порядка 6V. Можно использовать связку светодиод-фотодиод, упаковав их в черный кембрик лицом друг к другу (я так ранше делал по бедности). Но придется подобрать R1 и R2.

    11. На RC-цепочку подается ШИМ с амплитудой около 12.5V. Определяется стабилитроном VD2 (13V), переходом Э-К оптрона и резистором R2. 13V выбрано исходя из того, чтобы можно было зажечь последний светодиод при максимальной блокировке муфты. Для этого на 5 вход микросхемы должно придти напряжение, больше чем на 6 выводе. А на 6 выводе у нас 12V, которое в свою очередь ограничено см.п.2.
    правда, это описание исходной схемы, а на картинке схема доработана - добавлен стабилизатор на 5в для светодиодов (D4). Стабилизатор необходим для прямоугольных светодиодов (чтобы не грелась микросхема дешифратора) т.к. у них рабочий ток доходит до 20мА, а при меньшем заметно уменьшается яркость.

  6. #6
    Новичок
    Регистрация
    29.04.2010
    Адрес
    Латвия
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    5
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Управление электромуфтой и индикация ее работы

    Тема я думаю актуальная.
    Сам тоже думаю про работу полного привода у SX4, читаю тесты и обзоры SX4. Как я понял полный привод - блокировка межосевого дифференциала у нас выполнен в виде муфты с многодисковым сцеплением с электпроприводом.
    Что нашел в Интернете про муфту из тестов:
    1) А с заблокированной межосевой муфтой «жестко полноприводный» Suzuki SX4 с ходу взобрался на крутой песчаный косогор с глубокими колеями и кочками.
    Но стоило немного забуксовать — запахло жареным: 1600-кубовый моторчик небогат крутящим моментом, поэтому его все время приходится «крутить» и палить сцепление.
    2) Поэтому приходится раскручивать его сильнее, чем хотелось бы, и «поджигать» сцепление — для энергичных рывков. Чуть вперед, чуть назад… Через полторы минуты в воздухе запахло жареным: потянуло горелым запахом от шин, межосевой муфты и сцепления. Suzuki выбрался-таки из песчаного плена, но какой ценой!
    3) Еще наш опыт подсказывает, что межосевые муфты быстро перегреваются. Причем не только в песке, но и на более скользких покрытиях — например, в плотном снегу. А если перегрелась муфта, помощи от задних колес уже не жди — а жди пока муфта остынет. Нет, эти машины для дорог — для хороших и плохих дорог. Не для бездорожья.

    Появляются след. вопросы: 1) если в режиме 4LOCK SX4 едет вперед не буксуя, то греется ли межосевая муфта или она греется если где-то застрял (снег, песок), тогда я понимаю ведущий диск и нажимной диск вращаются не одинаково.
    2) какая есть у муфты защита от перегрева, где-то слышал что в случае перегрева муфта размыкается (наверно наподобие если в режиме 4LOCK скорость достигает 60 кмч появляятся режим 4АUТО).
    3) были у кого-нибудь случаи перегрева или поломки межосевой муфты.

  7. #7
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Управление электромуфтой и индикация ее работы

    Krievs,
    1. Думаю что в нормальном режиме не греется (сам постоянно езжу на АВТО), в режиме ЛОК если не буксовать, то тоже думаю греться не должна, хотя могу и ошибаться... Нагрев то идет от проскальзывания и трения дисков друг об друга.... Теоретически она в АВТО должна больше греться на скользкой дороге (постоянно включаясь-выключаясь)..... но я не замечал перегрева ни разу, хотя постоянно езжу в этом режиме.... даже когда по грунтовке на Дмитровке гоняли - намеков на перегрев не было....
    2. Защита есть - стоит датчик температуры, который при перегреве ее просто отключает
    3. На нашем форуме точно нет, на других не видел....
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  8. #8
    Новичок
    Регистрация
    29.04.2010
    Адрес
    Латвия
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    5
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Управление электромуфтой и индикация ее работы

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    Krievs,
    1. Думаю что в нормальном режиме не греется (сам постоянно езжу на АВТО), в режиме ЛОК если не буксовать, то тоже думаю греться не должна, хотя могу и ошибаться... Нагрев то идет от проскальзывания и трения дисков друг об друга.... Теоретически она в АВТО должна больше греться на скользкой дороге (постоянно включаясь-выключаясь)..... но я не замечал перегрева ни разу, хотя постоянно езжу в этом режиме.... даже когда по грунтовке на Дмитровке гоняли - намеков на перегрев не было....
    2. Защита есть - стоит датчик температуры, который при перегреве ее просто отключает
    3. На нашем форуме точно нет, на других не видел....
    1
    Если едешь прямо то АВТО и не работает. АВТО сработает если машина пойдет в какой-нибудь занос.
    2
    А как можно узнать, что датчик температуры сработал - на приборной доске что-то будет мигать или гореть, или надо будет лезть в мозги и искать ошибку?

  9. #9
    Новичок
    Регистрация
    18.12.2010
    Адрес
    Йошкар-ола
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    6
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Управление электромуфтой и индикация ее работы

    Цитата Сообщение от Krievs Посмотреть сообщение
    1
    Если едешь прямо то АВТО и не работает. АВТО сработает если машина пойдет в какой-нибудь занос.
    2
    А как можно узнать, что датчик температуры сработал - на приборной доске что-то будет мигать или гореть, или надо будет лезть в мозги и искать ошибку?
    перегревал не раз пока не узнал что при блокировке надо откл ESP после этова не грел. при перегреве индикатор на щитке приборав начинает мигать а усилие на задние оси не передаётся пока не остынет и затем снова не включкш лок

  10. #10
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Знать бы частоту ШИМ подаваемого на соленоид муфты - можно легко собрать простенький вольтметр на светодиодах, который бы показывал степень блокировки муфты......
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  11. #11
    VIP-персона Аватар для AnM
    Регистрация
    17.01.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Авто
    Isuzu Trooper (Япония)
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    2,179
    Поблагодарили 646 раз(а) в 389 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    можно легко собрать простенький вольтметр на светодиодах, который бы показывал степень блокировки муфты......
    А сила тока не поможет?
    Опорное напряжение известно. Сопротивление соленоида - тоже известно.

    У нас по мере увеличения блокировки просто будет расти т.н. "эффективное" напряжение на вольтметре в режиме измерения постоянной составляющей.

    Или привязка к частоте сигнала даст большую точность и красивость?

    Тады так:
    с меня - частота ... с вас - дивайс с лампОчками ))))

  12. #12
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от AnM Посмотреть сообщение
    А сила тока не поможет?
    Опорное напряжение известно. Сопротивление соленоида - тоже известно.

    У нас по мере увеличения блокировки просто будет расти т.н. "эффективное" напряжение на вольтметре в режиме измерения постоянной составляющей.
    Все правильно.... только для обеспечения приемлемой точности неплохо бы рассчитать RC цепочку на входе А то так это будет не вольтметр, а индикатор
    Цитата Сообщение от AnM Посмотреть сообщение
    привязка к частоте сигнала даст большую точность и красивость?
    Именно так
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  13. #13
    VIP-персона Аватар для AnM
    Регистрация
    17.01.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Авто
    Isuzu Trooper (Япония)
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    2,179
    Поблагодарили 646 раз(а) в 389 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    А куда будем светодиоды фтыкать?
    Или просто отдельный дивайс-коробочка в бардачке?

  14. #14
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от AnM Посмотреть сообщение
    А куда будем светодиоды фтыкать?
    Да куда угодно
    На дорестайле можно воткнуть в центральное табло на торпеде (тем более там рядом модуль 4WD)... на рестайле - не знаю, но думаю можно тоже место найти....
    причем все то светодиоды и не нужны будут впоследствии... можно оставить штуки 4 - типа 25%, 50%, 75%, 100% блокировки...
    да и схему можно собрать проще... вообще на одних светодиодах, диодах, стабилитроне и резисторах
    по типу этого


    Добавлено через 1 минуту
    Важно правильно рассчитать RC цепочку на входе а для этого нужна частота импульсов......
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  15. #15
    профессиональный чайник Аватар для vedmedushka
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Ярославль
    Авто
    Сузуцки SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,719
    Поблагодарили 275 раз(а) в 145 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Надо мерять форму сигнала цифровым осцилографом.. Такой прибамбас был уж сделан владельцами на форуме Мицубиши оутлендер - уж они там его оформляли кто во что горазд Классная штука..

  16. #16
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от vedmedushka Посмотреть сообщение
    уж они там его оформляли кто во что горазд
    а ссылочку можно???
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  17. #17
    VIP-персона Аватар для AnM
    Регистрация
    17.01.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Авто
    Isuzu Trooper (Япония)
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    2,179
    Поблагодарили 646 раз(а) в 389 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    можно оставить штуки 4 - типа 25%, 50%, 75%, 100% блокировки...
    "Маловато будит .. " (с)
    тогда в АВТО при спокойном трогании иллюминация не сработает

  18. #18
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от AnM Посмотреть сообщение
    "Маловато будит .. " (с)
    Ну... простор для фантазии не ограничен.... можно даже нелинейную шкалу сделать.... типа 0-25% через каждые 5 % потом уже через 10-25% до 100%

    Добавлено через 1 минуту
    главное что бы светодиоды влезли... а то количество их может превысить разумные нормы
    Хотя... можно и цифровой индикатор сделать......

    Добавлено через 2 минуты
    Нужно знать частоту импульсов.... иначе все будет не очень красиво


    Добавлено через 3 часа 8 минут
    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    а ссылочку можно???
    сам спросил - сам ответил
    http://www.out-club.ru/board/showthr...498#post312498

    правда ни схемки, ни вариантов размещения не нашел ....

    Добавлено через 35 минут
    Нашел данные на Муфту от Туксона
    Частота управляющих импульсов 200 Гц
    Передаваемый момент в заблокированном состоянии 1254 Нм

    Добавлено через 6 минут
    а вот и рисунки про муфту на Туксоне


    Добавлено через 4 минуты


    а вот и схемка (только разобраться еще с назначением проводов надо)


    Добавлено через 5 минут
    а вот и замеры
    У X-Trail на ХХ
    2 WD - 0 V, AUTO - 1 V, LOCK - 0 V
    При резком нажатии газа (даже стоя)
    2 WD - 0 V, AUTO - 6 V, LOCK - 12 V (после 10 км/ч снижается до 6 В)
    На скорости выше 10 км получается -два режима - 2WD и AUTO.
    После сброса газа напряжение с задержкой плавно снижается.
    При равномерном до 60 км движении по асфальту в AUTO на катушке 1,5-2 В
    При равномерном до 60 км движении по снегу в AUTO на катушке 3-4 В
    При скорости 60 и выше напряжение на катушке снижается на 20-30%, при скорости 120 км по асфальту на катушке 1-1,5В. Нажатие газа увеличивает до 4В.
    В 2WD ни разу не заметил подключения ЗП.
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  19. #19
    профессиональный чайник Аватар для vedmedushka
    Регистрация
    02.11.2009
    Адрес
    Ярославль
    Авто
    Сузуцки SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,719
    Поблагодарили 275 раз(а) в 145 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Вот та схемка (описание ее тут: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3164)

  20. Пользователь сказал cпасибо:

    ThinkPad (16.03.2011)

  21. #20
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/...69150.jpg.html
    вот она же только от руки нарисованная с пояснениями....
    Детали копейки стоят.... пойду в Чип и Дип за покупками
    ИМХО - Оптронная развязка не нужна - достаточно развязывающих диодов будет....
    Вот параметры RC цепочки нужны, а для этого нужно знать какая у нас частота ШИМ.....
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

Страница 1 из 10 12345 ... ПоследняяПоследняя
  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •